Рено Кангу - Страница 3

sab · 08.12.2008, 23:19

да, недавно заводили ниссана, компрессия была 15-20, шиш, пыталась завестись на одном горшке.

плеснули маслица в цилиндры, компрессия поднялась до 30, завелась с пол оборота.

забудте про степень сжатия, этот термин для конструкторов

yurikom · 09.12.2008, 07:45

я так понимаю компрессия показывает состояние поршневой группы и клапанов, то есть герметичность, а степень сжатия с какой силой за один ход поршня сжимается воздух в камере, клапана то работают.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), т.е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).

http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

dim4ik74 · 09.12.2008, 09:04

Цитата:

'yurikom' *'375541' *'8.12.2008, 18:16']пробовал форсунки все снимал и крутил двигатель ,ниодна не распыляет.

ну и причём тут компрессия ,или у рено мозг поумнел-научился мерять компрессию и сам стал принимать решение про старт\стоп машина,....

..кнопка в подкапотном есть\нажимал?

15 для только деланного-непроработанного мотора нормально, кода он заведётся\ проработается тогда меряй.....

надеюсь трубки до форсунок развоздушиваеш(как на простом дизеле ) ато смешно выйдет....

troyka · 09.12.2008, 10:32

А я о степени сжатия и не говорю. Она у дизелей если не ошибаюсь в районе 20-25. Компрессия всегда численно выше степени сжатия. У вас же она нижебкак у бензинки с изношенными маслосъёмными кольцами. И с такой компрессией не создастя необходимая температура воздуха в цилиндрах для воспламенения соляры. Где-то косяк в ГРМ. Вот я о чём... Можете попробовать завести с принудительно включенными свечами. Может за счёт них запустится.

yurikom · 09.12.2008, 11:01

форсунуки то не прыскают, вот в чём дело..... а почему ещё не нашли

troyka · 09.12.2008, 11:07

Может потому что нет синхы между коленвалом и распред..? И компрессии не будет...

yurikom · 09.12.2008, 18:23

Сигналы с ДПКВ и ДПРВ идут нормальные.

ГРМ в порядке.

Массы в порядке.

Датчик удара закоротил, исключить поломку самого датчика.

АЦП датчиков нормальное, проводку к каждому прозвонил не знаю зачем ,псих берет просто

Чото грустно как то , не там роемся, что дальше смотреть..... мозгов не хватает.

dim4ik74 · 09.12.2008, 19:09

чёто мне сдаётся что всёже с иммо напрутили ....

но может и драйвера форсов высадили ....

попробуй подать с генератора дпкв импульсы на дпкв и повключай\выключай зажиг если с драйверами всё ок то в момент вкл форсы щёлкнут....если нет то или иммо(хотя стартер походу крутитже) или драйверы или мозг забыл чего делать надо

Vitalka · 09.12.2008, 21:36

народ. вы както усложняете. осликом замерить импульсы на форсунках - если есть и нераспыляет форсунки залипли. если импульсов нет а давление есть то смотрим состояние иммо а потом газораспределение.

diamant72 · 10.12.2008, 10:29

в данном моторе очень хилая шестерня распредвала у нее вместо шпонки отлив который ломает НАРАЗ. проворачивает не больше одного зуба причем ломануть может даже если заводить с буксира.

посмотрите шестерню

проблемы типичные и возникают в строго определенном порядке

1.начинает подвисать форсунка ,в двигателе появляются детонационные стуки(гидроудар, небольшой такой)

2. проворачивает шестерню распредвала (мотор торохтит но работает) сильно изменяется качество смеси которое даже комон рейл не в состоянии компенсировать

В ИТОГЕ; мотор захлох- имеем 4 сгоревшие свечи предподогрева!!??, 4 почти убитые насмерть форсунки, поломаную шестерню распредвала, по ситуации погнутые клапана или мертвый насос, забитый катализатор, впускной тракт полный грязи. (подобные коллизии наблюдаютс с частотой раз в месяц) были случаю когда всё вышесказаное происходило в течении 5-10км. при попытке "всетаки доехать"

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Рено Кангу 1,9 Lucas Epic	maguslik	Дизели и их диагностика	8	04.07.2012 12:28
Рено	Vadim Burchiyan	Диагностика	2	09.12.2008 21:28
Рено Кангу Не Прет.	Игорь2	Дизели и их диагностика	3	20.11.2007 00:17
Рено Логан	-Bat-	Схемы ЭБУ и автомобилей	0	15.09.2006 14:08

08.12.2008, 23:19	#21
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	да, недавно заводили ниссана, компрессия была 15-20, шиш, пыталась завестись на одном горшке. плеснули маслица в цилиндры, компрессия поднялась до 30, завелась с пол оборота. забудте про степень сжатия, этот термин для конструкторов

09.12.2008, 07:45	#22
yurikom Местный Регистрация: 25.07.2007 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	я так понимаю компрессия показывает состояние поршневой группы и клапанов, то есть герметичность, а степень сжатия с какой силой за один ход поршня сжимается воздух в камере, клапана то работают. Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), т.е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.). http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

09.12.2008, 10:32	#24
troyka Местный Регистрация: 10.04.2005 Сообщений: 165 Вес репутации: 0	А я о степени сжатия и не говорю. Она у дизелей если не ошибаюсь в районе 20-25. Компрессия всегда численно выше степени сжатия. У вас же она нижебкак у бензинки с изношенными маслосъёмными кольцами. И с такой компрессией не создастя необходимая температура воздуха в цилиндрах для воспламенения соляры. Где-то косяк в ГРМ. Вот я о чём... Можете попробовать завести с принудительно включенными свечами. Может за счёт них запустится.

09.12.2008, 11:01	#25
yurikom Местный Регистрация: 25.07.2007 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	форсунуки то не прыскают, вот в чём дело..... а почему ещё не нашли

09.12.2008, 11:07	#26
troyka Местный Регистрация: 10.04.2005 Сообщений: 165 Вес репутации: 0	Может потому что нет синхы между коленвалом и распред..? И компрессии не будет...

09.12.2008, 18:23	#27
yurikom Местный Регистрация: 25.07.2007 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	Сигналы с ДПКВ и ДПРВ идут нормальные. ГРМ в порядке. Массы в порядке. Датчик удара закоротил, исключить поломку самого датчика. АЦП датчиков нормальное, проводку к каждому прозвонил не знаю зачем ,псих берет просто Чото грустно как то , не там роемся, что дальше смотреть..... мозгов не хватает.

09.12.2008, 19:09	#28
dim4ik74 Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 Вес репутации: 0	чёто мне сдаётся что всёже с иммо напрутили .... но может и драйвера форсов высадили .... попробуй подать с генератора дпкв импульсы на дпкв и повключай\выключай зажиг если с драйверами всё ок то в момент вкл форсы щёлкнут....если нет то или иммо(хотя стартер походу крутитже) или драйверы или мозг забыл чего делать надо

09.12.2008, 21:36	#29
Vitalka Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 417 Вес репутации: 0	народ. вы както усложняете. осликом замерить импульсы на форсунках - если есть и нераспыляет форсунки залипли. если импульсов нет а давление есть то смотрим состояние иммо а потом газораспределение.

10.12.2008, 10:29	#30
diamant72 Новичок Регистрация: 18.10.2007 Сообщений: 24 Вес репутации: 0	в данном моторе очень хилая шестерня распредвала у нее вместо шпонки отлив который ломает НАРАЗ. проворачивает не больше одного зуба причем ломануть может даже если заводить с буксира. посмотрите шестерню проблемы типичные и возникают в строго определенном порядке 1.начинает подвисать форсунка ,в двигателе появляются детонационные стуки(гидроудар, небольшой такой) 2. проворачивает шестерню распредвала (мотор торохтит но работает) сильно изменяется качество смеси которое даже комон рейл не в состоянии компенсировать В ИТОГЕ; мотор захлох- имеем 4 сгоревшие свечи предподогрева!!??, 4 почти убитые насмерть форсунки, поломаную шестерню распредвала, по ситуации погнутые клапана или мертвый насос, забитый катализатор, впускной тракт полный грязи. (подобные коллизии наблюдаютс с частотой раз в месяц) были случаю когда всё вышесказаное происходило в течении 5-10км. при попытке "всетаки доехать"