Степень сжатия

[-=Grek=-]

Во первых не настолько дупус на шлифовку плскости Г.Б.Ц.

здесь идёт реч о изменении степени сжатия, а не о технологических допусках.

Во вторых изменится Фаза ГРМ и зажигания угол тут вопрос на сколько критично

из-за 1.5 мм? смешно. Растяжка цепи(ремня) ито больше влияет.

Во третьих клапана могут догнать на некоторых моторах поршня

из-за 1.5 мм не догонит.

Мопед двухтактный транспорт для детей а не для взрослых для них он игрушка, кто знает тот догадается о чем я тут

помоему ты не догадался о чём я тут

'-=Grek=-' *'Jan 20 2005, 02:55']здесь идёт реч о изменении степени сжатия, а не о технологических допусках.

[*"21110"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

нет вот это со счетов сбрасывать не нужно каждый производитель дает допукс на ремонт ГБЦ тоесть и на её шлифовку тут только вопрос может встать а цели изменеия степени сжатия какие что бы перейти на более высокое октановое число топлива или что бы не капиталить мотор для чего мотор готовится



человек задал вопрос



Хочу поднять с 8.8 до 9.2 шлифовкой головы, так чтоб не перестараться



зачем ему 0,4 бара что это дает про кап ремонт это я грубо ему просто нужна прога для расчета объема вот и все а мы ту что то чешем

[-=Grek=-]

человек задал вопрос



Хочу поднять с 8.8 до 9.2 шлифовкой головы, так чтоб не перестараться



зачем ему 0,4 бара что это дает про кап ремонт это я грубо ему просто нужна прога для расчета объема вот и все а мы ту что то чешем

8.8 и 9.2 - это степень сжатия (в единицах, а не в Bar), а для чего ему это я тоже не знаю. Обычно чтоб перейти на другой бензин.

[akter1]

Насчет фаз ГРМ согласен, это гон, а вот по поводу клапанов надо проверять, пусть даже визуально,- ИМХО 1,5 мм - это в все-таки много в механике двигателя. И действительно, что даст 0,4 бара?

[-=Grek=-]

Когда речь идёт о установке тюн.распредвала, который на 3-5 мм выше подымает клапан - тут надо ещё как смотреть! А об 1-1.5 мм можно не беспокоиться.

может в курилке о женщинах поговорим что мы тут умничаем кто тему создал того й след простыл типа........

[toliy]

Вопрос задал не просто так, собираюсь на выходные снимать голову, буду шлифовать.

[andzey]

если пиль снимать с головки то ето нечего страшного,а если таким способом старатса поднять степень жатия значительно то не прокатит.много лет занималса автокросом и много моторов спалил.самие ненадежные головки на вазах.ваги более терпеливые к таким процесам.правильно разшчитать и снать с блока ,делать без прокладки,зделать другие поршни,зависимо от мотора и конечной цели

'andzey' *'Jan 22 2005, 02:37']если пиль снимать с головки то ето нечего страшного,а если таким способом старатса поднять степень жатия значительно то не прокатит..................самие ненадежные головки на вазах.ваги более терпеливые к таким процесам.правильно разшчитать и снать с блока ,делать без прокладки,зделать другие поршни,зависимо от мотора и конечной цели

[*"21614"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

вот тут полностью согласен

'andzey' *'Jan 22 2005, 02:37']много лет занималса автокросом

[*"21614"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Формула 3 спорткомплекс "ЧАЙКА" слышал наверное о таком

'-=Grek=-' *'Jan 20 2005, 03:23']8.8 и 9.2 - это степень сжатия (в единицах, а не в Bar), а для чего ему это я тоже не знаю. Обычно чтоб перейти на другой бензин.

[*"21114"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

В каких если не секрет просвитите плиз

'-=Grek=-' *'Jan 20 2005, 03:23']Обычно чтоб перейти на другой бензин.

[*"21114"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

На более высокооктановый