Не могу сделать выбор

[Tjur]

Если покупать Trican у автора какие затраты кроме:

стоимости 240

доставки 24

перевода денег (...)

еще будут.

Или еще какие неучтенные моменты с оплатой...



Также интересует вопрос с обновлениями.

Для них надо адаптер автору отсылать?



Правда, что Scanmatic не возьмет ABS, например на Ford?

[vlad]

а зачем такие сложности



не проще у элктрика взять

[Scanmatik]

Правда, что Scanmatic не возьмет ABS, например на Ford?

Если модуль ABS выйдет на диагностику по протоколу OBD-II, то возмет. Я таких машин пока не встречал .

[Tjur]

То есть, Trican общается с модулем не по OBD?

Чего-то я ваще в ауте...





To Vlad: 100 баксов-то не лишние

[ARDIO_RU]

1. Адаптер для обновления высылать не нужно. Обновляется только софт. Как я понял, железо сделано грамотно и его конструктива "хватит" надолго.



2. ИМХО Сканматики недопонимают, что соединиться с системами кроме двигателя, даже если они поддерживают OBD-II, не так просто. То есть требуется доп. поддержка со стороны софта. В частности на некоторых фордах Trican видел побочные системы (видел не я лично, но это точно). СПОРИТЬ НЕ БУДУ.

[Scanmatik]

Trican работает с фордами по заводскому протоколу (точнее лишь с некоторыми сервисами из него), поэтому и видит модули которые не поддерживают OBD-II. Фордовский протокол сам по себе сильно напоминает OBD-шный, поэтому и происходит путанница.



Чтобы больше не было подобных "ИМХО" привожу конкретный пример. В протоколе OBD-II команда для запроса тек.данных (по шине J1850 PWM) будет выглядеть так:



$41 $10 $F1 $01 [PID] CRC,



где PID - это идентификатор параметра, по OBD-II - однобайтная величина. В стандарте OBD-II описано около 60 параметров. Например переменная "Обороты двигателя" имеет PID = $0C.



В заводском протоколе у форда запрос текущих данных происходит похожим образом, но PID состоит из двух байт. К стандарту OBD-II фордовские PID'ы вообще никакого отношения не имеют! Всего у форда около 9000 PID. Вот пример запроса параметра по форду:



$41 $10 $F1 $01 [PID_H] [PID_L] CRC,



Поэтому: если ЭБУ не поддерживает OBD-II он будет отвечать только на запросы с двухбайтными PID. Именно так трикан и распознает фордовские блоки. В Trican'е есть поддержка (т.е. список и формулы пересчета) фордовских PIDов.



Похожая ситуация и с сервисом чтения ошибок. В стандарте OBD-II это сервисы $03, $07. А в заводском протоколе форд использует значение $18. То есть, трикан прочитает ошибки с ЭБУ, который не поддерживает OBD-II используя сервис $18.



Несомненно расширенные функции по форду - плюс трикану, но Alex Pepper преподносит это как "расширенные" функции OBD-II - думаю это не совсем верно, так как все таки это "обрезки" заводского фордовского протокола.





P.S.

...что соединиться с системами кроме двигателя, даже если они поддерживают OBD-II, не так просто. То есть требуется доп. поддержка со стороны софта.

. без комментариев...

[Tjur]

Спасибо, Scanmatik.

Все доходчиво.

А вы не планируете добавить расширенную поддержку Ford' ов,

раз вам известен заводской протокол?

[Scanmatik]

Спасибо, Scanmatik.

Все доходчиво.

А вы не планируете добавить расширенную поддержку Ford' ов,

раз вам известен заводской протокол?

Скоро закончим с российскими машинами. Потом потихоньку будем добавлять иномарки. Протокол Фордовский есть, но опять же я повторюсь, что это будут не "расширенные функции по OBD-II", а отдельный модуль по Форду с управлением исп.механизмами и т.д. и т.п.



С уважением,

Александр.

[mars]

а я отдал предпочтение адаптеру на ELM327 и официальному софту ScanMaster и не жалею. Диагностить ВАЗы компьютером-помоему извращение, для этого есть сканер ДСТ-2

[vlad]

однозначно надо брать сканматик и не парить мозг