ВАЗ 2112 1.5 16v

[Softer]

'mara' *'408219' *'12.3.2009, 7:59']Кто то ставил реле в цепь питания модумя, что бы искра не проскакивала в момент включения зажигания, а только при прокрутке.

Так я же про это и сказал тремя постами выше.

[джек]

'Softer' *'408220' *'12.3.2009, 8:00']Так я же про это и сказал тремя постами выше.

Согласен, реле это выход.Но придчина при этом не устраняется.А она потянет другие проблемы, через какоето время.Так что считаю , надо устранять не исправность, а не обходить ее окольными путями.

[Темур]

Чаще из-за клапана адсорбера пары появляются чем из-за форсов.

[ДИС]

'джек' *'408214' *'12.3.2009, 9:37']Softer? полностью согласн.Взрывается топливо.Иммо ни как не может повлиять, это какой должен в нем кондер стоять.Управление МЗ с ЭБУ по минусу.Так что иммо отпадает.А искра на модуле, от того, что питание на него поступает от замка зажиганя на прямую.И естественно в этом случае ЭДС, что и вызывает появление искры.Так на всем старье.Так что все с машиной в порядке, а вод пары топлива от кудато появляются в ресивере.Ищи.

чела нету а значит проблема решилась!!! и значит что это все таки так и есть!!

а по поводу паров в колекторе проведите эксперимент!! у кого есть тестер для модуля? подцепите, заглушите машину, три минуты и подайте разряд! и посмотрите хлопнет или нет!!! пары однозначно там будут присутствовать!



сам еще так попробую на кролике! только в понедельник!

[фунтик]

ДИС , ну незнай на счёт иммо , а у знакомого пришлось форсы поменять и проблема решилась, до этого тоже мучался с хлопками 3 раза ДМРВ менял.

[Esso]

Был случай на днях тоже январь 5 включаешь зажигание проскок искры на заряднеке, а жалобы клиента постоит и плохо заводится, 3 форсунки текли а хлопков то небыло!

[Миха]

'ДИС' *'408168' *'11.3.2009, 22:39']ну бенз то в теории там остается это точно!!!!

это раз!

да контроль я 5.1 но все таки такого быть не должно!!!

это два!

в третьих вот выписка о которой ты говоришь!

Иногда при повороте ключа включения зажигания у автомашин с 16-ти клапанным двигателем возникают сильные хлопки внутри впускного коллектора. А у машин, работающих на газе, этот "бах..." приводит к обрыву резинок и подпрыгиванию всего впускного коллектора с выбиванием масляной крышки. Причина в случайной, "шальной" искре на свечах зажигания при включении питания. Если в этот момент открыт какой-нибудь впускной клапан, то вспышка переходит во впускной коллектор.

Первый способ устранения хлопков (при включении зажигания) на двигателе 16V ВАЗ можно найти на сайте " Учебное пособие для автоэлектрика".

Мой вариант заключается в добавлении реле и добавлении программного модуля в блок.

Блок отслеживает момент начала прокрутки колен вала и только после этого подает питание на модуль зажигания.

ставить реле я считаю не выход так как есть причина которую надо исправлять!

ну а вообщем хз конеш! но вроде бы трабл ушел, если не ушел то клиент меня достанет он дотошный! а я обязательно отпишусь.

Softer а у тя подобная трабла была или ты по выписке этой ориентируешься???

Была однажды такая проблема. Оказалось что РДТ пропускал пары (и не только) через диафрагму во впускной коллектор! После включения зажигания - БАХ. Поменяли и проблема изчезла!

[ДИС]

парни блин ну клиент то пропал тем не менее , а он товарисч такой зае......й я все проверял нигде ниче не пропускает!

кто нибудь провел эксперимент???

форсы я сам мыл на этой чехотке! после такой мойки они врятли потекут, т.к. они там наверно посадочное набивают!

[Бармалей]

Тут часто реле упоминается, можно чуть подроьбнее начинающему, куда его подключать конретно? (на будущее на всякий случай) Реле обычное, 4-контактное?

[Danil100]

'Esso' *'409327' *'15.3.2009, 8:03']Был случай на днях тоже январь 5 включаешь зажигание проскок искры на заряднеке, а жалобы клиента постоит и плохо заводится, 3 форсунки текли а хлопков то небыло!

потому и небыло, что три форсунки текли, смесь получалась слишком богатая и не воспламенялась.