ВАЗ 2112

23.11.2005, 21:52

Машина приехала с перебоями при резком нажатии педали газа. Свечи,провода и МЗ проверил, топливо в норме. По диагностике ошибок не выдает.

Обнаружил отсутствие сигнала с датчика детонации, т.е. по каналу АЦП сплошные нули . Но почему не регистрирует ошибку? И второй вопрос - если что-то полетело в ЭБУ, реально ли исправить ?

23.11.2005, 22:21

Проверь ещо раз провода сами наконечники может там прбой

23.11.2005, 23:40

Что именно за перебои?

Если подтраивание, то ищи проблему в высоковольтной части. Если общий провал, то возможна ошибка в расчете циклового наполнения (ДМРВ), либо в подаче топлива (насос, форсунки).

Саша · 24.11.2005, 06:47

А как насчет меток ГРМ и зубъев задающего шкива, мож ее (детонации) просто нет, позднее к примеру зажигание? Проверь в этом направлении. Да кстати, когда так случается, получается провальчик в наборе оборотов.

24.11.2005, 09:04

Была похожая проблема. 16 кл, 1.5. Перескок ремня ГРМ на зуб и шкив КВ менял - на резинке демпфера трещинки были.

24.11.2005, 10:53

Метки ГРМ провепил, ВВ провода , МЗ и свечи тоже. ДМРВ ставил иправный. При прогазовке слышна детонация , но на компе 0. Подключил новый ДД , бил по нему ключем - 0. Машину вчера отпустил, должен сегодня подъехать для продолжения.

cap · 24.11.2005, 16:17

Проверь компрессию.Такое бывает при пробое прокладки головки между 2-3 цилиндрами.

24.11.2005, 16:54

Цитата:

'TNT_' *'Nov 24 2005, 10:53']Метки ГРМ провепил, ВВ провода , МЗ и свечи тоже. ДМРВ ставил иправный. При прогазовке слышна детонация , но на компе 0. Подключил новый ДД , бил по нему ключем - 0. Машину вчера отпустил, должен сегодня подъехать для продолжения.

[snapback]110598[/snapback]

Что значит проверил провода??? Судя по тому что говоришь,и норм компрессии причина скорее всего в них !! Поставь новые!!!

sidr · 24.11.2005, 18:19

1 Попробуй проверить ДПКВ на осцилографе (эталонные осциллограммы есть

у хрюнов на сайте) может в нем дело - ну или подоткни исправный.(550-750 ом на гор.)

2 Если ДВС 1.5 16клап. то скорее всего могут быть высоковольтные провода, а точнее провод 2 цилиндра - проверяется так - по очереди шунтируешь провода на массу ( можно тонкой спицей и проводом ) и делаешь перегазовку - неисправный провод найдешь сразу - не будет изменений при перегазовке

24.11.2005, 19:46

Компрессия в норме-12, ВВ провода - новые, ДМРВ - ставил новый, МЗ - ставил новый. Делал осцилограмму высокого, при прогазовке - сбойный сигнал на 1 и 2 цил. , как будто обрыв провода . Как я уже говорил нет сигнала с Датчика детонации и скорее всего ЭБУ неправильно выставляет зажигание.

Вопрос скорее в том почему комп не регистрирует ошибку!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ВАЗ 2112 Bosch 2112 1411020-40-глохнет.	Anonymous	Диагностика	24	02.06.2012 20:03
ВАЗ 2112 1.5l 16v	василич	Помощь начинающим	34	25.05.2009 14:22
ВАЗ 2112	All&c	Диагностика	22	12.05.2006 22:45
ВАЗ-2112	sergio	Диагностика	3	22.07.2005 22:00
ВАЗ 2112 1.5l 16v	uncle_sem	"ЗАСАДА" - ВАЗ	0	01.01.1970 03:00

23.11.2005, 21:52	#1
TNT_ Гость Сообщений: n/a	Машина приехала с перебоями при резком нажатии педали газа. Свечи,провода и МЗ проверил, топливо в норме. По диагностике ошибок не выдает. Обнаружил отсутствие сигнала с датчика детонации, т.е. по каналу АЦП сплошные нули . Но почему не регистрирует ошибку? И второй вопрос - если что-то полетело в ЭБУ, реально ли исправить ?

23.11.2005, 22:21	#2
maus Гость Сообщений: n/a	Проверь ещо раз провода сами наконечники может там прбой

23.11.2005, 23:40	#3
Mitch Гость Сообщений: n/a	Что именно за перебои? Если подтраивание, то ищи проблему в высоковольтной части. Если общий провал, то возможна ошибка в расчете циклового наполнения (ДМРВ), либо в подаче топлива (насос, форсунки).

24.11.2005, 06:47	#4
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	А как насчет меток ГРМ и зубъев задающего шкива, мож ее (детонации) просто нет, позднее к примеру зажигание? Проверь в этом направлении. Да кстати, когда так случается, получается провальчик в наборе оборотов.

24.11.2005, 09:04	#5
M@t Гость Сообщений: n/a	Была похожая проблема. 16 кл, 1.5. Перескок ремня ГРМ на зуб и шкив КВ менял - на резинке демпфера трещинки были.

24.11.2005, 10:53	#6
TNT_ Гость Сообщений: n/a	Метки ГРМ провепил, ВВ провода , МЗ и свечи тоже. ДМРВ ставил иправный. При прогазовке слышна детонация , но на компе 0. Подключил новый ДД , бил по нему ключем - 0. Машину вчера отпустил, должен сегодня подъехать для продолжения.

24.11.2005, 16:17	#7
cap Местный Регистрация: 07.02.2005 Сообщений: 739 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Проверь компрессию.Такое бывает при пробое прокладки головки между 2-3 цилиндрами.

24.11.2005, 18:19	#9
sidr Местный Регистрация: 26.10.2005 Сообщений: 123 Вес репутации: 0	1 Попробуй проверить ДПКВ на осцилографе (эталонные осциллограммы есть у хрюнов на сайте) может в нем дело - ну или подоткни исправный.(550-750 ом на гор.) 2 Если ДВС 1.5 16клап. то скорее всего могут быть высоковольтные провода, а точнее провод 2 цилиндра - проверяется так - по очереди шунтируешь провода на массу ( можно тонкой спицей и проводом ) и делаешь перегазовку - неисправный провод найдешь сразу - не будет изменений при перегазовке

24.11.2005, 19:46	#10
TNT_ Гость Сообщений: n/a	Компрессия в норме-12, ВВ провода - новые, ДМРВ - ставил новый, МЗ - ставил новый. Делал осцилограмму высокого, при прогазовке - сбойный сигнал на 1 и 2 цил. , как будто обрыв провода . Как я уже говорил нет сигнала с Датчика детонации и скорее всего ЭБУ неправильно выставляет зажигание. Вопрос скорее в том почему комп не регистрирует ошибку!