DAEWOO NEXIA

vetal · 08.10.2007, 17:56

Здарствуйте , уважаемая конфа ! Хотелось бы получить консультацию , интересует условие возникновение ошибки ОШИБКА РЕЦИРКУЛЯТОРА , номер ошибки при этом неуказывается , что имеется ввиду клапан EGR ? или клапан продувки адсордбера ? или че нить еще . Диагностировал RESEARCH DAEWOO , авто DAEWOO NEXIA , 16 клапанник , табличка с маркировкой двигателя A15MF .

Andrewz · 08.10.2007, 18:21

Цитата:

'vetal' *'327148' *'8.10.2007, 20:56']

Здарствуйте , уважаемая конфа ! Хотелось бы получить консультацию , интересует условие возникновение ошибки ОШИБКА РЕЦИРКУЛЯТОРА , номер ошибки при этом неуказывается , что имеется ввиду клапан EGR ? или клапан продувки адсордбера ? или че нить еще . Диагностировал RESEARCH DAEWOO , авто DAEWOO NEXIA , 16 клапанник , табличка с маркировкой двигателя A15MF .

Без номера ошибки трудно однозначно сказать. Кто знает что имел ввиду автор когда такую фигню писал. попробуй чем ни будь другим просканить. Может блин кодами получится. Тогда и определишь что имелось ввиду.

А в чем собственно неисправность авто заключается. Если колбасит на ХХ так что вот вот заглохнет. То может и EGR быть. А если ни как заметно не проявляется то вполне вероятно что на адсорбер жалоба. Только на этом авто давление паров топлива не контролируется по моему. Так что только клапан атсорбера деффектовать может. Да и EGR там самый простой без датчиков, на чистом вакууме пашет. Даже клапана по моему не имеет. Вот от этого и пляши. Может это совсем в другом ошибка, а прога эту шнягу выдает. Всеже лучше чем другим проверить.

Саша · 08.10.2007, 18:49

Ошибка проявляется на мощностном режиме.

Контроль идет по разряжению во впускном коллекторе.

Чаще всего виновата рваная диафрагма мех. ЕГРа.

Контролируется просто, так же как и вакуумный регулятор УОЗ на карбавых авто.

vetal · 08.10.2007, 21:26

Да действительно так и есть ,

Цитата:

Ошибка проявляется на мощностном режиме.

Интересует такой вопрос

Цитата:

Контроль идет по разряжению во впускном коллекторе.

не может ли банальный подсос воздуха вводить в заблуждение , EGR я снял , промыл , мембрану проверил непропускает , но как то шток ходит туговато ка будто бы чето цепляет , просто заглушил шланг идущий к клапану , ошибка непроявилась

Саша · 09.10.2007, 05:42

Если шток закис-результат будет тот-же.

Разряжение в колекторе будет отличаться на прот. нескольких циклов от табличного. Выдаст флаг ошибки рециркулятора.

rus · 12.10.2007, 20:16

Значит такое дело-был у меня в гостях недавно chevrolet spark с 4-х цилиндровым двигателем-ошибка клапана EGR не помню код,так я снял эту дрянь и промыл жидкостью для промывки карбов-результат 100%

Andrewz · 13.10.2007, 21:10

А не кто не в курсе на Камри 20ке 2,2л да и 3л тоже. ЕГР тоже по разряжению во впускном коллекторе, а на 3л по MAFу деффектует. Уж больно часто этот узел дефектовать начало.

RADEON · 13.10.2007, 23:05

На 3.0 вроде по датчику темп-ры отработанных газов в канале рециркуляции

RADEON · 13.10.2007, 23:26

Касательно Нексии. Мало вериться, что простейший вакуумный ЕГР без датчиков обратной связи может как-то проконтролироваться ЭБУ. Это тоже, что контролировать ЭБУ состав смеси по длительности впрыска, не имея сигнала лямбды. Вакуум для ЕГР на 16кл Нексии, если не изменяет память, открывает электрический клапан, подло расположенный под впускным коллектором. Его проводка доступна грязи, воде и другим стихиям. Его обрыв и будет вызывать подобную ошибку.

Для диагностики клапанов ЕГР и процесса рециркуляции в целом используются сигналы различных датчиков обратной связи: Дифференциальный датчик давления в канале рециркуляции, Датчик положения штока клапана, Датчик темп-ры отработанных газов в канале рециркуляции и им подобные.

Andrewz · 15.10.2007, 05:31

На 3л может и по датчику тем-ры. А вот на 2,2 как? Там датчика тем-ры нет. Да и датчика перемещения штока тоже. А вот ошибка p0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction встречается довольно часто. Причем промывка клапана и другие действия не давали никаких результатов. Вот и хотелось бы понять механизм проверки. Чтобы понять как с этим можно бороться.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Daewoo Nexia 1.5 16v	CrazyMaster	Диагностика	3	25.05.2009 21:20
Daewoo Nexia 1.5	wolf	Диагностика	16	03.04.2007 05:34
Daewoo Nexia	audiserg	Диагностика	9	08.10.2005 16:09
Daewoo Nexia	Балник	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	0	08.04.2005 00:35

08.10.2007, 17:56	#1
vetal Местный Регистрация: 25.11.2004 Сообщений: 434 Вес репутации: 0	Здарствуйте , уважаемая конфа ! Хотелось бы получить консультацию , интересует условие возникновение ошибки ОШИБКА РЕЦИРКУЛЯТОРА , номер ошибки при этом неуказывается , что имеется ввиду клапан EGR ? или клапан продувки адсордбера ? или че нить еще . Диагностировал RESEARCH DAEWOO , авто DAEWOO NEXIA , 16 клапанник , табличка с маркировкой двигателя A15MF .

08.10.2007, 18:49	#3
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Ошибка проявляется на мощностном режиме. Контроль идет по разряжению во впускном коллекторе. Чаще всего виновата рваная диафрагма мех. ЕГРа. Контролируется просто, так же как и вакуумный регулятор УОЗ на карбавых авто.

09.10.2007, 05:42	#5
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Если шток закис-результат будет тот-же. Разряжение в колекторе будет отличаться на прот. нескольких циклов от табличного. Выдаст флаг ошибки рециркулятора.

12.10.2007, 20:16	#6
rus Местный Регистрация: 09.08.2007 Сообщений: 273 Вес репутации: 0	Значит такое дело-был у меня в гостях недавно chevrolet spark с 4-х цилиндровым двигателем-ошибка клапана EGR не помню код,так я снял эту дрянь и промыл жидкостью для промывки карбов-результат 100%

13.10.2007, 21:10	#7
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	А не кто не в курсе на Камри 20ке 2,2л да и 3л тоже. ЕГР тоже по разряжению во впускном коллекторе, а на 3л по MAFу деффектует. Уж больно часто этот узел дефектовать начало.

13.10.2007, 23:05	#8
RADEON Местный Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 454 Вес репутации: 0	На 3.0 вроде по датчику темп-ры отработанных газов в канале рециркуляции

13.10.2007, 23:26	#9
RADEON Местный Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 454 Вес репутации: 0	Касательно Нексии. Мало вериться, что простейший вакуумный ЕГР без датчиков обратной связи может как-то проконтролироваться ЭБУ. Это тоже, что контролировать ЭБУ состав смеси по длительности впрыска, не имея сигнала лямбды. Вакуум для ЕГР на 16кл Нексии, если не изменяет память, открывает электрический клапан, подло расположенный под впускным коллектором. Его проводка доступна грязи, воде и другим стихиям. Его обрыв и будет вызывать подобную ошибку. Для диагностики клапанов ЕГР и процесса рециркуляции в целом используются сигналы различных датчиков обратной связи: Дифференциальный датчик давления в канале рециркуляции, Датчик положения штока клапана, Датчик темп-ры отработанных газов в канале рециркуляции и им подобные.

15.10.2007, 05:31	#10
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	На 3л может и по датчику тем-ры. А вот на 2,2 как? Там датчика тем-ры нет. Да и датчика перемещения штока тоже. А вот ошибка p0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction встречается довольно часто. Причем промывка клапана и другие действия не давали никаких результатов. Вот и хотелось бы понять механизм проверки. Чтобы понять как с этим можно бороться.