Вопрос к Гуру

[Dryke]

А пофик, попробовать хочу, но почти уверен, что результат не обрадует. Для чего впрыск? Что хотим получить? Что он даст такого, чего трубка Вентури не дает? Для начала давайте ответим на эти вопросы. У газа есть преимущества, кроме цены, перед бензином. Эти преимущества хотите форсункой уничтожить?

[gas]

По большому счёту ничего не изменит. Усложнит процесс настройки, ( сам клиент нчего покрутить не сможет уже), уберётся хлопуха и смесилка (есть люди, которые ездят и с валами на газе) , хлопки.

И тогда сложно будет утверждать, что ДМРВ сдох из-за газа.

Что ещё? Наверно просто интерес.

А...Если производительность форсунок будет плавать, ещё гимор с постоянной подстройкой можем получить за эти бабки

[Dryke]

Ага! Появится поле для "тюнинга", "калибровщиков", "прошивок", "софта".... И мандец вековечной мечте человечества -"халяве". Не трудно догадаться, какой режим трудней всего откалибровать на форсунке. Да практически невозможно для пропан-бутана. А ведь его наверняка калибруют А он и нафик не нужен

[gas]

Так ведь выбор будет, никто силой не заставит клиента ставить именно впрыск. Да и цена наверно всё равно дороже будет, чем у обычного ГБО.

Кстати,кто понял систему ГИГ,настройка элементарная.Даже подстройка "ухода" форсунки ручкой на БУ.А если верить разработчикам,что калибр ГФ теперь не гуляет,то и вопросы обслуживания отпадают.У меня были несколько авто,на которые мы ставили ГИГ и которые обратились к нам поднастроить где-то после пробега 50-80тыс.км

Настройка действительно элементарная,а ездить одно удовольствие.

Цены были год назад-редуктор 600рэ,ГФ-550рэ,испаритель 250рэ,БУ с проводами 1100р.Остальное как на других ГБО

[gas]

'Full' *'Sep 5 2005, 16:04']Кстати,кто понял систему ГИГ,настройка элементарная.Даже подстройка "ухода" форсунки ручкой на БУ.А если верить разработчикам,что калибр ГФ теперь не гуляет,то и вопросы обслуживания отпадают.У меня были несколько авто,на которые мы ставили ГИГ и которые обратились к нам поднастроить где-то после пробега 50-80тыс.км

Настройка действительно элементарная,а ездить одно удовольствие.

Цены были год назад-редуктор 600рэ,ГФ-550рэ,испаритель 250рэ,БУ с проводами 1100р.Остальное как на других ГБО

[*"80603"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Цены конечно смешные, а если еще и работать будет нормально - совсем сладко. Но..... вот этот сам ый испаритель, -газовая труба в куске шланга тосольного - тоже не впечатляет. Меня во всяком случае

[Petrov_kamensk]

не нравится штатный испаритель, можно рязанский поставить, но 700руб , в рязани или старый искать.

но тогда сразу надо искать ГК с большим проходным сечением и ставить его после испарителя.

По опыту говорю,с трубкой нержавейкой испаритель служит как минимум 2-3 года.Как теплоноситель или теплообменник за глаза хватает.

Прогрев до 40-60гр на бензине необходимость,но это в пользу и движку.

[richi]

блин я вот смотрю на эту писанину и не пойму почему не ставить нормальный редуктор со встоеным управлением вакуумом? таких ведь в природе немерянно

никакого геммороя

какой испаритель? какие ноги? какие руки? (цитата из мультика почти дословно :xaxa )

а дальше управляйте чем хотите, под капотом будет пусто (в смысле культурно) и надежно. лет так на ...надцать

если разговор пойдет от том что это дорого и т.д. и т.п. так не намного дороже и вообще скупой платит наверное даже не дважды, а то трижды и более, это не туфли от корейцев или китайцев, тоды звыняйтэ

Дай одну ссылку на такой редуктор,чтобы понять что имеешь ввиду,потом попробую ответить на твой топик.