управление форсункой на моно

[X2X]

Блин совсем запутался, ты скажи, что на самом ЭБУ написано, в нашей жизни такое мона увидеть! особо если авто у горе электриков побывало, а то я так то-же один раз не мог понять, что за гибрид такой приехал, пока всё не проверил.

[atassaab]

Х2Х. Спасибо за ссылку. Если честно ,то моников повидал много. И проги с эл. схемами имею. Тем не менее ты задал вопрос:

"Странные вещи я тут прочитал, это как это сигнал с ДХ идёт через коммутатор на ЭБУ? вообще-то наоборот, коммутатор является оконечным каскадом усиления на катушку, не в этом ли причира?"

Нашел ли ты ответ на него?

[X2X]

Если "чистый Джетроник" без доработак электриков, то там всё, как на 08, только с 7 контакта коммутатора идёт сигнал на ЭБУ, кстати, 7 канальный коммутатор от ваз подходит. Посмотри ещё провода подогрева коллектора, и сам обогреватель, бывает коротит. Ну и все рэлюхи связанные с ЭБУ.

[IGOR.I]

'atassaab' *'345544' *'12.12.2007, 22:20']

Посмотри эл. схему. Двиг. РП, моно джетроник. Если поставишь восьмерочный коммутатор, не заведешь ни вжись. Если память не изменяет 7 нога комутатора и есть сигнал для ЭБУ.

Не знаю какой ты ставил комутатор от восьмерки но их как я помню есть два варианта \ наш СССРовский вариант на 6 пинов и експортный на 7 пинов \ стовил на пасати,джеты,гольфы работает как радной на 7 пинов .



Тот пасрать что я описал выше там как раз ДХ идет на комутатор а снего на ЭБУ

[ЕВГЕНИЙчим]

Заехал хозяин машины, заменил крышку трамблера и центральный провод.

говорит,- все стало норме, только изредка небольшии поддергивания наблюдаются.

А от меня до дома еле доехал. Вот и новое - что хочешь, то и думай.

[atassaab]

Я и писал , что 7 нога для ЭБУ, а ставил по неопытности (без схемы) наш.

[uncle_sem]

'X2X' *'346267' *'13.12.2007, 21:39']

А вот у мотроника подключение как раз другое, там ЭБУ управляет комутатором, считывая с ДХ, по другому ни как. По тому, как в трамблёре только ДХ и стоит. А комутатор используется, как усилитель сигнала на катушку, вообще у мотроников комутатор трёх выводной стоит прямо на катушке.

вот глянь.

ИМХО на некоторых вагах может использоваться и 7-контактный с обычной катушкой в качестве оконечника мотроника. сигнал при этом идет на вход который обычно от датчика холла. где-то видел, на гольфах кажется. впрочем, особо не заморачивался на эту тему... редко летят в последнее время...

[Димаря]

'ЕВГЕНИЙчим' *'317432' *'29.8.2007, 7:35']

Пассат 1.8 RP 1990 г неровный холостой ход, смесь богатая. При разгоне почти всегда продергивает.

Все что можно проверить, проверил - норма. На осцилографе сигнал форсунки имеет периодические пропуски. Как в режиме торможения двигателем. Откуда они берутся? Что интересно, перед ней приезжала ауди моно мотроник с такими же симптомами,только у нее временами еще добавлялся пропуск зажигания к сигналу форсунки.

Датчик холла все время дает красивый сигнал. На ауди успели подсунуть ЭБУ с другой машины - без результата.

Помогло немного сворачивание датчика дросельной заслонки по часовой стрелке. Время впрыска 1,68мс, но хоть ездить стало можно. А вот пассат никак. Ремонтировать учился по методике Иваныча, до сих пор помагало.

тока отправили авто прибывшее с такой проблемой, причина проскочил ГРМ на один зуб на распредвалу, вал трамблера не сбился, заменили ГРМ как рукой

[X2X]

'Димаря' *'349813' *'17.12.2007, 22:47']

тока отправили авто прибывшее с такой проблемой, причина проскочил ГРМ на один зуб на распредвалу, вал трамблера не сбился, заменили ГРМ как рукой

это ты друг погорячился, врят-ли 1зуб ГРМ исправит вышеизложенную проблемму, ты хоть с начала прочитал? Так перичитай.

[ЕВГЕНИЙчим]

'Димаря' *'349813' *'18.12.2007, 1:47']

тока отправили авто прибывшее с такой проблемой, причина проскочил ГРМ на один зуб на распредвалу, вал трамблера не сбился, заменили ГРМ как рукой

приехал сегодня "родной брат" того о котором пишу.

вообще работать не хочет.

кроме всего прочего эти же пропуски но более выражены.

крышка новая, бегунок новый, коммутатор новый, все в норме - сопротивления,

напряжения и т д

виноват коммутатор.

картинку прикрепляю 2,3 ДХ и 7 нога коммутатора

6 форсунка

8 искра

7 метка первого цилиндра

здесь и пропуски зажигания. сигнал на катушку с коммутатора шел сильно лохматый, но видел машины работали и с более страшным. да еще ГРМ пришлось кинуть на два зуба.