A6 2.5 TDI - Страница 3

michpm · 12.10.2006, 07:20

А никто не сталкивался с такой бедой: у меня VAG-COM (512.4) при подключении к Audi A6 (97г., AAT) постоянно теряет связь с блоком? При этом нет разницы какой это блок: engine, instruments, abs или airbag. Коннект рвется через сукунд 5. При этом только успеваешь прочитать идентификационные данные блока и зайти Measuring, выбрать группу и посмотреть своеобразный Freeze Frame (потому что на этом месте connect проги с адаптером заканчивается). Прога ругается на: обесточивание, какашки в к-линии, плохую версию eeprom и т.д. При попытке нажатия кнопки Test в опциях - сообщение об ошибке в драйвере USB (что-то USB_HAndle_...). Соединиться с какм-нибудь блоком получается только после снятия адаптера из USB-порта. ПРи этом на бензиновых движках такой беды не замечалось.

Что это может быть?

DEMON8 · 12.10.2006, 19:52

Данные есть в esitronike

juri · 12.10.2006, 20:27

Цитата:

А никто не сталкивался с такой бедой: у меня VAG-COM (512.4) при подключении к Audi A6 (97г., AAT) постоянно теряет связь с блоком? При этом нет разницы какой это блок: engine, instruments, abs или airbag. Коннект рвется через сукунд 5. При этом только успеваешь прочитать идентификационные данные блока и зайти Measuring, выбрать группу и посмотреть своеобразный Freeze Frame (потому что на этом месте connect проги с адаптером заканчивается). Прога ругается на: обесточивание, какашки в к-линии, плохую версию eeprom и т.д. При попытке нажатия кнопки Test в опциях - сообщение об ошибке в драйвере USB (что-то USB_HAndle_...). Соединиться с какм-нибудь блоком получается только после снятия адаптера из USB-порта. ПРи этом на бензиновых движках такой беды не замечалось.

Что это может быть?

Проблема и есть USB и не только с дизелем

Через ком порт все работает нормально

smitd · 13.10.2006, 13:17

Цитата:

Проблема и есть USB и не только с дизелем

Через ком порт все работает нормально

У меня VAG-RUS Release 504.1-UD, (US

соединяется со всем, что мне пока удалось попробовать, в том числе и с AAT без каких-либо проблем. Правда, как-то раз было, что после подключения адаптера винда заругалась, типа не может найти драйвер, но когда я указал ей папку с дровами, все опять заработало. Попробуй переустановить Vag-Com.

smitd · 13.10.2006, 21:32

Цитата:

Данные есть в esitronike

Если не сложно, скажите, куда в esitronike нужно ткнуть, чтобы увидеть эти данные?

Igor_SPb · 14.10.2006, 10:16

На V-образных шестёрках сильный дым часто бывает из-за забитого фильтра картерных газов.

Думаю, тут та же песня. Замени его, только мыть не надо, не помогает, увидиш, дыма не будет,

если всё остальное у тебя в допускех.

DEMON8 · 14.10.2006, 22:58

данные по ТНВД для этого двигателя есть на архивном доске W

Но я там ничего по давлению не нашёл.Но есть данные по насосу для ahu (1.9тди)при 200 об насоса P=5.10-7.50 бар.2000об P=10.10-11.50 бар.насос тоже электронный думаю данные подойдут

smitd · 15.10.2006, 21:21

Сегодня снял VAG-COMом все данные с этой AEL и с практически такой-же AAT, которая не дымит. Все почти совпадает, отклонения минимальные. Значит, надо так понимать, что дело не в электронике, и ни в том, что она контролирует. Еще мне сегодня рассказали про точно такую-же машину, которая перестала дымить после замены распылителей. Её зарубили на техосмотре по дымности и человеку уже ничего больше не оставалось делать, кроме как ремонтировать. На этом же авто техосмотр еще не скоро, а комплект распылитилей стоит в наших краях 350 американских дензнаков, и выбрасывать их впустую ну очень не хочется. Какие еще могут быть причины дымления?

Navigator · 16.10.2006, 21:12

Попробуй всётаки посмотреть момент впрыска TDIтаймингом и сделать его пораньше (ближе к зелёной линии). Кстати ты его хоть включал и разобрался. У меня тоже когда завели машина сильно дымила, но после установки впрыска чуть раньше весь дым пропал.

smitd · 16.10.2006, 23:48

Цитата:

Попробуй всётаки посмотреть момент впрыска TDIтаймингом и сделать его пораньше (ближе к зелёной линии). Кстати ты его хоть включал и разобрался. У меня тоже когда завели машина сильно дымила, но после установки впрыска чуть раньше весь дым пропал.

Так было в момент написания первого сообщения

А так после регулировки

Как я уже писал, количество дыма не изменилось.

12.10.2006, 07:20	#21
michpm Местный Регистрация: 11.05.2004 Сообщений: 518 Вес репутации: 0	А никто не сталкивался с такой бедой: у меня VAG-COM (512.4) при подключении к Audi A6 (97г., AAT) постоянно теряет связь с блоком? При этом нет разницы какой это блок: engine, instruments, abs или airbag. Коннект рвется через сукунд 5. При этом только успеваешь прочитать идентификационные данные блока и зайти Measuring, выбрать группу и посмотреть своеобразный Freeze Frame (потому что на этом месте connect проги с адаптером заканчивается). Прога ругается на: обесточивание, какашки в к-линии, плохую версию eeprom и т.д. При попытке нажатия кнопки Test в опциях - сообщение об ошибке в драйвере USB (что-то USB_HAndle_...). Соединиться с какм-нибудь блоком получается только после снятия адаптера из USB-порта. ПРи этом на бензиновых движках такой беды не замечалось. Что это может быть?

12.10.2006, 19:52	#22
DEMON8 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 258 Вес репутации: 0	Данные есть в esitronike

14.10.2006, 10:16	#26
Igor_SPb Местный Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 154 Вес репутации: 0	На V-образных шестёрках сильный дым часто бывает из-за забитого фильтра картерных газов. Думаю, тут та же песня. Замени его, только мыть не надо, не помогает, увидиш, дыма не будет, если всё остальное у тебя в допускех.

14.10.2006, 22:58	#27
DEMON8 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 258 Вес репутации: 0	данные по ТНВД для этого двигателя есть на архивном доске W Но я там ничего по давлению не нашёл.Но есть данные по насосу для ahu (1.9тди)при 200 об насоса P=5.10-7.50 бар.2000об P=10.10-11.50 бар.насос тоже электронный думаю данные подойдут

15.10.2006, 21:21	#28
smitd Пользователь Регистрация: 18.05.2006 Сообщений: 33 Вес репутации: 0	Сегодня снял VAG-COMом все данные с этой AEL и с практически такой-же AAT, которая не дымит. Все почти совпадает, отклонения минимальные. Значит, надо так понимать, что дело не в электронике, и ни в том, что она контролирует. Еще мне сегодня рассказали про точно такую-же машину, которая перестала дымить после замены распылителей. Её зарубили на техосмотре по дымности и человеку уже ничего больше не оставалось делать, кроме как ремонтировать. На этом же авто техосмотр еще не скоро, а комплект распылитилей стоит в наших краях 350 американских дензнаков, и выбрасывать их впустую ну очень не хочется. Какие еще могут быть причины дымления?

16.10.2006, 21:12	#29
Navigator Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480 Вес репутации: 0	Попробуй всётаки посмотреть момент впрыска TDIтаймингом и сделать его пораньше (ближе к зелёной линии). Кстати ты его хоть включал и разобрался. У меня тоже когда завели машина сильно дымила, но после установки впрыска чуть раньше весь дым пропал.