Прошивка J5ls от Emmibox

[Steil0]

'm_a' *'448637' *'5.8.2009, 9:11']))))))) БЦН с поправкой откатаны, воздух ЭБУ считает по ДАДу, видимо етого хватает чтоб уметь управлять ХХодом))))



коэф 1 - 321 (был 301)

коэф 2 - 640 (был 602) хотя толк их править? по сути в абсолютном значении JUFRXX1 и JUFRXX2 границы меняются при изменнении желаемых оборотов ХХ автоматически (Диман ты прав))))).

Ну они меняются автоматически при изменении ХХ при ихменении в Матрице или например в Injector

[M@estro_]

'm_a' *'448391' *'4.8.2009, 9:44']Итого:



проблему с остановкой двигателя "иногда" не решил.. глохнет после длительной отсечки топлива.

Если с топливом все нормально то смотри уставку РХХ и его коэфициенты

[m_a]

'M@estro_' *'449014' *'6.8.2009, 22:12']Если с топливом все нормально то смотри уставку РХХ и его коэфициенты

вчера весь день наблюдал за БК (Штат Магнум 110х5) за мгновенным расходом и положением РХХ при возникновеннии трабла с остановкой двигателя после отсечки топлива..



вывод РХХ не убегает далеко от нормального положения когда двигатель стабильно работает на ХХ (это 33-37 шага) и те же шаги наличествуют когда осуществляется переход в режим ХХ без отсечки топлива .. т.е. могу предположить, что РХХ работает ка нужно..



а вот во топливу пробла... допустим скорость не более 20 км ч - БК расчитывает мгновенный расход л/час.

после отсечки (мгновенный расход 0,0) положения дросселя 0, обороты падают, примерно при достижении оборотов ХХ начинается топливоподача - но как то коряво плавно наливает 0,4 - 0,9 (в этом время обороты все также стремительно падают ниже оборотов ХХ) и дальше при совершенном провале (100-200 оборотов в минуту) внезапно происходит резкий скачок 20 л/ч и более в этот момент двигатель либо совсем останавливается ))))))))) либо обороты подскакивают чуть выше границы ХХ и выравниваются на ХХ и все ОК



надо что то покрутить чтоб скорость обогащения с 0,0 до нормальных рабочих 0,9-1,0 л/ч на ХХ происходила мгновенно в зоне ХХ .. вот как то так



а вот зоны отсечки топлива поднимал точно помню.. хотя стоит перепроверить

[Steil0]

'm_a' *'449070' *'7.8.2009, 5:04']вчера весь день наблюдал за БК (Штат Магнум 110х5) за мгновенным расходом и положением РХХ при возникновеннии трабла с остановкой двигателя после отсечки топлива..



вывод РХХ не убегает далеко от нормального положения когда двигатель стабильно работает на ХХ (это 33-37 шага) и те же шаги наличествуют когда осуществляется переход в режим ХХ без отсечки топлива .. т.е. могу предположить, что РХХ работает ка нужно..



а вот во топливу пробла... допустим скорость не более 20 км ч - БК расчитывает мгновенный расход л/час.

после отсечки (мгновенный расход 0,0) положения дросселя 0, обороты падают, примерно при достижении оборотов ХХ начинается топливоподача - но как то коряво плавно наливает 0,4 - 0,9 (в этом время обороты все также стремительно падают ниже оборотов ХХ) и дальше при совершенном провале (100-200 оборотов в минуту) внезапно происходит резкий скачок 20 л/ч и более в этот момент двигатель либо совсем останавливается ))))))))) либо обороты подскакивают чуть выше границы ХХ и выравниваются на ХХ и все ОК



надо что то покрутить чтоб скорость обогащения с 0,0 до нормальных рабочих 0,9-1,0 л/ч на ХХ происходила мгновенно в зоне ХХ .. вот как то так



а вот зоны отсечки топлива поднимал точно помню.. хотя стоит перепроверить

Скорость изменения GTC при отсечке сколько стоит? И сколько Минимальное положение РХХ? Подними его слегка.

[M@estro_]

'm_a' *'449070' *'7.8.2009, 8:04']а вот во топливу пробла... допустим скорость не более 20 км ч - БК расчитывает мгновенный расход л/час.

после отсечки (мгновенный расход 0,0) положения дросселя 0, обороты падают, примерно при достижении оборотов ХХ начинается топливоподача - но как то коряво плавно наливает 0,4 - 0,9 (в этом время обороты все также стремительно падают ниже оборотов ХХ) и дальше при совершенном провале (100-200 оборотов в минуту) внезапно происходит резкий скачок 20 л/ч и более в этот момент двигатель либо совсем останавливается ))))))))) либо обороты подскакивают чуть выше границы ХХ и выравниваются на ХХ и все ОК

Оно так и должно работать при отсечке 0. по топливу я имел виду поправку, точно все точки точно обкатали и давление в рампе проверял?

Есть там калибра скорость изменения состава смеси её попробуй.

[m_a]

'Steil0' *'449072' *'7.8.2009, 8:22']Скорость изменения GTC при отсечке сколько стоит? И сколько Минимальное положение РХХ? Подними его слегка.

гляну, минимальное положение РХХ -16 шагов.. но наблюдаю его ооочень редко и не условиях возникновения трабла

[m_a]

'M@estro_' *'449086' *'7.8.2009, 9:16']Оно так и должно работать при отсечке 0. по топливу я имел виду поправку, точно все точки точно обкатали и давление в рампе проверял?

Есть там калибра скорость изменения состава смеси её попробуй.

поправка откатана если мне не изменяет память 4 раза с матрицей по ШДК.. 4 настройки с разными валами поршнями дросселями доработкой ГБЦ и пр.)))))))) трабл с остановкой двигателя проявлялся всегда.. просто щас завершаю "весь проект" и охота избавится от того с чем мирился раньше))))



давление в рампе не мерил - претензий к работе двигателя в остальных режимах не имею.. бензонасос новый, рампа + регулятор - заведомо рабочие...



гляну скорость изменения состава.. но наскока помню есть скорость обеднения есть скорость обогащения.. думаю покрутить надо второй))))))

[Steil0]

'm_a' *'449118' *'7.8.2009, 8:59']гляну, минимальное положение РХХ -16 шагов.. но наблюдаю его ооочень редко и не условиях возникновения трабла

попробуй поставь минимальное положение РХХ 30 шагов. Я ставил проваливались обороты, но не глохла не разу.

[m_a]

'Steil0' *'449129' *'7.8.2009, 13:20']попробуй поставь минимальное положение РХХ 30 шагов. Я ставил проваливались обороты, но не глохла не разу.

хм.. думал уже... как вариант, но в конечном итоге обороты двигателя начнут падать медленно очень если не дать возможности РХХ закрыться сильнее ))))))))



претензий к РХХ не имею.. бегает исправно.. но попробывать можно.

[M@estro_]

Откатай поправку на 0 дросселя с включенной галкой флаг постоянное включение топлива