Passat B5 1.9 TDI 1998 проблема с надувом - Страница 3

serguei · 19.11.2006, 23:47

Блин,спутниковый Инет дублирует файлы.Завтра сделаю и скину сюда файлы из Эльзы,тогда и разберешься.

deenvir · 20.11.2006, 00:10

Цитата:

Блин,спутниковый Инет дублирует файлы.Завтра сделаю и скину сюда файлы из Эльзы,тогда и разберешься.

можеш сюда прислать den-vir@yandex.ru

Kyzya · 20.11.2006, 02:24

Поставь манометр и посмотри что турбина давит!!!!

И посмотри в реале АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ!!!!!

deenvir · 20.11.2006, 08:56

Спасибо Kyzya, рассеял ты туман, у меня первый вариант управления ограничения надувом при помощи давления, один чел сказал что был такой случай из за масле в клапане из турбины(у меня полный маслом был), а как лечить несказал, что думаете

Kyzya · 20.11.2006, 09:14

Цитата:

Спасибо Kyzya, рассеял ты туман, у меня первый вариант управления ограничения надувом при помощи давления, один чел сказал что был такой случай из за масле в клапане из турбины(у меня полный маслом был), а как лечить несказал, что думаете

Слить масло и в путь! Проверить магистрали ,а так же трубочку к мозгам! Ну и есно то что я на писал выше! Регулировку клапана вернуть в исходное!!!

Щелчков клапана не слыхать(стрекотание),при включённом зажигании или работе движка на х.х.?

deenvir · 20.11.2006, 12:03

да щелкает постоянно и при включенном заж и на хх, типа как клапан отсорбера, что это значит , это нормально? и причем только на горячем двиг помоему

Kyzya · 20.11.2006, 23:01

Нет не нормально.Внимательно смотри показания по наддуву на всех режимах в том числе без пуска.

DmitryH · 21.11.2006, 01:54

Такую систему проверить элементарно, т.к. в ней турбина способна регулировать давление наддува сама, а электро-магнитный клапан лишь увеличивает давление наддува. Следовательно, "закорачиваем" шлангом штуцера фиксирующий давление наддува (красный шланг) с штуцером на клапане регулировки давления наддува (синий шланг). И тест-драйв, в 95% случаев все будет ок!, очень часто встречаются барахлящие электро-магнитные клапана.

lolikt · 24.11.2006, 00:33

Из опыта. НА 1Z на 3-й, 4-й и 5-й передаче появился провал на оборотаз около 3000. Проверено было все. Вылечилось именно этим клапаном. Если не ошибаюсь в схемах он обзывается N-75. За пробег 200000 что машина подомной. Сменил их 3 штуки. Хватает ровно на год. Вполне вероятно он начинает залипать от масла, что летит от изношенных МС колпачков и турбины. первый признак что скоро придется его менять, изменение звука работы (обычно он цокает при вкл. зажигании) потом со временем звук становиться более мягким, потом совсем пропадает.

deenvir · 26.11.2006, 21:57

Цитата:

Из опыта. НА 1Z на 3-й, 4-й и 5-й передаче появился провал на оборотаз около 3000. Проверено было все. Вылечилось именно этим клапаном. Если не ошибаюсь в схемах он обзывается N-75. За пробег 200000 что машина подомной. Сменил их 3 штуки. Хватает ровно на год. Вполне вероятно он начинает залипать от масла, что летит от изношенных МС колпачков и турбины. первый признак что скоро придется его менять, изменение звука работы (обычно он цокает при вкл. зажигании) потом со временем звук становиться более мягким, потом совсем пропадает.

выкачал масло из клапана шприцом и все заработало, спасибо всем

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
проблема с Passat III 2.0 KE-JETRONIC	spu	Помощь начинающим	5	23.09.2007 11:11
wv passat 96 проблема с диагностикой	CrasyJoe	Диагностика	10	17.01.2005 08:28

19.11.2006, 23:47	#21
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Блин,спутниковый Инет дублирует файлы.Завтра сделаю и скину сюда файлы из Эльзы,тогда и разберешься.

20.11.2006, 02:24	#23
Kyzya Местный Регистрация: 24.04.2006 Сообщений: 150 Вес репутации: 0	Поставь манометр и посмотри что турбина давит!!!! И посмотри в реале АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ!!!!!

20.11.2006, 08:56	#24
deenvir Местный Регистрация: 30.01.2006 Сообщений: 195 Вес репутации: 0	Спасибо Kyzya, рассеял ты туман, у меня первый вариант управления ограничения надувом при помощи давления, один чел сказал что был такой случай из за масле в клапане из турбины(у меня полный маслом был), а как лечить несказал, что думаете

20.11.2006, 12:03	#26
deenvir Местный Регистрация: 30.01.2006 Сообщений: 195 Вес репутации: 0	да щелкает постоянно и при включенном заж и на хх, типа как клапан отсорбера, что это значит , это нормально? и причем только на горячем двиг помоему

20.11.2006, 23:01	#27
Kyzya Местный Регистрация: 24.04.2006 Сообщений: 150 Вес репутации: 0	Нет не нормально.Внимательно смотри показания по наддуву на всех режимах в том числе без пуска.

21.11.2006, 01:54	#28
DmitryH Пользователь Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 84 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Такую систему проверить элементарно, т.к. в ней турбина способна регулировать давление наддува сама, а электро-магнитный клапан лишь увеличивает давление наддува. Следовательно, "закорачиваем" шлангом штуцера фиксирующий давление наддува (красный шланг) с штуцером на клапане регулировки давления наддува (синий шланг). И тест-драйв, в 95% случаев все будет ок!, очень часто встречаются барахлящие электро-магнитные клапана.

24.11.2006, 00:33	#29
lolikt Пользователь Регистрация: 09.07.2005 Сообщений: 35 Вес репутации: 0	Из опыта. НА 1Z на 3-й, 4-й и 5-й передаче появился провал на оборотаз около 3000. Проверено было все. Вылечилось именно этим клапаном. Если не ошибаюсь в схемах он обзывается N-75. За пробег 200000 что машина подомной. Сменил их 3 штуки. Хватает ровно на год. Вполне вероятно он начинает залипать от масла, что летит от изношенных МС колпачков и турбины. первый признак что скоро придется его менять, изменение звука работы (обычно он цокает при вкл. зажигании) потом со временем звук становиться более мягким, потом совсем пропадает.