К опыту профессионалов

Ко мне только сейчас пригнали и оставили 12-ку с теми же симптомами и 172 ош... Будем копать, надеюсь, что неисправность проявиться на диагностике...

Ну вот и поймали.... При вкл продувки адсорбера ДК стремиться к 0 и зависает, двигатель начинает равномерно колбасить. При пережатии трубки- все нормализируется. Отключение по старинке, оставлю на потом, будем думать как поправить ситуацию.

[santakom]

'dk-34' *'250778' *'15.2.2007, 5:51']

Ну вот и поймали.... При вкл продувки адсорбера ДК стремиться к 0 и зависает, двигатель начинает равномерно колбасить. При пережатии трубки- все нормализируется. Отключение по старинке, оставлю на потом, будем думать как поправить ситуацию.

Мне не повезло. После установки утром всех просушенных разьемов на место и снятия тонкого шланга с адсорбера, автомобиль нормально (по показаниям БК) проработал 2 минуты.Потом случился перебой в работе двигателя, загорелся ЧЕК, показания БК изменились-расход воздуха подпрыгнул до 18 кг.,мгн. расход топлива на оборотах ХХ-1.5, вывалилась ошибка 0172, при этом авто весьма устойчиво работает на ХХ и держит 840 об.И это в теплом гараже.

Сейчас озаботился поиском ДП. Пока по телефону найти не могу.

Хожу пешком, жду Вашего совета.

С уважением.

Колибровки адсорбера в прошивках Павла и стандарте одинаковы. Подключился к адсорберу осцилографом и вакоумметром. Пока все отрабатывает как в колибровках. Ждемс неисправность...

[santakom]

'KROLUH' *'250533' *'14.2.2007, 16:48']

еще раз, сначала и помедленнее.

Alexx60rus спрашивал, обороты падают при выжиме сцепления? (на месте).

Или сие имеет место быть только при движении.



Описываем подробненько.



Дроссельный узел надо не смотреть, а тупо помыть, помогает при попытках заглохнуть на светофорах.

И неважно как оно внешне выглядит.

Еще раз подробненько.

При выжиме сцепления на месте , обороты не падают.

Все происходит следующим образом:

Завожусь, трогаюсь с места, разгоняюсь, подьезжаю ,например к светофору, притормаживаю при включенной передаче,т.е. с двигателем(типа экономлю топливо), перед местом предполагаемой остановки нажимаю на педаль сцепления и получаю сброс оборотов до 400 ,( а со вчерашнего дня до остановки мотора) а потом мучительное выравнивание до нормальных холостых 840. Потом Стою на светофоре и у меня все зашибись. Обороты стабильны, авто рвется в бой. До следующей подобной ситуации. Потом машина нагревается и проблема становится менее заметной.

Кроме того, если выжимаешь педальку сцепления до того, как начинается торможение двигателем, то может и в штатном режиме мотор сбросить обороты до холостых т.е. без провала до очень низких.

Так сложилось, что дроссельный узел мылся со снятием пару недель назад. Просто для профилактики.



С уважением



Привет , Борис.

Что скажешь? Во попал.

[Sensej]

Дик как ЭБУ видет 18 кг воздухо, так и дает бензин соответственно по калибровкам.

Надо найти причину, какого хрена ДМРВ показывает такой воздух!!??!!

Или проблема в железе, и ДМРВ показывает правду, или ДМРВ врет!

Рыть надо отсуда

[metronom]

'dk-34' *'250778' *'15.2.2007, 5:51']

Ну вот и поймали.... При вкл продувки адсорбера ДК стремиться к 0 и зависает, двигатель начинает равномерно колбасить. При пережатии трубки- все нормализируется. Отключение по старинке, оставлю на потом, будем думать как поправить ситуацию.

Тута ли бо клапанец на адсорбере виснет - или трубка к нему у воздухе висит а не на гравитационном клапане.

[santakom]

'Sensej' *'250824' *'15.2.2007, 7:36']

Дик как ЭБУ видет 18 кг воздухо, так и дает бензин соответственно по калибровкам.

Надо найти причину, какого хрена ДМРВ показывает такой воздух!!??!!

Или проблема в железе, и ДМРВ показывает правду, или ДМРВ врет!

Рыть надо отсуда

Есть уже такая версия у диагноста с официальной ГСТО.

Вопрос. Может ли умереть ДМРВ в одночасье?

Почему сегодня утром ДМРВ в течении 2 минут работал нормально(по БК) и показывал расход 10-11?

Мне кажется таокй расход воздуха на ДМРВ - следствие , а не причина.

Но может быть я себя просто уговариваю.

С уважением к участникам форума

[Alexx60rus]

что значит следствие а не причина? куда ж он (двигатель) на ХХ девает столько воздуха то? может у тебя где нить в проводке косяк? шевели жгуты и смотри.... и почему "в одночасье"? ты ж сам пишеш - что глюк етот у тебя с рождения и прогрессирует

Скорость обмена данными у МК и МТ различны, вот он по МК и видит те скачки, которые в графике на МТ пиковые. Не туда роете...