AUDI A6 AEB 96г.в.

[markus]

ошибку он по лямде не фиксирует.а так все похоже.и еще в дополнение. кокда двигатель прогревается лямда у. стоит в 0.8 в. пока температура не достигнет 75-80 градусов.бл-ть может топливный регулятор через трубку ссыт.хотя не похоже. обнуляю адаптацию сразу выезжаем,и буквально через 200 метров все начинается.

откуда может браться лишний бензус или выхлоп попадать во впуск ?

[Виталий_Т]

Смотрите под впускным коллектором трубока проходит, очень часто рвется, отсюда и коррекция в минуса забегает. Еще смотрите клапан рециркуляции топливного бака, бывает зависает в открытом положении. Что с пропусками воспламенения? Обратил внимание, когда коррекция убегает в минуса, то имеет место подсос воздуха. С уважением.

[markus]

там куча трубок ,какая именно ,за что отвечает.клапан я не посмотрел.завтра проверю. дело в том что корректировка смеси уходит в минуса не только на хх ,но и на малых нагрузках,немного выше я описал ситуацию, про сброс адаптаций . а еще выше написал про то , что автомобиль пробовал ездить без датчика кислорода.ребята , чтоб не повторятся в предь прошу читать внимательней.

[uncle_sem]

'Sensej' *'256126' *'25.2.2007, 12:33']



Рывки - это в основном (90%) от системы искрообразования.

в основном - да, но в данном случае с учетом ошибки по превышению давления наддува - на 99% проблема именно в давлении наддува. наверняка насос отключается аварийно при повышении давления.

[Виталий_Т]

Я все внимательно прочитал. Ответил, что по моим наблюдениям, когда коррекция уходит глубоко в минуса имеет место посос воздуха. Очень часто зависает клапан рециркуляции бака. Еще там есть два клапана(точно не помню какую функцию они выполяют), так вот от них отходят трубочки, эти трубочки проходят под впускным коллектором, и очень часто рвутся. Клапана стоят ближе к перегородке моторного отсека, сверху на двигателе. 0544 превышено максимальное давление надува. Но проблема ина холостом ходу, насколько мне известно турбина не включается в работу на холостых.

[uncle_sem]

'markus' *'256174' *'25.2.2007, 15:41']

связь сосканером не рвется.а ппровал ,я подозреваю длится до тех пор пока лямда смесь не скомпенсирует в сторону обогащения. что то влияет на малых нагрузках, корекция доходит до -20 %

не, до тех пор пока давление на впуске не упадет.

как думаешь может быть негерметичный наддув ? уж больно шуршащий звук турбины нервирует.

скорее байпасный клапан мудит. вот только как его проверить правильно - не знаю.

[markus]

Сообщение от uncle_sem' *'256189

не, до тех пор пока давление на впуске не упадет.

скорее байпасный клапан мудит. вот только как его проверить правильно - не знаю.

байпасный это который на турбине стоит ? , железный такой.при перегазе шток смещается,он открывается давлением наддува.

[aleksKaliningrad]

там окромя расходомера есть еще алтитуд сенсор (датчик давления во впускном)

тож надо посмотреть давление топлива

не думаю что это турбина

по ткрбине есть ошибки свои попределам регулировки давления....

[Виталий_Т]

На турбине должен стоять клапан с тягой, к этому клапану подходит трубочка, в которой создается разрежение после закрытия ДС, когда соддается разрежение, то клапан с помощью тяги открывает байпасный канал.

[aleksKaliningrad]

хм так ошибка то именно по турбине чтото я торможу



тогда это трансдьюсер (клапан управляющий вакуумом регулировки турбины)

сам клапан регулировки давления

или датчик давления (альтитуде)