ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

[vldp]

Привет, Юра. Купил MT Pro. Вчера сидел разбирался, вот что получил с ВАЗ 2112 1600, 16 кл.

Спасибо за рекомендацию!

[metronom]

'vldp' *'28 Ноябрь 2009 - 07:50' *'1259387412' *'474906']

Привет, Юра. Купил MT Pro. Вчера сидел разбирался, вот что получил с ВАЗ 2112 1600, 16 кл.

Спасибо за рекомендацию!

А ДР из комплекта МТpro?

[wertuoznik]

'vldp' *'28 Ноябрь 2009 - 09:50' *'1259387412' *'474906']

Привет, Юра. Купил MT Pro. Вчера сидел разбирался, вот что получил с ВАЗ 2112 1600, 16 кл.

Спасибо за рекомендацию!

Видишь совсем другая картинка по сравнению с твоим старым МТ-10.Это осцилограф с очень большими возможностями. Изучай! Удачи!

[wertuoznik]

'SDL2000' *'27 Ноябрь 2009 - 23:24' *'1259349848' *'474840']

Нет конечно! Особенности многоискрового зажигания

В БМВ применили многоискровое зажигание.Которое работает только во время пуска.Потом зажигание становится обычным.Причём первые импульсы не могут поджечь смесь из за малой длительности 0.2мс(соответственно и малой мощности)



По многоэлектродным свечам и супер свечам, были проведены тесты. Данные свечи одинаковы с хорошими одноэлектродными свечами.Много искр у них нет. Всегда при каждой подаче ВВ импульса,в них проскакивает одна искра,выбирая кратьчайший путь.



А вот применение зажигания с повышеной мощностью разряда,и длительностью импульса 3-4мс,повышают мощность ДВС.Но это совсем другие системы зажигания не применяемые серийно на автомобилях.



Вот цитата из описания работы свечей:



В розничной торговле "свечи-долгожители" чаще укомплектованы тремя - четырьмя боковыми электродами, хотя встречаются и платиновые вставки. По ошибке автолюбители часто полагают, что четыре электрода улучшают "поджигаемость" смеси, образуя четыре плазменных мостика. На самом деле происходит обратное. "Поджигаемость", а также эффективность сгорания даже немного ухудшаются, зато значительно продлевается время жизни свечи. В случае с четырьмя боковыми электродами искра образуется между центральным и тем боковым, который находится ближе. Его поверхность понемногу изнашивается и в дело вступает следующий - тот, расстояние до которого минимально. Так по очереди и работает несколько боковых электродов, продлевая срок службы свечи.



Сгорание рабочей смеси свечей с несколькими боковыми электродами ухудшается потому, что ее доступ в самую критическую часть камеры - к искре затруднен. К тому же, чем больше электродов, тем интенсивнее отводится тепло от свечи. Для таких конструкций больше вероятность образования нагара и хуже показатели двигателя по CO и NO. Поэтому конструкторы активно исследуют и другой путь - свечи с одним боковым электродом минимальных размеров или ... совсем без бокового электрода.



Последнюю конструкцию в реальной жизни можно встретить только на спортивных болидах. В них роль бокового электрода выполняет вся боковая кромка и искра действительно образуется в виде пучков из трех-четырех мостиков. Делать свечи без боковых электродов в гоночных автомобилях приходится вследствие применения сверхмощного заряда. Такой заряд, во-первых, слишком быстро съедает электроды из любого материала, а во-вторых имеет возможность "перепрыгнуть" с бокового кольца в центр.

[SDL2000]

В БМВ применили многоискровое зажигание.Которое работает только во время пуска.Потом зажигание становится обычным.Причём первые импульсы не могут поджечь смесь из за малой длительности 0.2мс(соответственно и малой мощности)

Чуть-чуть не так. Многоискровое зажигание на БМВ работает до 2000 об. Потом переходит на обычное. Я где-то выкладывал выдержки из ТИСа.



Про свечи BKR6EQUP

Посмотри их конструкцию

http://www.ngk.ru/1460.0.html



Плоский центральный электрод, вроде как из чего-то с платиной. Хорошо очищается от нагара.

БМВ заявляет ходимость таких свечей до 60 тыс. км.

Немало случаев описано на БМВ клубе, где ходят такие свечи по 80 тыс. км.

Я правда меняю на 30 тыс.

[wertuoznik]

Покрытия различные применяются для продлевания срока службы свечи до 100 тыс.км. Но с оговоркой,только применение хорошего бензина без присадок. Если в бензине имеются присадки(а так оно и есть с нашими бензинами) покрытие сгорает на первой тысяче километров. Ни каких преимуществ даноое покрытие не даёт. Потому что всё равно приходится менять через 10-30км (в зависимости от качества бензина) Так зачем платить такие деньги? Обычный комплект свечей дешёвых пройдёт те-же 30тыс. На сайте описывается как на ВАЗ 2110 эксплуатирующейся в Европе порвался ремень ГРМ на 137тыс км. заодно спросили на СТО про свечи,владельца. На что тот ответил,а что ремень и свечи разве менять нужно? Свечи вывернули и заменили на новые. Стояли родные, заводские,А-17 ДВР. При социализме у нас свечи ходили вечно.Подогнёшь электроды и дальше ездишь. Потому как бензин был настоящий,Труба выхлопная была белая и из неё никогда не выливался конденсат.Вон в углу стоит два ведра свечей,Все фирмы мира в этих вёдрах. Ведь свечи у нас на Украине выходят из строя не из за низкого качества,а от бензина. Изолятор покрывается коричневым налётом от присадок и потом пробой,черные углеродные перемычки.Бывало свечи за 25$ выдерживали три дня. Смотря какой бензин хватанёшь.

[сандро73]

wertuoznik как получить вторичку , система звжигания cop но в катушку входит 4 провада , имеится осцилограф Постоловского

[wertuoznik]

На вход индуктивный датчик ДПКВ и снимай. Вот так! Это всё описано давно в форуме на сайте твоего осцилографа.

[kaif]

Снимал при помощи ДПКВ ,Chevrolet TrailBlazer 2003,ИК с встроеным коммутатором

Удачи!!!

[kaif]

Ещё снято ДПКВ, Форд Фокус2 и Форд С-MAX,ИК с многоискровым режимом