Можно ли не менять поршни и шатуны при накрывании

[MaxAnik]

Шатуны менять не нужно! Просто нужно будет подбрать пальцы под поршня и вперед!

В правильных поршневых комплектах пальцы и кольца идут в комплекте.

Так что подобрать, думаю, вряд ли удасться. Т.к. диаметр втулки где был прессованный палец, поменьше чем для плавающего. А очень точно рассточить втулку достаточно проблематично. Поэтому проще будет купить новые шатуны под плавающий палец. (маркировка 2110). Цена вопроса ~400-600 р за комплект!

[примерный]

Что бы мотор правильно ехал его надо правильно сделать , а так это попахивает ремонтом на коленке.Ты же хочешь пошустрей или не как у всех ? Снимай мотор и не занимайся ерундой если хочешь ездить долго,хотябы блок отхонинговать под новые поршни ,посчитай степень ,ну а в противном случае накладку на мотор от V-1.6 мульку на багажник 16V и в путь

[hor-sheff]

Я же ясно помоему объяснил что у меня не плавающий палец.



Так можно все таки подобрать поршни, чтобы не менять шатуны ( соответственно не снимать блок)???????????



Может кто-то может толково обяснить мне ?

'hor-sheff' *'Jan 4 2006, 17:37']Я же ясно помоему объяснил что у меня не плавающий палец.



Так можно все таки подобрать поршни, чтобы не менять шатуны ( соответственно не снимать блок)???????????



Может кто-то может толково обяснить мне ?

[snapback]126511[/snapback]

Меряешь цилиндры,подбираешь поршни,(хон желательно нанести,можно и не вытягивая мотора-Ручным)

Подбираеш пальцы 21083 или 2101 под новые поршня 2112, а ещё лучше 21124 с выборками.Садишь пальцы на гарячую в шатуны,и можешь спокойно ездить. На масле не экономь, 10W60 Будет в самый раз.



Делал ни один раз по просьбе трудящихся все довольны и счастливы

Один мой приятель, тоже не хотел ставить шатуны под плавающий палец, ну и результате в 3-м горшке палец расспрессовался.....



Со стопорными кольцами однозначно надежней!!!



Меняй шатуны.

Вы не правы, Со стопорными кольцами гораздо больше поршней распресовывается,И в том и другом случае это халатность МОТОРИСТА.

Какой то тюнинг половинный получается. Можешь не менять шатуны, так даже надёжней(при таком отношении), поршневую подбирать по цениндру в тык, кольца ставь не сильно твердые (пойдут петухи) быстрей претрутся. Наждачкой в гильзы не лезь( а то насоветуют хоненговщики). С облегчением шатунов не балуйся, так как весь прикол в облегчении шатуннопоршневой группы состоит в том что потом можна облегчить противовесы коленвала, что без последующей балансировки головняк. Облегчение маховика даёт рывок на низах, но на середине тупейший разгон.

'edisonius' *'Jan 4 2006, 18:55']Вы не правы, Со стопорными кольцами гораздо больше поршней распресовывается,И в том и другом случае это халатность МОТОРИСТА.

[snapback]126533[/snapback]

Вообще то со стопорными кольцами ничего вообще запрессовывать НЕ НУЖНО!



P.S. В гранатах (ШРУС) тоже стоят стопорные кольца, и что, часто они выскакивают?

'zig' *'Jan 5 2006, 03:59']Облегчение маховика даёт рывок на низах, но на середине тупейший разгон.

[snapback]126733[/snapback]

С облегченным маховиком мотору легче раскрутиться.

В частности, на моей машине маховик полегчен на 3,0 кг и никакой тупой серединой, и не пахнет, наоборот после 4500 rpm он начинает дузить по полной. :xaxa