ВАЗ 2112

[Aspirin]

Если ДВС 1.5 16клап. то скорее всего могут быть высоковольтные провода, а точнее провод 2 цилиндра

Кстати а почему пробивает чаще именно на 2 цилиндре?

[евген]

'TNT_' *'Nov 23 2005, 23:52']Обнаружил отсутствие сигнала с датчика детонации, т.е. по каналу АЦП сплошные нули .

[snapback]110420[/snapback]

Случайно не Бошик ЭБУ???.

На некоторых(не буду перечислять) это нормально.

[евген]

'TNT_' *'Nov 24 2005, 12:53'] При прогазовке слышна детонация

[snapback]110598[/snapback]

Ищи подсос лишнего воздуха(Обычно кольца форсунок при перегреве мотора;резиновые соединения рессивера с впускным коллектором).





ЗЫ:Подскажите как можно вставить две цитаты в одно сообщение(не получается).

если смотреть осцилографом то пробитый провод вроде видно сразу по напряжению пробоя если только не шьёт куда нибудь ещё можно побрызгать водой на провода если где пробивает то сразу видно, а детонация и на холодную и на горячую

[Саша]

'TNT_' *'Nov 24 2005, 19:46']Компрессия в норме-12,

[snapback]110793[/snapback]

Маловато для этого двигателя. 12 не норма даже для 8 дырочника. Допуск, но не норма. Главное, конечно, разброс по горшкам, но тем не менее....

'евген' *'Nov 24 2005, 22:37']Случайно не Бошик ЭБУ???.

На некоторых(не буду перечислять) это нормально.

[snapback]110825[/snapback]

Как нормально . Как тогда определить правильновть работы корекции зажигания. Я понимаю что можно проверить ДД осцилографом, но как проверить восприятие блока управления?

[евген]

'TNT_' *'Nov 25 2005, 11:53']Как нормально . Как тогда определить правильновть работы корекции зажигания. Я понимаю что можно проверить ДД осцилографом, но как проверить восприятие блока управления?

[snapback]110973[/snapback]

Прошу прощения,маленько не правильно выразился.

Можно читать так: на некоторых прошивках ЭБУ Бош....ДД в каналах АЦП не виден.



А детонацию(если хочется увидеть) надо смотреть в "наборах"-есть там "признак попадания в зону детонации".

Там есть два пункта: 1. Признак попадания в зону детонации.

2. Признак детонации.

Насколько я понимаю , 1- условия при которых должна появиться детонация, 2- реальное проявление детонации. И при нормальной работе эти показатели должны быть максимально приближены. Разве не так?

[romik]

'Aspirin' *'Nov 24 2005, 20:44']Если ДВС 1.5 16клап. то скорее всего могут быть высоковольтные провода, а точнее провод 2 цилиндра

Кстати а почему пробивает чаще именно на 2 цилиндре?

[snapback]110810[/snapback]

Патамушта его на 16-ти дырочниках протирает троссиком газа.

[Паулюс]

'TNT_' *'Nov 24 2005, 11:23']Метки ГРМ провепил, ВВ провода , МЗ и свечи тоже. ДМРВ ставил иправный. При прогазовке слышна детонация , но на компе 0. Подключил новый ДД , бил по нему ключем - 0. Машину вчера отпустил, должен сегодня подъехать для продолжения.

[snapback]110598[/snapback]

У меня весёлая хрень на 7.2 была -обрыв ДД и пипец

Улазились просто.

Сработало золотое правило -если вообще ничего не понятно -ипром

Так и оказалось