тестер утечки надпоршневого пространства

[serguei]

иваныч

5.Пялимся на два манометра приблуды , на одном давление воздуха на входе на другом в цилиндре , маноментр приблуды где показывает давление в цилиндре разделен на сектора - красный (п..дец), желтый (х..вато), зеленый (капиталка подождет)

Иваныч, а ты не можешь написать,какому давлению соответствуют разноцветные секторы?

[иваныч]

'serguei' *'Feb 14 2006, 00:06']иваныч



Иваныч, а ты не можешь написать,какому давлению соответствуют разноцветные секторы?

[snapback]139546[/snapback]

Только после завтра

[serguei]

Только после завтра

Буду ждать.

[VAG]

А замер происходит как? при прокрутке?

Нет, без прокрутки. Поршень в ВМТ, проверяем утечку. Потом можно для проверки износов и задиров проверить в НМТ и промежуточных положениях.



Я не спорю, что Vaklin -"нормальный дядя" и котелок у него варит, просто против такой однозначной формулировки "нафига покупать, когда можно сделать самому" - это натуральное хозяйство.

Что в свободном переводе должно звучать примерно так:

Убейте всех лохов и торгаши сами умрут.



Я к тому, что покупая у него прибор который по себестоимости около 30 баксов за 242 долларов (6800 / 2 даешь торагашу на хлеб и так ему обеспечиваешь последующую жизнь.

Чего-то у Вас в Болгарии он дорогой, у нас гораздо дешевле. Насчет себестоимости за 30 баксов - загнул, НОВЫЕ (не ворованные) манометры уже потянут на 50. Насчет торгашей уже терли тысячу раз, это просто профессия такая (для некоторых призвание и даже национальность). Ничего плохого в этой профессии не вижу, если торгаш профессионал, а рвачи, дураки и дилетанты в любой профессии есть. И фраза убейте всех лохов и торгаши сами умрут сильно попахивает идеализмом. И те и другие будут жить вечно. Извините за лирическое отступление.

Иваныч, а ты не можешь написать,какому давлению соответствуют разноцветные секторы?

Эти сектора и диаметр дросселя (жиклера) связаны между собой. Не имеет смысла говорить о давлении, правильнее говорить о величине утечки, которая есть вещь относительная.

[juri]

помоему прибор бессмысленныи,зачем он вообще нужен непонятно,что такого можно им определить-износ колпачков,направляющих втулок клапанов или колец? пустая трата денег,любои толковыи моторист вам и так ответит что с мотором. Если газы в картер уходят можно уже представить как это авто приезжает на сервис.Или что поршневую заменят (в лучшем случае) а головку даже смотреть небудут,опираясь на данные манометров? Мерь не мерь все равно мотор колоть. А если его разобрали,так что никто и клапана не посмотрит или втулки? Единственное где эту штуку применять можно- это поиск трешины в 4х головочных дизельных движках и то можно обоитись простым компрессором и штуцером.

[Vaklin]

'VAG' *'Feb 14 2006, 09:58']Эти сектора и диаметр дросселя (жиклера) связаны между собой. Не имеет смысла говорить о давлении, правильнее говорить о величине утечки, которая есть вещь относительная.

[snapback]139648[/snapback]

Сектора можешь и сам рачертить. Исходим из следующих предпосылок, а сам дальше справишся.



Диаметр жиклера есть на самом деле ограничитель расхода флюида (обычно воздух, но и любой другой газ сойдет). Другими словами дросель. В зависимости от соотношения диаметра дроселя к общей площади пропусков в цилиндре и получаеться перепад давления. Мы ищем такое соотношение (уже прибор как видите в классе лохометров) при котором наш дросель чуток больше суммарных утечек. Тогда и появляеться перепад давления.



Дальше по секторам:

1. Красный. Означает что либо нет давления воздуха, либо дросель забить, либо соотношения расхода через дросель и через неплотность цилиндра 1:1;

2. Первый желтый. Уже ближе к истине. При подходящем давлений на входе получаеться желаемый перепад. Уже по площади дроселя в зависимости от температуры флюида и т.д. можно с довольно большой точности определить соотношение площадей.

3. Зеленый. Соотношение площадей приемлемо. Определить какой для тебя зеленый сектор можно с более простым прибором состоящимся из одного всего манометра и секундомера. Угадайте сами как .

4. Последный желтый. Просто расхода через измеряемого обьема не наблюдаеться. Снижаем давление на вход.



---------------------------------------------------

50 баксов за 60 милиметровый манометр??? У нас 6 баксов. Не шучу.

[иваныч]

[quote]'juri' *'Feb 14 2006, 17:51']помоему прибор бессмысленныи,зачем он вообще нужен непонятно,что такого можно им определить-износ колпачков,направляющих втулок клапанов или колец? пустая трата денег,любои толковыи моторист вам и так ответит что с мотором. Если газы в картер уходят можно уже представить как это авто приезжает на сервис.Или что поршневую заменят (в лучшем случае) а головку даже смотреть небудут,опираясь на данные манометров?

[serguei]

а если вы автомобилю каждого клиента будете башку на глазок приговаривать то не все поймут правильно

Полностью согласен с Иванычем.Правильный диагноз - основной критерий работы.Проще всего разорить клиента на немалые деньги ( а разборка двигателя двумя рублями не обойдется),а в случае своей ошибки нарассказывать ужасов,как все внутри было плохо.От таких "мастеров" бегом бежать надо.Приспособа наверняка хорошая.Покупать,конечно,н� �т смысла,все можно сделать своими руками,работы минимум.А манометры у нас около 200 рублей стоят.За $50 явно позолоченные.

[Vaklin]

Кстати 6800 в рублях у вас стоит. Так видно с ссылки. Да и у нас доллар к леву 1.60, а не 28.



Вообще без чемоданчика и если за абсолютно все платить то обойдеться в 50 долларов.

[serguei]

Я только манометры куплю ... наверное.Приятель-автолюбительзаведует цехом,где токарные,фрезерные и прочие станки.Я ему по машине помогаю,бескорыстно,он мне все приблуды делает,ничего за это не берет.