Напряжение 11в после запуска в течение 1 мин.

ant_shal · 15.02.2007, 11:29

Ситуация: на холодной машине сразу после запуска отмечется напряжение боротовой сети (по показанимя БК) около 11в в течение 1 минуты. Затем резко и скачкообразно напряжение поднимается до 13,5в. В момент скачка ощущается рывок двигателя.

На а/м (21104 2005 г.в.) был заменен генератор после аварии (заклинило ротор).

Ночью температура опускается до -20.

Запуск с 1 раза.

При нажатии на педаль газа изменений напряжения не происходит.

При подключении нагрузки (фары, обогрев стекла) изменений напряжения не происходит.

Ремень генератора натянут НОРМАЛЬНО.

Последующие запуски (на горячем двигателе) - напряжение 13,5в.

Впорос: это нормально или ненормально, критично-некритично? Возможно, есть какие-то особенности у реле-регулятора.

Ребята, что меняли генератор, посоветовали на это забить и с дурацкими приборчиками к машине не лезть, но ведь интересно же.

И потом, если так падает напряжение, то 1 минуту а/м просто работает на аккумуляторе?

lai · 15.02.2007, 12:02

Мерять напряжение желательно непосредственно на АКБ или на генераторе и уже после этого делать выводы.

Dem-on · 15.02.2007, 13:05

Цитата:

'lai' *'250862' *'15.2.2007, 12:02']

Мерять напряжение желательно непосредственно на АКБ или на генераторе и уже после этого делать выводы.

Правильно Анатолий. Потом только лезть искать потери на проводах и контактах. Хотя возможно это связано с РР. 11В после запуска при заряженном АКБ это маловато. Надо еще попробовать сразу после заводки снять клеммы со стартера. Так, на всякий случай.

lai · 15.02.2007, 13:39

Я бы сказал, что он вообще разряжен. Но как машина заводится на 11 вольтовом аккумуляторе? А если АКБ в порядке, то как же его нужно грузить после запуска до 11 вольт и целую минуту? Может стартер действительно включен? Был бы редукторный, то навернулся бы, если простой, то может и выдерживает. Блокировку стартера на 2110 делать обязательно!

Паулюс · 15.02.2007, 14:46

Возможно щёточный узел.

Только что такое вылечили пацану.

lai · 15.02.2007, 15:28

Щеточный узел чего? Если генератора, то почему 11в, а не реальное напряжение АКБ?

Паулюс · 15.02.2007, 16:39

Цитата:

'lai' *'250965' *'15.2.2007, 15:58']

Щеточный узел чего? Если генератора, то почему 11в, а не реальное напряжение АКБ?

Этого я не знаю :xaxa

Лександрыч · 15.02.2007, 17:11

Пошли генераторы нового образца с шоколадкой, где 3 разных разъема и диодный мост без вспомогательных диодов. Вот такая беда на них встречается. Лечится заменой диодного моста старого образца и реле зарядки стандартная. У меня было случаев 5 таких.

rasul_injectorhik · 15.02.2007, 17:40

Цитата:

'Лександрыч' *'251019' *'15.2.2007, 14:11']

Пошли генераторы нового образца с шоколадкой, где 3 разных разъема и диодный мост без вспомогательных диодов. Вот такая беда на них встречается. Лечится заменой диодного моста старого образца и реле зарядки стандартная. У меня было случаев 5 таких.

ты наверное калиновские имееш в виду!

lai · 15.02.2007, 17:41

Опишите пожалуйста методику проверки в этом случае?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
VAG фактор холодного запуска	Maksimka	Диагностика	48	10.07.2013 18:46
Накоплено механиками автоцентров в течение нескольких лет	-Bat-	Приколы нашего портала	56	29.11.2009 12:19
Шеви нива глохнет после запуска	kv2	Помощь начинающим	10	29.10.2007 21:39
esi 2007\1 работает 5 мин.!??	Досик	Заказ/Поиск программ и ключей к программам	7	29.05.2007 00:18
АУДИ-А4 нет запуска.	AALLEEXX.	Диагностика	18	10.10.2005 08:34

15.02.2007, 11:29	#1
ant_shal Новичок Регистрация: 19.02.2006 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	Ситуация: на холодной машине сразу после запуска отмечется напряжение боротовой сети (по показанимя БК) около 11в в течение 1 минуты. Затем резко и скачкообразно напряжение поднимается до 13,5в. В момент скачка ощущается рывок двигателя. На а/м (21104 2005 г.в.) был заменен генератор после аварии (заклинило ротор). Ночью температура опускается до -20. Запуск с 1 раза. При нажатии на педаль газа изменений напряжения не происходит. При подключении нагрузки (фары, обогрев стекла) изменений напряжения не происходит. Ремень генератора натянут НОРМАЛЬНО. Последующие запуски (на горячем двигателе) - напряжение 13,5в. Впорос: это нормально или ненормально, критично-некритично? Возможно, есть какие-то особенности у реле-регулятора. Ребята, что меняли генератор, посоветовали на это забить и с дурацкими приборчиками к машине не лезть, но ведь интересно же. И потом, если так падает напряжение, то 1 минуту а/м просто работает на аккумуляторе?

15.02.2007, 12:02	#2
lai Местный Регистрация: 01.03.2006 Сообщений: 981 Вес репутации: 0	Мерять напряжение желательно непосредственно на АКБ или на генераторе и уже после этого делать выводы.

15.02.2007, 13:39	#4
lai Местный Регистрация: 01.03.2006 Сообщений: 981 Вес репутации: 0	Я бы сказал, что он вообще разряжен. Но как машина заводится на 11 вольтовом аккумуляторе? А если АКБ в порядке, то как же его нужно грузить после запуска до 11 вольт и целую минуту? Может стартер действительно включен? Был бы редукторный, то навернулся бы, если простой, то может и выдерживает. Блокировку стартера на 2110 делать обязательно!

15.02.2007, 14:46	#5
Паулюс Местный Регистрация: 20.01.2005 Сообщений: 3,309 Вес репутации: 0	Возможно щёточный узел. Только что такое вылечили пацану.

15.02.2007, 15:28	#6
lai Местный Регистрация: 01.03.2006 Сообщений: 981 Вес репутации: 0	Щеточный узел чего? Если генератора, то почему 11в, а не реальное напряжение АКБ?

15.02.2007, 17:11	#8
Лександрыч Пользователь Регистрация: 17.11.2006 Адрес: г. Казань Сообщений: 65 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Пошли генераторы нового образца с шоколадкой, где 3 разных разъема и диодный мост без вспомогательных диодов. Вот такая беда на них встречается. Лечится заменой диодного моста старого образца и реле зарядки стандартная. У меня было случаев 5 таких.

15.02.2007, 17:41	#10
lai Местный Регистрация: 01.03.2006 Сообщений: 981 Вес репутации: 0	Опишите пожалуйста методику проверки в этом случае?