ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

[pva38]

Не плохо, только пожалуй надо еще снимать показания с датчика коленвала (неравномерность вращения)

На 4 и 5 картинке помоему неправельно стоит распредвал.

[s53]

Недавно сделал ДР из обратного клапана адсорбера. Пьезопластину с резиновым уплотнительным кольцом купил на Трейд-М за 50р. Коротко о конструкции: разбирается клапан, оставляются только половинки со штуцерами; в половинку с надписью "БАК" вклеивается "Моментом" в кольцевой паз указанное кольцо; внутри штуцера с наружной стороны нарезаеться резьба М5, куда вкручивается жиклер от карбюратора с готовым калиброванным отверстием; на вклеенное резиновое кольцо приклеивается по периметру пьезопластина (её диаметр 32 мм); штуцер на половинке с надписью "адсорбер" срезается до длины 1-1,5 мм; в отверстии нарезается резьба 6мм и вкручивается гнездо под штеккер типа "тюльпан"; с внутренней стороны этой половинки адсорбера надевается шайба-лепесток, для припаивания провода и зажимается штатной гайкой; к пьезопластине и контактам гнезда паяем два силиконовых провода; соединяем половинки и по периметру места соединения снаружи заматываем (временно) изолентой; на штуцер со стороны, вкрученного жиклера натягиваем кусок силиконового шланга от РД 4-5 см, для подсоединения к ресиверу; подключаем датчик для испытаний к впускному тракту авто, проверяем работоспособность, фазируем(меняем местами провода, если надо); снимаем изоленту, разъединяем половинки, тонкой полоской наносим по краям клей и склеиваем; для надежности также по периметру - изолента. Всё. Себестоимость максимум 200р. У Туляков 1000 р.

Решайте сами.

P.S Картинко выложить не могу, потерял USB шнур от мобильника. Думаю понятно написал.

[wertuoznik]

'pva38' *'23 Ноябрь 2009 - 12:08' *'1258963693' *'473435']

Не плохо, только пожалуй надо еще снимать показания с датчика коленвала (неравномерность вращения)

На 4 и 5 картинке помоему неправельно стоит распредвал.

И на 4й и на 5й осц. распредвал стоит верно. На 5й прогар клапана такси Ланос 1.5. Кроме того на 90град. поворота коленвала осцилограма не изменяет свою форму от неправильной установки распредвала.На это у меня есть ответ осцилограмами. переставил на один зуб ремень и снял осцилограму. Потери те же показывает.Как и просил с ДПКВ снял. Видим на 1й осц.фаза перекрытия смещена 6/36град и низшая точка по открытию выпуска 156град. А на 2й осц. 18/22 стала фаза перекрытия и точка сдвинулась на 143град. Потери одинаково отображаются и не зависят от установки распредвала.

[GluckOvNik]

'lada580' *'22 Ноябрь 2009 - 18:46' *'1258904771' *'473287']

Вот снимок ДР с моей десятки .Пробег после кап-ремонта головки где то 800км.

А ДР самодельный? Помойму надо дырец на входе поменьше, подлизать угловатости так сказать.

[dimakis]

А что скажут диагносты по поводу определения откуда идет масло в камеру сгорания?

Что-то я ни одной осциллограммы давления картерных газов не нашел. Или например маслосъемные колпачки накрылись? Как это без разборки определить? Поделитесь опытом плиззз...

[artem1324]

А куда лучше подключать Датчик разряжения ? влияет ли расположение цилиндровое? я подключался к рессиверу и сосок торчал на против 3 цилиндра. будит ли верное измерение?

вот на ХХ. Опыта мало, так что скажите что и как. машина ВАЗ 2115 16кл 1.6. с нестандартными валами СЖ 7.9 итп.

потом сняимл на повышенных оборотах(около 4-5 тысяч)

непойму почему график довольно сильно от предыдущих отличается.

[wertuoznik]

Димакис!По маслу откуда идёт? Выверни свечу и посмотри - если резьба в масле,то колпачки. Если сухая а нагар на электродах - то кольца.И осцилогаф не нужен.



Артём! Датчик рисует кверх ногами вакумную осцилограму - вот поэтому и непонятная она.

[TechNik]

Вот, еще осцилка с ИКЗ двигателя 21124, снята при помощи индуктивного датчика из ДПКВ ВАЗ. Никакие дополнительные сопротивления в цепь датчика не устанавливал, подключал напрямую на 2 канал осцилла. Как с сопротивлениями будет не знаю, не пробывал. За Ваши коментарии буду признателен. Картинку удалось "поймать" на развертке 5-8 мкс, в однократном режиме просмотра.

[DmSh]

Вот осцилка, снятая мотор-тестером с ВАЗ2123. Свечи стоят 4-х контактные. Вопрос: это нормально для таких свечей? На 3-м цилиндре пробовал менять свечу на обычную и другой ВВ провод ставить-ничего не изменилось.... Почему?

[wertuoznik]

Мы сдесь диагносты собрались и должны нормально друг друга консультировать,помогать,у казывать на заблуждения.

По осцилограме: Менять нужно местами 1и3 и провод и свечу и потом смотреть изменится или нет.



DmSh скажи честно ты думал что 4х электродная свеча лучьше одно электродной и ты думал что в 4 контакта бъёт искра. Ты заблуждался. 2х, электродные свечи были придуманы для авиационных моторов 30х годов прошлого столетия когда зажигание было от магнето и искра была слабенькой(так как в воздухе не остановишся и не отрегулируешь зазор в свече). 3х,4х электродные - это коммерческий ход на который ты попался.Производителю безразлично 1 боковой лепить контакт или 4,а цена в два раза увеличивается отпускная.А пробивает всегда искра в ближайший электрод. И эти свечи абсолютно бесполезны для автомобильных ДВС. Кроме того даже вредны. Потому что изолятор не обдувается смесью и не охлаждается. Потом растрескивается и попадает между поршнем и цилиндром. Уже два владельца у меня попали на ремонт поршневой и расточку цилиндров,после того как осыпался изолятор.Когда я вывернул и показал им их трёхэлектродные свечи без изоляторов в 2х цилиндрах.Они были в шоке ,а после снятия осцилограмы и замера компресии в этих цилиндрах,такими нехорошими словами крыли продавцов которые рекомендовали им эти свечи.Так что каждому ДВС своя свеча со своим калильным числом и не мудрите.Если ДВС исправен ,ни какая свеча не улучьшит его параметры ни ПЛАТИНУМ ни ИРРИДИУМ.Вот свеча с шаровым электродом и плазменной системой зажигания,конечно улучьшает параметры ДВС. Но это уже совсем другое зажигание.