Тюнинг карбюраторной девятки

[richi]

'emmibox' *'Aug 30 2005, 23:42']Так же прекрасно знаю как и то, что с нулевиком смесь обедняется.

[*"78417"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

не спорю просто тут еще момент появляется - расход топлива

а то шо машина все равно резвее становится, приятно

[MDN]

'dimazon29' *'Aug 31 2005, 07:00']Так что за карбюратор такой?

[*"78473"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

На десятках карбовых посмотри. Они вроде все шли с карбюраторами с полуавтоматом. Почитай по ссылке, там общая идея выражена.

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cas.htm

Я ставил себе ОКТАН 4Е-035 - выбрашенные деньги.

Ладно деньги. При этом ещё и двигатель работает не нормально. ХХ плавает и при резком нажатии на газ огромный провал.

[quote]'Паулюс' *'Aug 23 2005, 14:20']Никаких сложных манипуляций и глобализма нет.

Регулируем зажигание, СО и...



Носики ускорительного-в сегмент открытия заслонок -один в первую -второй -во вторую -без приколов 2 в1 Носик -заводской...хрен найдёшь -я на звук определяю тарировку отчётливый пшшшшшик.

Пружину диафрагмы ускорительного -на стол -растягиваем на треть -малое и большое кольцо -параллель -чтоб никогда не опаздывало и не кусало.

В ручки чертилку -на кулачке ускорителя -риску -напротив коромысла -перебежкой к точилу -заглубляемся на 3-4 мм -плавный переход -на0.5 мм снимаем зону межкамерного перехода -уступчик. Карб на стол -за десять полных циклов открытия -не менее 1.2 куб. топлива всё это должно прокачать.

4 номер от нивы не советую -ближе к полным нагрузкам неверно отрабатывает.

Немного приоткрываем начальное положение вторичной заслонки...это тоже надо прочувствовать

Были упомянуты почти все системы карбюратора кроме одной но не последней для динамичного разгона без провалов,это система ХХ совмещенная с переходной системой 1-ой камеры.При изменении жиклёров 1-ой камеры нужен подбор и жиклёра ХХ.

[Fly]

'emmibox' *'Aug 30 2005, 14:17']Экономайзер мощностных режимов следует отключить, поскольку свою задачу он увы не решает (на очень высоких нагрузках создается разряжение которое оттягивает пружину и клапан оказывается закрыт - смесь обедняется), отключение компенсировать жиклером в 1 камере (это поедет с места так, что носики в 1-й камере вам покажутся детским садом).

[*"78234"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

как?? просто вытажить оттуда мембрану и пружину?



какие жиклеры можно порекомендовать для 24 на 26 карба???



с учетом отключения экономайзера

[Yoshimura]

Не знаю к чему вы все это? Самое лучшее, а тем более не самое дорогое (смотря где броать) это разобрать мотор и выкинуть все кроме блока и колена. при необходимости расточить и отхонинговать, поставить голову 16V со стандартным впуском-выпуском, стандартными валами и фильтрами! Стоить это будет не дороже 20 т.р., ездить будет до смерти, даже не ездить а нормально ездить что никакой карб. с большими жиклерами и нулевиком не догонит.

Это проверено на а.м. 21083 выпущенного в 1997 году. Все выше перечисленное было сделано в 2002 году, проехало с тех пор 135000 километров, расход по трассе 5.5 л.100 км., по городу 9л.100км. Со светофора легко и быстро отрывается от любого ВАЗовского а.м. оборудованного синими писалками, дисками блестящими, торпедами от ино-хлама и пр. тунинга.

по поводукарба , на 10-ку , ставим 53 или 73 солекс единственная проблема , это потянуть трос подсоса , ничего отключать не нада , увеличивать обьм ускорителя тоже не нада , под 53 солекс в первую камеру ставим 107,5 или 110 топливо , воздух 155 на 08 трубе , вторая камера 117 топливо на 135 воздухе , с эмульсионной трубы выталкиваем шарик , лапу ускорителя ставим от тайговского(73) №4 тока подпиливаем жопу и правим профиль при открытии вторичной заслонки , СО на холостых 1-1,5 % на средних должно быть0,3 -0,6 по газику , что касается 73 -го то там тоже самое тока меняем топливо в первой камере 110 или 115 , так как там диффузор в первой камере 24 а на 53 содллексе 23.

[Danil100]

бютжет переделки в 16V если все запчасти покумпать новый в районе 25т. руб даже ближе к 30т. руб, расход по трассе 5.5 это при какой скорости если не секрет, для 08, 09 и 99 с учетом их аэродинамики кирпича при скорости 140 врядли можно опустить ниже 7 литров на сотню, с уважением.



P.S. бютжет трехмесячной давности, цены опта в Ростове