АУДИ 80 проблемы с ХХ

sovg · 04.05.2005, 18:22

Имеем Ауди 80 92г, АВК 2.0, DIGIFANT1,6 , КПП автомат.

Обороты ХХ всегда в районе 1100-1200, что вызывает проблемы с троганьем.

Компрессия, ГРМ, УОЗ в норме, подсосов нет, ошибок нет.

Смущает сигнал управления РХХ, он всегда (даже на неработающем, но при вкл зажиг, двигле) имеет форму приблизительно синуса, амлит. 5В и со стабильной частотой, независимо от оборотов. Должно ли так быть?

serguei · 04.05.2005, 19:59

А ты пробовал шланг от клапана ХХ пережимать?Если подсоса нет,движок должен сразу заглохнуть.Нормальные обороты 770-870.Импульсы на клапан ,амплитуду не помню,должны быть прямоугольные,управляется небольшим изменением скважности,длительности импульса.Проверь потенциометр дроссельной заслонки и выключатель ХХ.Какое сопротивление клапана ХХ?Клапан жужжит при включенном зажигании?

sovg · 04.05.2005, 20:13

Реакция на пережатие шланга есть, пережимая его можно получить и 700об на хх.

Клапан при вкл. зажиг. тихонечко гудит. Сопротивление клапана хх 600ом.

Но вот изменения скважности точно нет и импульсы управл. не прямоугольной формы, а какой то синус с обрезанной верхушкой.

serguei · 04.05.2005, 20:59

Суть в том,что воздух на ХХ идет ТОЛЬКО через клапан ХХ.Если не глохнет при полном пережатии - где-то однозначно подсасывает.Посмотри винт начального положения заслонки.Когда система стабилизации ХХ умирает,подпирают винтом заслонку,чтобы движок не глох.Тогда и концевик ХХ не работает и ЕCU считает,что нажат газ,т.е уже не холостой ход.Сопротивление клапана на порядок выше нормы.В таких впрысках у клапанов сопротивление обмотки 12-24 Ом.Могу посмотреть в Эльзе,там должно быть.Импульсы у всех Ауди ,которые делал,прямоугольные.Синусо ида с подрезанной верхушкой - что-то не так с нагрузкой или выходным каскадом.На втором конце клапанпа ХХ должно напряжение бортсети.А скважность изменяется несильно,при подключении дополнительной нагузки - свет,обогрев,климат особенно.

иваныч · 04.05.2005, 21:21

Под дроссельной заслонкой стоит ДПДЗ на автомат он с дополнительными выводами, проблема скорее всего в нем, ввиду его неудачного рассоложения со временем в него попадает вода и масло

sovg · 04.05.2005, 21:25

Если полностью перекрыть шланг клапана, то глохнет.

сопротивление клапана не 600, а 60ом (описался).

Упр. сигнал, если его представить прямоугольным, то получится меандр (длит. сигнала=длит. паузы.

Наверно, что-то с ЭБУ.

sovg · 04.05.2005, 21:27

ДПДЗ-поставлен новый.

иваныч · 04.05.2005, 21:37

Винт дроссельной заслонки отрегулирован ?

sovg · 04.05.2005, 21:42

Я его пробывал выкручивать до конца (закрыть заслонку), но это ничего не изменяет.

sab · 04.05.2005, 22:08

sovg, ты не видел раньше писали и я в том числе, нужно откл. ДТОЖ газануть 3 р и выставить ХХ и СО.

Поищи по форуму, еесли че у меня есть.

Или я не о том,

какая там, говориш диагностика?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
АУДИ, двигатель Alt	Shalubek	Диагностика	4	09.02.2013 09:42
АУДИ А3 и АБС	alex93	Помощь начинающим	5	25.02.2009 22:35
клапан ХХ и проблемы с мозгами	integrad	По иномаркам	13	19.02.2009 23:19
Тойота Карина 2 проблемы с ХХ	kv2	Диагностика	4	06.12.2006 23:36
АУДИ А4 2000г	kalmik	Диагностика	15	21.05.2005 21:50

04.05.2005, 18:22	#1
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Имеем Ауди 80 92г, АВК 2.0, DIGIFANT1,6 , КПП автомат. Обороты ХХ всегда в районе 1100-1200, что вызывает проблемы с троганьем. Компрессия, ГРМ, УОЗ в норме, подсосов нет, ошибок нет. Смущает сигнал управления РХХ, он всегда (даже на неработающем, но при вкл зажиг, двигле) имеет форму приблизительно синуса, амлит. 5В и со стабильной частотой, независимо от оборотов. Должно ли так быть?

04.05.2005, 19:59	#2
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	А ты пробовал шланг от клапана ХХ пережимать?Если подсоса нет,движок должен сразу заглохнуть.Нормальные обороты 770-870.Импульсы на клапан ,амплитуду не помню,должны быть прямоугольные,управляется небольшим изменением скважности,длительности импульса.Проверь потенциометр дроссельной заслонки и выключатель ХХ.Какое сопротивление клапана ХХ?Клапан жужжит при включенном зажигании?

04.05.2005, 20:13	#3
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Реакция на пережатие шланга есть, пережимая его можно получить и 700об на хх. Клапан при вкл. зажиг. тихонечко гудит. Сопротивление клапана хх 600ом. Но вот изменения скважности точно нет и импульсы управл. не прямоугольной формы, а какой то синус с обрезанной верхушкой.

04.05.2005, 20:59	#4
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Суть в том,что воздух на ХХ идет ТОЛЬКО через клапан ХХ.Если не глохнет при полном пережатии - где-то однозначно подсасывает.Посмотри винт начального положения заслонки.Когда система стабилизации ХХ умирает,подпирают винтом заслонку,чтобы движок не глох.Тогда и концевик ХХ не работает и ЕCU считает,что нажат газ,т.е уже не холостой ход.Сопротивление клапана на порядок выше нормы.В таких впрысках у клапанов сопротивление обмотки 12-24 Ом.Могу посмотреть в Эльзе,там должно быть.Импульсы у всех Ауди ,которые делал,прямоугольные.Синусо ида с подрезанной верхушкой - что-то не так с нагрузкой или выходным каскадом.На втором конце клапанпа ХХ должно напряжение бортсети.А скважность изменяется несильно,при подключении дополнительной нагузки - свет,обогрев,климат особенно.

04.05.2005, 21:21	#5
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Под дроссельной заслонкой стоит ДПДЗ на автомат он с дополнительными выводами, проблема скорее всего в нем, ввиду его неудачного рассоложения со временем в него попадает вода и масло

04.05.2005, 21:25	#6
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Если полностью перекрыть шланг клапана, то глохнет. сопротивление клапана не 600, а 60ом (описался). Упр. сигнал, если его представить прямоугольным, то получится меандр (длит. сигнала=длит. паузы. Наверно, что-то с ЭБУ.

04.05.2005, 21:27	#7
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	ДПДЗ-поставлен новый.

04.05.2005, 21:37	#8
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Винт дроссельной заслонки отрегулирован ?

04.05.2005, 21:42	#9
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Я его пробывал выкручивать до конца (закрыть заслонку), но это ничего не изменяет.

04.05.2005, 22:08	#10
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	sovg, ты не видел раньше писали и я в том числе, нужно откл. ДТОЖ газануть 3 р и выставить ХХ и СО. Поищи по форуму, еесли че у меня есть. Или я не о том, какая там, говориш диагностика?