21102 троит - Страница 3

pkl · 16.01.2009, 09:54

После замены датчика МРВ покатался некоторое время и появилось несколько вопросов:

1. Так как СО по газоанализатору не проверял( нет в наличии) то выставил при замене датчика коэффициент коррекции СО -0,05. По расходу топлива с учетом морозов под -20 и коротких поездок нормально (примерно 11л на 100км). Но заметил следующее при прогреве до 80-90 градусов на хх потряхивание двигателя и скачки УОЗ от 13 до 17 градусов. Связано ли это с коэффициентом коррекции СО?

2. Если это связано ,а я подозреваю что да, то можно ли регулируя коэффициент коррекции СО и наблюдая за изменениями УОЗ попытаться отрегулировать СО таким образом чтобы измененя УОЗ на ХХ прогретого двигателя были минимальными.

3. Предполагается что датчик МРВ умер уже давно, поэтому в камере сгорания присутствует слой нагара. Сейчас когда состав смеси стал беднее чем ранее возможно ли , что зазоры клапанов станут другими и из за этого двигатель начало потряхивать.Предыдущая регулировка делалась 5 т км назад. Надо ли в таких случаях регулировать клапана?

Loader · 17.01.2009, 00:40

чинить машинку надо. вероятнее всего модуль

BURN6 · 17.01.2009, 02:30

Ты не на нюх ставь СО а по газюку и сапун откинь. Тады у тебя бут реальное СО и должно все стать по норме на всех режимах.

А по 0,005 это так плюс минус лапоть, и башку ломать нечего.

pkl · 27.01.2009, 15:10

Цитата:

'Loader' *'390257' *'17.1.2009, 0:40']чинить машинку надо. вероятнее всего модуль

Можно ли проверить разрядником на прокрутке стартером?

Газика нет. проверить нечем.

pkl · 27.01.2009, 15:20

Вопрос по разряднику: проверять цилиндры поочередно(одним разрядником) или нужно все 4 одновременно?

И как правильно : с 1 на 4 цилиндр зазор 20-25 мм или с 1 на массу зазор 10-12 мм и с массы на 4 через зазор 10-12 мм?

YUTHANASIA · 27.01.2009, 18:40

Если разрядником - все сразу, зазор между массой и электродами 10 мм.

sergey0065 · 27.01.2009, 22:01

Меняй модуль!!!

pkl · 28.01.2009, 08:13

Цитата:

'UTHANASIA' *'393640' *'27.1.2009, 18:40']Если разрядником - все сразу, зазор между массой и электродами 10 мм.

Спасибо. Буду делать разрядник.

sergey0065 Менять модуль не проверив разрядником щикарно, если конечно ты не хозяин магазина автозапчастей.

pkl · 10.02.2009, 11:05

Ув. Loader, вы были правы, похоже действительно модуль. См. прикрепл. файл (1-4 цилиндр). При проверке разрядником при помощи мотор-тестера(тульского) при зазоре 12мм 2-3 цилиндры искрообразование нормальное, 1-4 искрообразования практически нет. При зазоре в 10 мм на 1-4 цилиндре искрообразование идет с перебоями. Большое спасибо всем откликнувшимся.

Robin · 10.02.2009, 21:46

А осциллограмма здорового модуля. Уверен, что нашел проблему? Подмену пробовал?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
троит 2111	Jetsamnaz	По нашемаркам.	23	09.01.2009 21:30
409 двигатель троит	yurikom	Диагностика	26	12.10.2007 20:54
машина троит	divix	По иномаркам	0	13.07.2007 22:25
Двигатель троит	Cooler JR	Помощь начинающим	18	02.10.2006 22:44
Mb210 троит	влад 57	Диагностика	4	05.02.2006 15:23

16.01.2009, 09:54	#21
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	После замены датчика МРВ покатался некоторое время и появилось несколько вопросов: 1. Так как СО по газоанализатору не проверял( нет в наличии) то выставил при замене датчика коэффициент коррекции СО -0,05. По расходу топлива с учетом морозов под -20 и коротких поездок нормально (примерно 11л на 100км). Но заметил следующее при прогреве до 80-90 градусов на хх потряхивание двигателя и скачки УОЗ от 13 до 17 градусов. Связано ли это с коэффициентом коррекции СО? 2. Если это связано ,а я подозреваю что да, то можно ли регулируя коэффициент коррекции СО и наблюдая за изменениями УОЗ попытаться отрегулировать СО таким образом чтобы измененя УОЗ на ХХ прогретого двигателя были минимальными. 3. Предполагается что датчик МРВ умер уже давно, поэтому в камере сгорания присутствует слой нагара. Сейчас когда состав смеси стал беднее чем ранее возможно ли , что зазоры клапанов станут другими и из за этого двигатель начало потряхивать.Предыдущая регулировка делалась 5 т км назад. Надо ли в таких случаях регулировать клапана?

17.01.2009, 00:40	#22
Loader Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 1,891 Вес репутации: 0	чинить машинку надо. вероятнее всего модуль

17.01.2009, 02:30	#23
BURN6 Пользователь Регистрация: 10.03.2006 Сообщений: 44 Вес репутации: 0	Ты не на нюх ставь СО а по газюку и сапун откинь. Тады у тебя бут реальное СО и должно все стать по норме на всех режимах. А по 0,005 это так плюс минус лапоть, и башку ломать нечего.

27.01.2009, 15:20	#25
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Вопрос по разряднику: проверять цилиндры поочередно(одним разрядником) или нужно все 4 одновременно? И как правильно : с 1 на 4 цилиндр зазор 20-25 мм или с 1 на массу зазор 10-12 мм и с массы на 4 через зазор 10-12 мм?

27.01.2009, 18:40	#26
YUTHANASIA Местный Регистрация: 22.04.2006 Сообщений: 693 Вес репутации: 0	Если разрядником - все сразу, зазор между массой и электродами 10 мм.

27.01.2009, 22:01	#27
sergey0065 Новичок Регистрация: 19.10.2008 Сообщений: 25 Вес репутации: 0	Меняй модуль!!!

10.02.2009, 11:05	#29
pkl Пользователь Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 64 Вес репутации: 0	Ув. Loader, вы были правы, похоже действительно модуль. См. прикрепл. файл (1-4 цилиндр). При проверке разрядником при помощи мотор-тестера(тульского) при зазоре 12мм 2-3 цилиндры искрообразование нормальное, 1-4 искрообразования практически нет. При зазоре в 10 мм на 1-4 цилиндре искрообразование идет с перебоями. Большое спасибо всем откликнувшимся.

10.02.2009, 21:46	#30
Robin Местный Регистрация: 12.04.2006 Сообщений: 628 Вес репутации: 0	А осциллограмма здорового модуля. Уверен, что нашел проблему? Подмену пробовал?