АУДИ 80 проблемы с ХХ - Страница 4

sab · 07.05.2005, 00:22

На VWе проверил так, снял клапан, дунул в него, что есть мочи...

Продулось, там есть винтик, его подтянул, перестало продуваться.

При подаче 12 в клапвн открывается, без напруги закрыт наглухо.

Система связанная, те СО надо по любому смотреть.

aleksKaliningrad · 07.05.2005, 08:07

а еще пишут что в базовых настройках потебляемый ток должен быть-

400-650мА

ZELIC · 07.05.2005, 19:39

Что щелевой рдв, что мембранный, у всех аварийный режим (отсоединение разьёма) с присутствием зазора по пропуску воздуха. Х.Х будет повышенным.

Причём если подавать напряжение потихоньку, то зазор исчезнет совсем, а потом опять начнёт возрастать.

Так что РХХ здесь скорее всего не причём. Вопрос скорее всего в том, почему стоит аварийный режим.

При включеном зажигании при искуственном изменении показания ДТ, происходит ли изменения в частоте сигнала на РХХ?

10.05.2005, 21:41

У меня однажды была такая ерунда, шол подсос в РХХ в месте стыковки электрической части с механической, ослабла завальцовка, а можэт и поковырял кто. Проверь.

15.11.2005, 22:39

Привет всем!

Что-то тема заглохла...

Какая-же всетаки неисправность у aivara была, у меня один к одному ситуация, только двигатель фольксваген 9A.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
АУДИ, двигатель Alt	Shalubek	Диагностика	4	09.02.2013 09:42
АУДИ А3 и АБС	alex93	Помощь начинающим	5	25.02.2009 22:35
клапан ХХ и проблемы с мозгами	integrad	По иномаркам	13	19.02.2009 23:19
Тойота Карина 2 проблемы с ХХ	kv2	Диагностика	4	06.12.2006 23:36
АУДИ А4 2000г	kalmik	Диагностика	15	21.05.2005 21:50

07.05.2005, 00:22	#31
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	На VWе проверил так, снял клапан, дунул в него, что есть мочи... Продулось, там есть винтик, его подтянул, перестало продуваться. При подаче 12 в клапвн открывается, без напруги закрыт наглухо. Система связанная, те СО надо по любому смотреть.

07.05.2005, 08:07	#32
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	а еще пишут что в базовых настройках потебляемый ток должен быть- 400-650мА

07.05.2005, 19:39	#33
ZELIC Местный Регистрация: 21.07.2004 Сообщений: 583 Вес репутации: 0	Что щелевой рдв, что мембранный, у всех аварийный режим (отсоединение разьёма) с присутствием зазора по пропуску воздуха. Х.Х будет повышенным. Причём если подавать напряжение потихоньку, то зазор исчезнет совсем, а потом опять начнёт возрастать. Так что РХХ здесь скорее всего не причём. Вопрос скорее всего в том, почему стоит аварийный режим. При включеном зажигании при искуственном изменении показания ДТ, происходит ли изменения в частоте сигнала на РХХ?

10.05.2005, 21:41	#34
D.M. Гость Сообщений: n/a	У меня однажды была такая ерунда, шол подсос в РХХ в месте стыковки электрической части с механической, ослабла завальцовка, а можэт и поковырял кто. Проверь.

15.11.2005, 22:39	#35
sergej-sh Гость Сообщений: n/a	Привет всем! Что-то тема заглохла... Какая-же всетаки неисправность у aivara была, у меня один к одному ситуация, только двигатель фольксваген 9A.