ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

[Shapovalov]

'wertuoznik' *'09 Октябрь 2009 - 16:53' *'1255107217' *'462717']

Жаль не послушал меня тов. Шаповалов. Теперь мучайся с автоматическим. Ничего ты им не увидишь правильного и никакой он ни автоматический. То есть не будет он верно отображать, ни форму сигнала, ни амплитуду не укажет.Осцилограмы на главной странице сайта можно выложить снятые Мотодоком или уж сильно напрячься и наснимав множество сигналов ,выбрать лучьший и выложить.Но от него и нельзя требовать многого. Ведь написано ЭКСПРЕСС ДИАГНОСТ. То есть приблизительно, по быстрому.Только вот цена высоковата.



УДАЧИ!

Зти три осцилограммы я снял сразу после подключения прибора.1 и 3 - с катушек,а 2 с форсунки.Ничего не настраивал,сразу ткнул щупом и получил это изображение.

[wertuoznik]

Ты ж писал что ничего в этом приборе настраивать не нужно,только тыкать и смотреть.



Не получишь ты нормальных осцилограм какие приведены на странице у них.



Смотрим далее. Вот ВАЗ 8ми клапанный. 1й и 4й цилиндры - непорядок с клапанами.



1я осц. - Прокрутка -низ поддёрнут. Потеря вакума.

2я осц - на ХХ тоже самое.

3я осц.- После замены клапанов не отрегулировали в 1м цилиндре клапан впускной. Так вершинка присевшая и осталась.

[wertuoznik]

Таврия инжектор. В первом цилиндре видим поздно открывается впускной клапан (таблица внизу). Возможно и видим из за этого иногда пропуск воспламенения в этом цилиндре. Воспламенения нет и вершинка присела сразу. Потому что нет заброса выхлопных газов на фазе перекрытия во впускной коллектор.

И в третьем цилиндре есть проблема с ЦПГ. Потому что поддёрнут низ осцилограмы. Порядок работы по вакуму 4213 от искры первого цилиндра.

[DmSh]

Все выходные экспериментировал с датчиком вмт: менял жесткость резиновых колец, их толщину, подкидывал другую КРТ, но по сути меняется только амплитуда сигнала... Привожу две осциллограммы. Какая ближе к истинной?

[Extropol]

Та которая точнее совпадает с ВМТ по ДПКВ

[Shapovalov]

'wertuoznik' *'10 Октябрь 2009 - 12:01' *'1255176088' *'462848']

Ты ж писал что ничего в этом приборе настраивать не нужно,только тыкать и смотреть.



Не получишь ты нормальных осцилограм какие приведены на странице у них.



Смотрим далее. Вот ВАЗ 8ми клапанный. 1й и 4й цилиндры - непорядок с клапанами.



1я осц. - Прокрутка -низ поддёрнут. Потеря вакума.

2я осц - на ХХ тоже самое.

3я осц.- После замены клапанов не отрегулировали в 1м цилиндре клапан впускной. Так вершинка присевшая и осталась.

В принципе удобно пользоватся.Сегодня Порш Каен 2007г.в. V-3.6л. с жалобой -не тянет и троит.Ошибка 000771 или Р0303 пропуски в третьем цилиндре.Лопнул цоколь на свече 3ц.[attachment=71205:Захват области.png]

[Extropol]

Понял так, что справа в окошке представлен эталонный сигнал для сравнения? Для эталона он совершенно не годится т.к. снят не с реального мотора а на "столе", эти сигналы довольно сильно отличаются по виду. Парни из АСЕ в своем репертуаре... сравнивать сигнал с мотора и со стола это что-то! Ниже скрины сигналов с индивидуальной катушки применяемой на ВАЗ, сняты индуктивным датчиком.

[Shapovalov]

Понятно,что не совершенство (хотя я не судья в этом вопросе).Ребята с АСЕлаб постарались пользователю облегчить процедуру и мне нравится их подход.Пока поучусь на этом,а там возможно и понадобится более точный инструмет.

Пишут,что будут к нему обновления...В чём это будет выражатся?Наверно в добавлении тестируемых датчиков и их эталонами.

[Extropol]

Shapovalov вот бы Вы нам выложили фотки датчиков крупным планом и с разных сторон, интересна их конструкция, что применено в роль индуктивного датчика, а мы бы были благодарны.

[Rakso]

'Extropol' *'15 Октябрь 2009 - 22:19' *'1255630785' *'464010']

Вот бы Вы нам выложили фотки датчиков крупным планом и с разных сторон, интересна их конструкция, что применено в роль индуктивного датчика, а мы бы были благодарны.

Хотя бы на предыдущей странице есть такая инфа.