Вопрос к Гуру

C ПП или фазированным впрыском.В принципе для любого впрыска,у меня был фазированный перевел в ПП и брал импульсы с двух форсунок (чтобы не четыре провода тянуть).Настройка ГИГ для всех одинакова.Если соберешь БУ-будут вопросы,по максимуму отвечу.

[syb_vs]

'Full' *'Sep 19 2005, 17:08']C ПП или фазированным впрыском.В принципе для любого впрыска,у меня был фазированный перевел в ПП и брал импульсы с двух форсунок (чтобы не четыре провода тянуть).Настройка ГИГ для всех одинакова.Если соберешь БУ-будут вопросы,по максимуму отвечу.

[*"86029"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

У Вас 3 схемы - прошива и плата от какой? Да, и схема под № 4 в заблуждение немного вводит по 3 входам. Прошу ответить :PIVO

По памяти.Принцип БУ был в следующем:

1) заводится только на бензине на кнопке «ГАЗ» при любой т-ре ОЖ. При остановке двигателя в коллекторе всегда остается некоторое кол-во пропана,и когда заводишь на горячую идет задержка подачи бензина на 1-1,5с.Процесс идет так: стартер-сразу схватывает на остатке пропана-включаются БФ. Эффект-не крутим долго стартер.

2) ручкой подстраиваем ХХ,действует до 1200-1400об.Кстати,если ХХ подстраивать по лямбде,то ХХ не «чистый»,приходится чуть забогащать.

3) кнопкой памяти на ходу регулируешь время открытия ГФ на оборотах 1500-5000 с дискретностью около 1000об.Если кнопка отключена-время впрыска одинакова во всем диапазоне оборотов и равна времени на ХХ, т.е. выставленная ручкой.Далее рулит лямбда,если она есть в комплектации.

Ручка и кнопка нужны были для оперативной подстройки системы от качества пропана и уход форсунки и редуктора от установленных параметров.

4)Кикдаун (ускорит насос) пришлось настраивать по калибровкам ,т.к. БУ не видит падения давления газа,смесь обедняется и резкий провал вплоть до остановки двигла.



Три входа: два от форсунок, третья от тахометра нужна. Нюансы алгоритма не знаю.

Я писал уже, планировал связать еще с датчиком давления газа. с ДАДом думаю не стоит,т.к. все датчики по бензину задействованы и для пропана.

Я повтаряюсь- если ГФ и редуктор качественные,система работает отлично.



Последние схемы эти и прошива к нему.

[syb_vs]

Спасибо Full, бум пробывать. Будут еще вопросы -задам.

:PIVO :PIVO :PIVO

'richi' *'Sep 7 2005, 14:18']в этих редукторах определение нагрузки через вакуум, в гиге ставят дифф. редуктор и испаритель, похожий на хрен знает шо(сомневаюсь, что у него эффективность выше, чем у обычных, особенно при низких температурах)

про первые два ничего особенного не скажу, а про омвл, вери гуд

[*"81490"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Понимаешь. Для инжекторной системы нужно чтоб на выходе из редуктора было избыточное давление. А в эжекторных газ из редуктора выходит почть под атмосферным давлением.

[richi]

тогда скажи мне - атмосферное давление это сколько в кгс/см?

есть редуктора которые больше не дают, я говорю про нормальные, у которых на выходе можно получитб до 2атм.

то что у людей реализовано в одном флаконе, в гиге размазано по всему подкапотному пространству :xaxa

смысла нет, понимаю в совковые времена за рацуху денги платили, а тут ...

[syb_vs]

'richi' *'Sep 21 2005, 18:36']тогда скажи мне - атмосферное давление это сколько в кгс/см?

есть редуктора которые больше не дают, я говорю про нормальные, у которых на выходе можно получитб до 2атм.

то что у людей реализовано в одном флаконе, в гиге размазано по всему подкапотному пространству :xaxa

смысла нет, понимаю в совковые времена за рацуху денги платили, а тут ...

[*"86874"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Для эжектора выходное давление достаточно в пределах 1 атм. (на кг. сам переведеш )



Если ГИГ размазан по всему подкапотному пространству, то это говорит тока об квалификации установщиков . Можно и Бигас размазать, что и мотора неувидиш.

[richi]

так все таки, вопрос остается без ответа

перефразирую, почему в гиге используется куча прибамбасов, вместо того что бы сделать все это как у людей?

[syb_vs]

Потомучто редуктор г-на Громыко - это ахилесова пята росийского менталитета.

(лиш бы ни как у всех). У него и фирма состоит из "трех" человек :xaxa

[richi]

'syb_vs' *'Sep 22 2005, 13:15']Потомучто редуктор г-на Громыко - это ахилесова пята росийского менталитета.

[*"87287"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

красиво сказано и самое главное точно!!!