Засада - Страница 8

10.12.2005, 15:15

Это пендык какой-то: промежуточный отчет.

1. Поменял Бош на Я-41 с заводской К17 (с драйверной диагностикой)- проба- приехал, СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300, 304.сохр., но дв-ль "троит" явно. Заглушил, подсоединился к ДПКВ для синхронизации- завел- все ОК, двигатель работает ровно.

2.Меняю свечи (тем 3-5 тыс. км., на вид- удовл.), отправляю-проба- приехал-СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300,302(!). Не глуша подсоединяю датчики ВН и двигатель начинает работать ровно...

3. Ставлю в Я-41 J5D07G28 с откл. ДК. проба(уже со мной с подключенным вакоумметром) промотались минут 40- все ОК...

4. Ставлю его Бош-40 с заводской программой- проба- все ОК...

Отправил кататься, сказал, что б в течении недели позвонил.

Внимание вопрос(

) колибровщикам:

1.Какой алгоритм работы ЭБУ Бош и Я41 при отказе (или перебое) в одном из цилиндров?

2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2).

lporttri · 10.12.2005, 20:58

Сопротивление форсунок одинаковое?

Обещал проверить.

11.12.2005, 01:40

Цитата:

'dk-34' *'Dec 10 2005, 16:15']1. Поменял Бош на Я-41 с заводской К17 (с драйверной диагностикой)- проба- приехал, СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300, 304.сохр., но дв-ль "троит" явно. Заглушил, подсоединился к ДПКВ для синхронизации- завел- все ОК, двигатель работает ровно.

2.Меняю свечи (тем 3-5 тыс. км., на вид- удовл.), отправляю-проба- приехал-СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300,302(!). Не глуша подсоединяю датчики ВН и двигатель начинает работать ровно...

[snapback]116524[/snapback]

Пропуски зажигания это либо форсы, либо модуль. Был похожий случай, двигатель троил (не работала форсунка) из за того, что жгут проводов на форсы протерся об угол топливной рампы и коротил, хотя ошибок не выкидывало(была Р-83).

Игорь2 · 11.12.2005, 09:18

2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2).

Отключает.

11.12.2005, 11:58

Цитата:

'lporttri' *'Dec 10 2005, 21:58']Сопротивление форсунок одинаковое?

Обещал проверить.

[snapback]116607[/snapback]

Сейчас жду промежуточных результатов, не верится, что свечи...Замерю и сопротивление и осцилки сделаю.

Nikel · 11.12.2005, 12:06

Цитата:

'dk-34' *'Dec 11 2005, 08:58']Сейчас жду промежуточных результатов, не верится, что свечи...Замерю и сопротивление и осцилки сделаю.

[snapback]116736[/snapback]

если визуально свечи в норме то снимай и продувай промывай форсунки ...

velcom · 11.12.2005, 17:14

Цитата:

'Игорь2' *'Dec 11 2005, 10:18']2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2).

Отключает.

[snapback]116722[/snapback]

100% , сам попадал , но заморачиваться не стал , перешил на L19 до сих пор катается !

vldp · 11.12.2005, 19:14

Был когда то такой случай! Машина заводилась и через некоторое время

глохла. Сразу после того как заглохла не заведёшь. Постоит, заводиться

без проблем. Причину искали несколько месяцев! Оказалось вся проблема

в редукционном клапане, не сбрасывалось давление на масляном насосе.

Из-за высокого давления масла на гидрокомпенсаторах, клапана оставались

открытыми. Это информация к размышлению и как один из вариантов пропусков зажигания.....

11.12.2005, 19:30

Цитата:

'vldp' *'Dec 11 2005, 20:14']Был когда то такой случай! Машина заводилась и через некоторое время

глохла. Сразу после того как заглохла не заведёшь. Постоит, заводиться

без проблем. Причину искали несколько месяцев! Оказалось вся проблема

в редукционном клапане, не сбрасывалось давление на масляном насосе.

Из-за высокого давления масла на гидрокомпенсаторах, клапана оставались

открытыми. Это информация к размышлению и как один из вариантов пропусков зажигания.....

[snapback]116845[/snapback]

а как вычислили?

lporttri · 11.12.2005, 19:44

Цитата:

'vldp' *'Dec 11 2005, 22:14']Был когда то такой случай! Машина заводилась и через некоторое время

глохла. Сразу после того как заглохла не заведёшь. Постоит, заводиться

без проблем. Причину искали несколько месяцев! Оказалось вся проблема

в редукционном клапане, не сбрасывалось давление на масляном насосе.

Из-за высокого давления масла на гидрокомпенсаторах, клапана оставались

открытыми. Это информация к размышлению и как один из вариантов пропусков зажигания.....

[snapback]116845[/snapback]

Сурьезно!!!

10.12.2005, 15:15	#71
dk-34 Гость Сообщений: n/a	Это пендык какой-то: промежуточный отчет. 1. Поменял Бош на Я-41 с заводской К17 (с драйверной диагностикой)- проба- приехал, СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300, 304.сохр., но дв-ль "троит" явно. Заглушил, подсоединился к ДПКВ для синхронизации- завел- все ОК, двигатель работает ровно. 2.Меняю свечи (тем 3-5 тыс. км., на вид- удовл.), отправляю-проба- приехал-СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300,302(!). Не глуша подсоединяю датчики ВН и двигатель начинает работать ровно... 3. Ставлю в Я-41 J5D07G28 с откл. ДК. проба(уже со мной с подключенным вакоумметром) промотались минут 40- все ОК... 4. Ставлю его Бош-40 с заводской программой- проба- все ОК... Отправил кататься, сказал, что б в течении недели позвонил. Внимание вопрос() колибровщикам: 1.Какой алгоритм работы ЭБУ Бош и Я41 при отказе (или перебое) в одном из цилиндров? 2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2).

10.12.2005, 20:58	#72
lporttri Местный Регистрация: 24.04.2005 Адрес: Омск Сообщений: 665 Вес репутации: 0	Сопротивление форсунок одинаковое? Обещал проверить. __________________ http://www.alfa-gauge.ru

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ваз 111, Засада	doc.Nemo	Помощь начинающим	14	09.11.2009 23:14
Засада	rio	Курилка	30	16.03.2009 06:59
Засада.	ZELIC	Диагностика	47	07.05.2007 13:04
Засада	lexus	Приколы нашего портала	7	19.10.2006 15:41

11.12.2005, 09:18	#74
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2). Отключает.

11.12.2005, 19:14	#78
vldp Местный Регистрация: 15.04.2004 Сообщений: 857 Вес репутации: 0	Был когда то такой случай! Машина заводилась и через некоторое время глохла. Сразу после того как заглохла не заведёшь. Постоит, заводиться без проблем. Причину искали несколько месяцев! Оказалось вся проблема в редукционном клапане, не сбрасывалось давление на масляном насосе. Из-за высокого давления масла на гидрокомпенсаторах, клапана оставались открытыми. Это информация к размышлению и как один из вариантов пропусков зажигания.....