Как правильно отключить ЭБН и форсы в я5 - Страница 8

Dryke · 10.07.2005, 20:42

А хрен его знает. Да, зависания бывают, и часто, но ведь не всегда? Стало быть, дело в другом. Да и о каком положении режимной точки может быть речь, если впрыск блокирован? И еще, расход воздуха другой, все же пропан-бутан занимает около 6 процентов в смеси, воздух уменьшается по сравнению с бензином. А может я загнул? Поправьте, плиз.

Bug-8 · 10.07.2005, 22:53

На зависание оборотов прямо влияют длина+диаметр подводящих газ шлангов, чем длинее и тоньше, тем больше(дольше) зависание оборотов.Прошивка не причем, проверено и на заводских и на тюнинговых.

gas · 10.07.2005, 23:16

А какое СО на холостых ставите? Низкое СО спасает от зависаний.

Dryke · 11.07.2005, 09:35

СО на малом ХХ ставлю 2.5%, меньше не получается, а больше жалко газа. Эти зависания кажется от РХХ, наверное зазором устанавливать ХХ будет правильно, но западло так делать. Итак на всех почти машинах дроссельные патрубки поизуродованы, благодаря стараниям Симпсонов.

Bug-8 · 11.07.2005, 20:06

конечно будет виснуть при таком СО, да еще и РХХ посмотри где находится, явно его программа ниже 30 шагов не пускает, если порог до 10 скинуть легче будет. СО больше 1.5 не ставлю на ХХ, как раз и лябда к 1 приближается

Serg23 · 12.07.2005, 19:42

Хотел ответить на высказывание Bug-8. Мной не установленно влияние длины трубы на сброс оборотов (по крайней мере четкой). Газовики от меня через 30метров. Поэксперементировал в волю. Результат: более всего виснут 16кл. Если установить родную прошивку, а форсунки рубить на прямую, через реле, то на тех же трубах все ОК. Владельцы 8кл вообще разницы не видят, только педанты. А значит, что ЭБУ при блокеровке топлива работает не так. Я прошу наших программеров помоч найти место в прошивке отвечающее за запись нулей и еденечек по портам 4.0, 4.1, 4.2, 4.3 C509-L, именно по ним происходит управление форсами. Если рубануть там, то ЭБУ ни чего не увидит, будет думать, что форсы срабатывают и диагностика если что будет работать. По поводу влияния СО, то зависимость существенная: чем больше, тем медленней сброс. Если брать полностью, то на газу обороты будут падать все равно медленней (не очень значительно) из-за того, что ЭБУ при торможении мотора отключает топливо, а ГБО нет. Пока есть чему гореть, движок будет работать - сброс медленней, но не настолько, как получается.

syb_vs · 18.07.2005, 12:25

Похоже с зависанием оборотов бороться придется радикальными мерами, ну например краковременной отработкой РХХ в 0 при сбросе акселератора. :11:

Заметил тут после поездки, что на зависание также влияет и сама заправка, т.е. соотношение пропана с бутаном. После очередной заправке в Карабаше мотор тока подсосом газа смог приглушать, даже в разнос уходил.

Так что без помощи программеров нам не обайтись

romik · 17.08.2005, 15:56

Так что, тема отключения форсов ешё актуальна?

gas · 17.08.2005, 19:46

Я уж думал, что не вспомнят. Это вопрос или предложение?

Sensej · 17.08.2005, 21:59

Ну, написали тут

Пол года читать можно

Есть у меня идея, поставить вместо краника газа ( болт с гайкой для регулировки на подаче газа в впускной коллектор или смеситель) обокновенный РХХ от волги. Но никак времени нет реализовать

По сути в проге можно управлять подачу газа через РХХ, а штатный сделать так, чтобы зависал на каком то шаге(для нормального ХХ) , или работали синхронно !?

Что скажете? Может кому интересно подхватить идею и делать!? На лицензию не претендую :xaxa

З.Ы. А вот вам и хрнскый прошивка

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
как правильно отключить ДК в прошивке	cxem	Помощь начинающим	0	05.11.2005 20:47
Как отключить иммобилайзер?	DDP	Помощь начинающим	2	13.08.2005 22:39
Как физически отключить ДНД в MP 7.0 ?	vadim666	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	8	15.04.2005 22:52
Как правильно отключить адсорбер	Baden	Помощь начинающим	11	05.02.2005 20:54
Как правильно отключить ЭБН и форсы в я5	Виктор	ГБО	3	26.12.2004 17:31

10.07.2005, 20:42	#71
Dryke Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 360 Вес репутации: 0	А хрен его знает. Да, зависания бывают, и часто, но ведь не всегда? Стало быть, дело в другом. Да и о каком положении режимной точки может быть речь, если впрыск блокирован? И еще, расход воздуха другой, все же пропан-бутан занимает около 6 процентов в смеси, воздух уменьшается по сравнению с бензином. А может я загнул? Поправьте, плиз.

10.07.2005, 22:53	#72
Bug-8 Местный Регистрация: 11.01.2005 Сообщений: 134 Вес репутации: 0	На зависание оборотов прямо влияют длина+диаметр подводящих газ шлангов, чем длинее и тоньше, тем больше(дольше) зависание оборотов.Прошивка не причем, проверено и на заводских и на тюнинговых.

10.07.2005, 23:16	#73
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	А какое СО на холостых ставите? Низкое СО спасает от зависаний.

11.07.2005, 09:35	#74
Dryke Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 360 Вес репутации: 0	СО на малом ХХ ставлю 2.5%, меньше не получается, а больше жалко газа. Эти зависания кажется от РХХ, наверное зазором устанавливать ХХ будет правильно, но западло так делать. Итак на всех почти машинах дроссельные патрубки поизуродованы, благодаря стараниям Симпсонов.

11.07.2005, 20:06	#75
Bug-8 Местный Регистрация: 11.01.2005 Сообщений: 134 Вес репутации: 0	конечно будет виснуть при таком СО, да еще и РХХ посмотри где находится, явно его программа ниже 30 шагов не пускает, если порог до 10 скинуть легче будет. СО больше 1.5 не ставлю на ХХ, как раз и лябда к 1 приближается

12.07.2005, 19:42	#76
Serg23 Новичок Регистрация: 09.07.2005 Сообщений: 10 Вес репутации: 0	Хотел ответить на высказывание Bug-8. Мной не установленно влияние длины трубы на сброс оборотов (по крайней мере четкой). Газовики от меня через 30метров. Поэксперементировал в волю. Результат: более всего виснут 16кл. Если установить родную прошивку, а форсунки рубить на прямую, через реле, то на тех же трубах все ОК. Владельцы 8кл вообще разницы не видят, только педанты. А значит, что ЭБУ при блокеровке топлива работает не так. Я прошу наших программеров помоч найти место в прошивке отвечающее за запись нулей и еденечек по портам 4.0, 4.1, 4.2, 4.3 C509-L, именно по ним происходит управление форсами. Если рубануть там, то ЭБУ ни чего не увидит, будет думать, что форсы срабатывают и диагностика если что будет работать. По поводу влияния СО, то зависимость существенная: чем больше, тем медленней сброс. Если брать полностью, то на газу обороты будут падать все равно медленней (не очень значительно) из-за того, что ЭБУ при торможении мотора отключает топливо, а ГБО нет. Пока есть чему гореть, движок будет работать - сброс медленней, но не настолько, как получается.

18.07.2005, 12:25	#77
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	Похоже с зависанием оборотов бороться придется радикальными мерами, ну например краковременной отработкой РХХ в 0 при сбросе акселератора. :11: Заметил тут после поездки, что на зависание также влияет и сама заправка, т.е. соотношение пропана с бутаном. После очередной заправке в Карабаше мотор тока подсосом газа смог приглушать, даже в разнос уходил. Так что без помощи программеров нам не обайтись

17.08.2005, 15:56	#78
romik Местный Регистрация: 12.03.2004 Сообщений: 1,412 Вес репутации: 0	Так что, тема отключения форсов ешё актуальна?

17.08.2005, 19:46	#79
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	Я уж думал, что не вспомнят. Это вопрос или предложение?

17.08.2005, 21:59	#80
Sensej Местный Регистрация: 10.02.2005 Сообщений: 1,760 Вес репутации: 0	Ну, написали тут Пол года читать можно Есть у меня идея, поставить вместо краника газа ( болт с гайкой для регулировки на подаче газа в впускной коллектор или смеситель) обокновенный РХХ от волги. Но никак времени нет реализовать По сути в проге можно управлять подачу газа через РХХ, а штатный сделать так, чтобы зависал на каком то шаге(для нормального ХХ) , или работали синхронно !? Что скажете? Может кому интересно подхватить идею и делать!? На лицензию не претендую :xaxa З.Ы. А вот вам и хрнскый прошивка