Измерение компрессии небезопасно

[borisovich]

Такое было на ниссан-терано, моновпрыск, по две свечи на цилиндр.Одну выкрутил,с её катушки разъем отсоединил, а вторая свеча...ну, вы сами догадались

[АВС]

Конусы делаю самодельные. Если конус сделать поострее - то по рукам не бьёт и держит хорошо, а если тупее - то удержать тяжело и герметичность хуже.

П.С. - притащили ВАЗ - не заводится. Нет искры. Оказалось, что при включенном зажигании форсунки постоянно открыты и хорошо, что искры не было, когда я хотел её проверить на разряднике: - 4 струи бензина в палец толщиной, бьющие в потолок - ситуация впечатлила.

[Сергий]

'toly' *'444452' *'18.7.2009, 6:12']Я при измерении компрессии подаю плюс с АКБ через большую кнопку(так удобнее давить ногой) прямо на втягивающее стартера. Зажигание выключен, взрывы исключены! Т.е пока проблем небыло.

Тоже подаю плюс с АКБ,но через небольшую кнопку с реле,зажигание выключено.

Но недавно на 08 карбовой стрельба из трёх цилиндров была,компрессия 15,бензин-дерьмо,хозяйка от испуга из бокса выскочила.

[maznick]

Для справки: на Фордах 1,8/2,0 Дюратек, Маздах с моторами L8/LF компрессия с стандарте 17,5. На нормально обкатанном моторе далеко за 18. Если мотор остудить, да еще маслица в цилиндр - легко за 20.

[просто Арни]

Начитался ваших "баек из склепа". В моей практике пока такого небыло, но стало страшно. Я еще с детства боюсь лопанье воздушных шариков (хотя баханье петард - нет), а резиновый шланг он тот же шарик, просто не надутый еще



Поэтому возникает резонный вопрос: а как нужно правильно мерять, чтоб не бахало? А то испугать всех испугали, а как этого избежать - не написали. В общем опишите процедуру замера компрессии пошагово, плиз.

[s53]

'просто Арни' *'452723' *'22.8.2009, 17:06']Начитался ваших "баек из склепа". В моей практике пока такого небыло, но стало страшно. Я еще с детства боюсь лопанье воздушных шариков (хотя баханье петард - нет), а резиновый шланг он тот же шарик, просто не надутый еще



Поэтому возникает резонный вопрос: а как нужно правильно мерять, чтоб не бахало? А то испугать всех испугали, а как этого избежать - не написали. В общем опишите процедуру замера компрессии пошагово, плиз.

Вот основные принципы. Кто добавит - только респект. Я думаю, что всем миром мы напишем инструкцию для всех. Кто что добавит, только спасибо.

[alexand]

[quote]'s53' *'22.8.2009, 13:26' *'452740']

Я тоже как romelo,прокручиваю перед замером,во избежании..s53 пункт 2-2 раза написал.

[АВС]

п.1 - нереален. Ждать, пока двигатель остынет до 50 град. - это не меньше часа, а летом - и того больше.

И почему именно 50 град а не 90 или 80?

[vazseller]

's53' *'452740' *'22.8.2009, 13:26']Вот основные принципы. Кто добавит - только респект. Я думаю, что всем миром мы напишем инструкцию для всех. Кто что добавит, только спасибо.

Если включать стартер отдельной кнопкой, то отключать кат. зажигания не надо.

[s53]

'АВС' *'452941' *'23.8.2009, 3:50']п.1 - нереален. Ждать, пока двигатель остынет до 50 град. - это не меньше часа, а летом - и того больше.

И почему именно 50 град а не 90 или 80?

А потому что при высоких температурах уменьшается плотность воздуха и ЦН цилиндров и как следствие может быть ошибка измерения компрессии.