Зарядка 13.5

[igr]

'Олег Иванович' *'392475' *'23.1.2009, 18:40']Правильно и считаете-14вольт это норма. И при чём тут копейки и запорожцы.На Вольво специально сегодня померил-14,1вольт.У меня на 2114 вообще вот такой регулятор,ниже 14В зимой не опускается

14,75(+0,15)В это кипение АКБ, если конечно не ездить только на работу и обратно зимой.

[Alikola]

Ну и кадристы, скоко машин не проверял, постоянно 13.6 даж по сканерах в идеале.

[Слесарь]

Встречался с проблемой недозаряда на генераторах инжекторных двигателей постояно.

Нормальное напряжение должно быть в пределах 13.7-13.8 под нагрузкой и 14.1-14.3 без нагрузки.

Низкое напряжение приводит к сульфатации пластин АКБ, высокое к деформированию и высыпанию оных.

Отсюда и сроки службы АКБ, у кого-то 4-5 лет а у кого-то 1.5-2.

Лечится подбором диодных мостов и интегралки, увы качество желает быть лучше.

[fantom__]

Из всех нашеведер котрые наблюдал по-моему не встречал, чтобы больше 13,7 было напряжение зарядки. Если это не правильно, то можно смело почти все ВАЗы отправлять на ремонт



А при коротких поездках зимой надо иногда ставить на зарядку аккумулятор в теплом помещении часов эдак на 12.

[dim4ik74]

принятый во всём мире стандарт зарядного напряжения для легковых авто с борт сетью 12вольт составляет 13.8-14.2вольт при полностью заряженом акуме, напряжение полностью заряженого акума отключенного от нагрузки не ниже 13.6 вольт

тоисть 13.6 это так называемый дежурный режим (акум заряжен и тока неберёт)

13.8-14.2 акум заряжается и берёт ток заряда(напр может колебаться в завис от тока)

то и то нормально

[rogi]

'UTHANASIA' *'392459' *'23.1.2009, 15:50']Что-то мы не можем прийти к общему мнению. Всегда считал идеальным напряжение 14В. То же самое говорят и продавцы аккумуляторов. А недозаряд(13.5) не есть гуд для последнего. Всё таки, какое оптимальное напряжение зарядки на ВАЗе???

Оптимальное напряжение на аккумуляторе, хоть на ВАЗе, хоть на ГОВНАЗе, определяется его типом ( кислотный, щелочной или другой ), количеством "банок", и температурой эксплуатации. Для "наших" кислотных аккумуляторов с 6-тью "банками" и эксплуатацией при средних температурах 20-25гр.С нормой считается 14 В. И чем точнее поддерживается это напряжение, тем лучше для аккумулятора. Для тех кто хочет поспорить, пусть почитают теорию и правила эксплуатации АКБ. А то, что при подаче через контрольку напряжения на возбуждение, увеличивается напруга, не понятно. Попробуй подать напряжение напрямую с + АКБ на возбуждение, если возрастёт, то надо менять "мост".

[rogi]

'Alikola' *'392495' *'23.1.2009, 18:01']Ну и кадристы, скоко машин не проверял, постоянно 13.6 даж по сканерах в идеале.

Ты бы ещё гальванометром померил, если знаешь что это такое.

[Krab]

'dim4ik' *'392557' *'23.1.2009, 23:59']принятый во всём мире стандарт зарядного напряжения для легковых авто с борт сетью 12вольт составляет 13.8-14.2вольт при полностью заряженом акуме, напряжение полностью заряженого акума отключенного от нагрузки не ниже 13.6 вольт

тоисть 13.6 это так называемый дежурный режим (акум заряжен и тока неберёт)

13.8-14.2 акум заряжается и берёт ток заряда(напр может колебаться в завис от тока)

то и то нормально

+100 с одной поправкой. Вычеркнуть слово "легковых".

[aleks_sm]

Диодный мост не белорусский часом? Не тянут они почему то. Сколько не ставили под нагрузкой выше 13,4 редко бывает. Сечас белорусские не пользуем.

[YUTHANASIA]

Вопрос тем, кто пользуется осциллографом в диагностике генераторов: если подключить на контакт возбуждения, проблемма с основными диодами вычисляется?