Как правильно отключить адсорбер

Baden · 01.02.2005, 22:53

При применении прошивок, отключающих ДК и адсорбер необходимо ли отключать адсорбер физически, если необходимо, то как это сделать грамотно?

vojgerar · 01.02.2005, 23:10

отсоединить от адсорбера шланг ТАНК и всунуть фильтр от классики и заглушить верхний штуцер на дроссельном патрубке. все.

gas · 01.02.2005, 23:12

Сдерни шланг, который идет к впускному коллектору со стороны адсорбера и заглуши его.

иваныч · 02.02.2005, 03:47

А зачем отключать то ? В первом случае возможен запах в салоне , а во втором будет нарушена вентиляция бака

mika · 02.02.2005, 08:23

Запах бензина обязательно будет в салоне.Проверено и не раз.Я бы посоветовал(за исключением Нивы и инжекторной семерки) просверлить

небольшое отверстие в крышке бака(с внутренней стороны).Но это не

совсем грамотное решение.Грамотней - все-таки сделать вентиляцию для бака.

02.02.2005, 08:54

Цитата:

'Baden' *'Feb 1 2005, 22:53']При применении прошивок, отключающих ДК и адсорбер необходимо ли отключать адсорбер физически, если необходимо, то как это сделать грамотно?

[*"24276"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Лучше в прошивках оставить галку "Адсорбер" - и не трогать эту штуку. Не будет проблем с вентиляцией бака. А вешать всякие топливные фильтры-это не красиво как то

Все равно иной пользы от адсорбера нету- выкидывают их..и бах об землю

евген · 02.02.2005, 20:46

Я за то что-бы адсорбер работал согласен с вышесказанным.

Ярослав · 02.02.2005, 21:11

На Январях адсорбер лучше все-таки отключать физически во избежании скоропостиженной гибели ДМРВ( галка,поставленная в комплектацию коммерческой перемешаной прошивки не спасет).На Бошах,как показала практика,не критично,мона не отключать.

mika · 02.02.2005, 22:08

Мое высказывание относится к случаю,когда адсорбер нахрен переполнен и

никакой вентиляции бака не осуществляет.Вообще,как ни смешно это звучит,

диагностику неплохо начинать с проверки вентиляции бака.А то адсорбер

есть,а крышку с бака снимаешь,а оттуда в рожу такой вздох,да еще с бензином впридачу.Иногда делаешь вентиляцию и машина начинает заводиться лучше,видимо противодействие бензонасосу - немаловажная вещь.

02.02.2005, 22:16

при нарушенной вентиляции бака-бывает следующее-

1.Деформация бака-вплоть до разрыва и течи

2.Пониженное давление в рампе

3.Течь топлива через резиновую прокладку под БН

и это только суровые варианты... а сколько их по мелочи

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как правильно удалить адсорбер	zaharov	Помощь начинающим	11	25.06.2007 21:00
Как правильно отключить ЭБН и форсы в я5	Виктор	ГБО	160	07.02.2006 08:35
как правильно отключить ДК в прошивке	cxem	Помощь начинающим	0	05.11.2005 20:47
Как отключить иммобилайзер?	DDP	Помощь начинающим	2	13.08.2005 22:39
Как правильно отключить ЭБН и форсы в я5	Виктор	ГБО	3	26.12.2004 17:31

01.02.2005, 22:53	#1
Baden Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 457 Вес репутации: 0	При применении прошивок, отключающих ДК и адсорбер необходимо ли отключать адсорбер физически, если необходимо, то как это сделать грамотно?

01.02.2005, 23:10	#2
vojgerar Местный Регистрация: 18.12.2004 Сообщений: 278 Вес репутации: 0	отсоединить от адсорбера шланг ТАНК и всунуть фильтр от классики и заглушить верхний штуцер на дроссельном патрубке. все.

01.02.2005, 23:12	#3
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	Сдерни шланг, который идет к впускному коллектору со стороны адсорбера и заглуши его.

02.02.2005, 03:47	#4
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	А зачем отключать то ? В первом случае возможен запах в салоне , а во втором будет нарушена вентиляция бака

02.02.2005, 08:23	#5
mika Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 1,398 Вес репутации: 0	Запах бензина обязательно будет в салоне.Проверено и не раз.Я бы посоветовал(за исключением Нивы и инжекторной семерки) просверлить небольшое отверстие в крышке бака(с внутренней стороны).Но это не совсем грамотное решение.Грамотней - все-таки сделать вентиляцию для бака.

02.02.2005, 20:46	#7
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Я за то что-бы адсорбер работал согласен с вышесказанным.

02.02.2005, 21:11	#8
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	На Январях адсорбер лучше все-таки отключать физически во избежании скоропостиженной гибели ДМРВ( галка,поставленная в комплектацию коммерческой перемешаной прошивки не спасет).На Бошах,как показала практика,не критично,мона не отключать.

02.02.2005, 22:08	#9
mika Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 1,398 Вес репутации: 0	Мое высказывание относится к случаю,когда адсорбер нахрен переполнен и никакой вентиляции бака не осуществляет.Вообще,как ни смешно это звучит, диагностику неплохо начинать с проверки вентиляции бака.А то адсорбер есть,а крышку с бака снимаешь,а оттуда в рожу такой вздох,да еще с бензином впридачу.Иногда делаешь вентиляцию и машина начинает заводиться лучше,видимо противодействие бензонасосу - немаловажная вещь.

02.02.2005, 22:16	#10
mars Гость Сообщений: n/a	при нарушенной вентиляции бака-бывает следующее- 1.Деформация бака-вплоть до разрыва и течи 2.Пониженное давление в рампе 3.Течь топлива через резиновую прокладку под БН и это только суровые варианты... а сколько их по мелочи