Свечи зажигания проверка под давлением Э-203

[Пётр]

У нас в поселке есть два автомагазина, они закупают атозапчасти в Нижневартовске в разных места,

и заметил такую хрень, что партия от партии свичей по крайней мере NGK Line сильно отличатся т.е про то какое давление они выдерживают на приборе. Манометр у меня стоит тарированный ( проверяли в лабаратории нефтяной промышленности) так вот NGK действительно держат 15 очей но не все некоторые только 12 . DENSO, BOSH, BRISK, в среднем 10 очей , при этом давлении свечи долго не ходят . Отбраковываю так , накачиваю 15 очей - не шьёт отлично, если шьет- смотрю до 12 -перестала оставляю, хотя долго не протянет,но а если и меньше 10 пробивает на изолятор то на помойку.

Честно говоря, до этого поста, уже начал думать что только у меня такое происходит.

[AutoGazmaster]

У нас в поселке есть два автомагазина, они закупают атозапчасти в Нижневартовске в разных места,

и заметил такую хрень, что партия от партии свичей по крайней мере NGK Line сильно отличатся т.е про то какое давление они выдерживают на приборе. Манометр у меня стоит тарированный ( проверяли в лабаратории нефтяной промышленности) так вот NGK действительно держат 15 очей но не все некоторые только 12 . DENSO, BOSH, BRISK, в среднем 10 очей , при этом давлении свечи долго не ходят . Отбраковываю так , накачиваю 15 очей - не шьёт отлично, если шьет- смотрю до 12 -перестала оставляю, хотя долго не протянет,но а если и меньше 10 пробивает на изолятор то на помойку.

Респект!

Я вижу мнения разделились на два фронта, у кого прибор хороший так он без проблемм 15 очков накачает, а у кого прибор неисправный то естественно он и до 9 накачать не успеет.

Свечи конечно под бензин и до 10 ходить будут, но лучше если 15 будут держать, Вопервых дольше проходят второе эконмии достичь можно и если на газу стрелять не будут из-за пропусков зажигания Свечи в Диагностики имееют большой вес...

Ладно что некоторые товарищчи, не предлагают компрессию в цилиндрах снижать и за енто им спасибо

Но все же хотелось услышать мнение не про то как проверять свечи, а как их срок службы можно продлить например: может почаще пескоструить и зазаор проверять, или еще чего делать...

[евген]

Но все же хотелось услышать мнение не про то как проверять свечи, а как их срок службы можно продлить например: может почаще пескоструить и зазаор проверять, или еще чего делать...

По хорошему пескоструить низззя(появляются микротрещины).

При исправном моторе и нормальной его работе-свечи свечи сами очищаются.Просто обязаны.

[евген]

А17ДВРМ ЭЗ честно ходят по 30 ткм, БРИСК тоже

Все импортные заводы-изготовители дают гарантию на работу свечей-15000км---------при условии,что используется качественный бензин.Также и про масла.Дают гарантию на пробег до 30000км(не все)------исключая тяжелые условия эксплуатации.Какими у нас являются-зимний(холодный запуск);гордская езда(пробки).При этом сроки замены снижаются вдвое(по ихним требованиям).

[timich]

Хорош фигню городить смотри пост выше, видишь чисто Японские NGK до 15 нормально давление держат.

Но речь ведь не об этом, есть такие города, где все свечи шьют уже от 9 очков

Вопрос такой как кто умеет бороться с этим, может как то усовершенствует свечи мало ли?

Может есть умельцы но умалчивают, не молчите нам нужны советы может не совсем гениальные

Дружище "блин"я сам коггтато был от туда , и я рад за ваш бензин, но нам это не светит.

[igr]

Ивсетаки проверь манометр.

Евген, проверить манометр,конечно, можно. Ради интереса отправлю его на поверку. Но я в нем не сомневаюсь, т.к. на "непутевых" свечках уже при давлении 7-10 искра пропадает или по изолятору начинает шить. А эти NGK, черт знает как их делают и где, но они держат 15, сколько не проверял, причем разные (для разных двигателей). А привозит хозяин магазина их из Е-бурга, с какого-то оптового склада, кстати.

[sivab]

И все-таки интересно в чем же здесь дело? Ведь как правило разряд происходит не по поверхности изолятора а по воздуху! Что у нас воздух везде разный? Хотя влажность воздуха сильно различается в разных регионах. Наверное в этом причина столь разных результатов одного и того же в сущности эксперимента.

[Саня_363]

Попался на глаза паспорт к Энгельским свечкам А17ДВРМ 1,0 зазор.

Так вот , бесперебойное искрообразование при 8,5+-0,5 атм - рабочая. Критерий предельного состояния длительно работающей свечи - отсутствие искрообразования при 3,5 атм.

Ресурс 40 ткм - ВАЗ классическая СЗ, 30 ткм - ВАЗ с ЭСЗ.

[AutoGazmaster]

Попался на глаза паспорт к Энгельским свечкам А17ДВРМ 1,0 зазор.

Так вот , бесперебойное искрообразование при 8,5+-0,5 атм - рабочая. Критерий предельного состояния длительно работающей свечи - отсутствие искрообразования при 3,5 атм.

Ресурс 40 ткм - ВАЗ классическая СЗ, 30 ткм - ВАЗ с ЭСЗ.

Паспорт Это хорошо конечно, но на заборе то же Х.. написано а ведь енто забор

Такой ресурс в 40 и 30 тыс км. даже Бриск не дает максимально 25 тыс км. написано в каталоге на обычные свечи на платиновые конечно больше. В Уфе из всех контор в БАРСе свечи берем так как в других местах пробывали брать, не держут давление такое как у них, ну правда и у них сейчас свечи на Ваз испортились Только на Газел нормальные пока...

[LOGACH]

Паспорт Это хорошо конечно, но на заборе то же Х.. написано а ведь енто забор

Такой ресурс в 40 и 30 тыс км. даже Бриск не дает максимально 25 тыс км. написано в каталоге на обычные свечи на платиновые конечно больше. В Уфе из всех контор в БАРСе свечи берем так как в других местах пробывали брать, не держут давление такое как у них, ну правда и у них сейчас свечи на Ваз испортились Только на Газел нормальные пока...

а платину нельзя на инжекторные тазы ставить, через 3-4 тыщи центральный электрод выгарает до дырки