Плохой пуск на горячую - Страница 2

leoleod · 25.03.2006, 13:44

Все проверил все пучком и давление насоса и форсунки чистые и даже турбина еще масло не гонит

Одним словом все круто, но заводится все равно на горячую со второго раза

Вот и прошу устройство двигуна и сопрротивление или напряжение на датчиках! Есть подозрение, что датчик температуры мозги парит, а методом тыка начинать все менять не хочется

Может у кого-нибудь заволялась в закромах устройство 3с-te ? А?

dieselirk · 26.03.2006, 14:44

для начала прикрути форсунку к трубке и попробуй покрутить. Увидишь как быстро начинается впрыск: сразу после начала вращения стартером или значительно позже, при запуске.

Vadim · 27.03.2006, 05:24

Цитата:

'leoleod' *'Mar 25 2006, 13:44']Все проверил все пучком и давление насоса и форсунки чистые и даже турбина еще масло не гонит

Одним словом все круто, но заводится все равно на горячую со второго раза

Вот и прошу устройство двигуна и сопрротивление или напряжение на датчиках! Есть подозрение, что датчик температуры мозги парит, а методом тыка начинать все менять не хочется

Может у кого-нибудь заволялась в закромах устройство 3с-te ? А?

[snapback]155274[/snapback]

Оставь в покое датчик температуры

Если проверил все то где данные???

1. Давление на форсунках??(то что они чистые ни о чем мне не говорит)

2. Давление ТНВД???

3. Угол опережения впрыска топлива???

4. Зазоры на клапанах???

leoleod · 27.03.2006, 10:16

Vadim, за активность спасибо, но к сожалению цифры на память не помню, но я обзовелся ТТХ движка и с ними сравнивал, все отлично

Bo.m · 30.03.2006, 21:12

А у тебя моща не пропадает? у меня такая-же беда только движок 2l-te и минут через 20 после прогрева сильно падает мощность при этом заводится так-же как и у тебя со второго раза .

уже довольно долго бьюсь с этой поблемой как могу ,единственное что не проверял это момент впрыска , клапанок на ТНВД щёлкает а дальше нужны приборы о которых у нас даже в самых крутых сервисах не знают.

но основные проверки показали что виновник всего ентого безобразия перепускной клапан который порцию топлива отмеряет.хотя может есчо и момент впрыска в огомь масла подливает?

30.03.2006, 21:23

А компрессию померьте если ниже 24-22, то ваши симптомы налицо норма по вам 29-31

Bo.m · 31.03.2006, 23:23

то-то и оно что компрессия на моей к примеру 2L-TEшке в норме 32-32-32-30 и клапана в норме и всё вроде ничего а вот?

dieselirk · 01.04.2006, 15:46

- давление в форсунках не будет являться причиной неисправности в данном случае

- также не будут являться причиной клапана и пониженная компрессия, поскольку это отразилось бы в первую очередь на холодном запуске

- угол опережения впрыска топлива мог бы быть причиной, но при этом также в первую очередь отразилось бы в холодном запуске, а уж потом - на горячую

Причина с вероятностью до 95% - в аппаратуре, остальные проценты - в самой форсунке или электронике.

Bo.m · 02.04.2006, 21:14

А вот вопрос как-раз по електронной части в книге пишут что при включеном зажигании на снятом с перепускного клапана разёме должно быть : красный 10.5V ,чёрный 13V . я у себя померил оказалось соответственно :4.6 и 12V

кому верить книге или у меня всё нормально? если есть у кого достоверные данные отпишите пожалуйста, ото незнаю может в блоке какой транзистор подтекает? до осцилографа пока не добрался, как доберусь новую тему создам.

Vadim · 03.04.2006, 11:16

Цитата:

'Bo.m' *'Apr 2 2006, 21:14']А вот вопрос как-раз по електронной части в книге пишут что при включеном зажигании на снятом с перепускного клапана разёме должно быть : красный 10.5V ,чёрный 13V . я у себя померил оказалось соответственно :4.6 и 12V

кому верить книге или у меня всё нормально? если есть у кого достоверные данные отпишите пожалуйста, ото незнаю может в блоке какой транзистор подтекает? до осцилографа пока не добрался, как доберусь новую тему создам.

[snapback]158269[/snapback]

Все у тебя в порядке

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
на горячую незаводится	fireman	Помощь начинающим	1	30.04.2009 10:26
затрудненный пуск на горячую	sid	Диагностика	32	12.03.2007 16:09
Плохой запуск на горячую	BackSpase_2	Диагностика	22	02.10.2006 23:12
Заводка на горячую	dimazon	Помощь начинающим	6	14.04.2006 16:42
Плохой пуск на Волге	iai	Диагностика	16	27.02.2006 22:35

25.03.2006, 13:44	#11
leoleod Местный Регистрация: 20.01.2006 Сообщений: 134 Вес репутации: 0	Все проверил все пучком и давление насоса и форсунки чистые и даже турбина еще масло не гонит Одним словом все круто, но заводится все равно на горячую со второго раза Вот и прошу устройство двигуна и сопрротивление или напряжение на датчиках! Есть подозрение, что датчик температуры мозги парит, а методом тыка начинать все менять не хочется Может у кого-нибудь заволялась в закромах устройство 3с-te ? А?

26.03.2006, 14:44	#12
dieselirk Новичок Регистрация: 12.03.2006 Сообщений: 20 Вес репутации: 0	для начала прикрути форсунку к трубке и попробуй покрутить. Увидишь как быстро начинается впрыск: сразу после начала вращения стартером или значительно позже, при запуске.

27.03.2006, 10:16	#14
leoleod Местный Регистрация: 20.01.2006 Сообщений: 134 Вес репутации: 0	Vadim, за активность спасибо, но к сожалению цифры на память не помню, но я обзовелся ТТХ движка и с ними сравнивал, все отлично

30.03.2006, 21:12	#15
Bo.m Новичок Регистрация: 11.03.2006 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	А у тебя моща не пропадает? у меня такая-же беда только движок 2l-te и минут через 20 после прогрева сильно падает мощность при этом заводится так-же как и у тебя со второго раза . уже довольно долго бьюсь с этой поблемой как могу ,единственное что не проверял это момент впрыска , клапанок на ТНВД щёлкает а дальше нужны приборы о которых у нас даже в самых крутых сервисах не знают. но основные проверки показали что виновник всего ентого безобразия перепускной клапан который порцию топлива отмеряет.хотя может есчо и момент впрыска в огомь масла подливает?

30.03.2006, 21:23	#16
ingector Гость Сообщений: n/a	А компрессию померьте если ниже 24-22, то ваши симптомы налицо норма по вам 29-31

31.03.2006, 23:23	#17
Bo.m Новичок Регистрация: 11.03.2006 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	то-то и оно что компрессия на моей к примеру 2L-TEшке в норме 32-32-32-30 и клапана в норме и всё вроде ничего а вот?

01.04.2006, 15:46	#18
dieselirk Новичок Регистрация: 12.03.2006 Сообщений: 20 Вес репутации: 0	- давление в форсунках не будет являться причиной неисправности в данном случае - также не будут являться причиной клапана и пониженная компрессия, поскольку это отразилось бы в первую очередь на холодном запуске - угол опережения впрыска топлива мог бы быть причиной, но при этом также в первую очередь отразилось бы в холодном запуске, а уж потом - на горячую Причина с вероятностью до 95% - в аппаратуре, остальные проценты - в самой форсунке или электронике.

02.04.2006, 21:14	#19
Bo.m Новичок Регистрация: 11.03.2006 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	А вот вопрос как-раз по електронной части в книге пишут что при включеном зажигании на снятом с перепускного клапана разёме должно быть : красный 10.5V ,чёрный 13V . я у себя померил оказалось соответственно :4.6 и 12V кому верить книге или у меня всё нормально? если есть у кого достоверные данные отпишите пожалуйста, ото незнаю может в блоке какой транзистор подтекает? до осцилографа пока не добрался, как доберусь новую тему создам.