Геометрия мотора на 4-х дросселях...

[grey]

'ayashiko' *'Jan 29 2006, 12:30']Для grey а ты для кого в татарстане моторы делаеш на для Минахметова или для Абдулы из фаворитов

[snapback]132701[/snapback]

Отец и сын Миннахметовы делают Моторы в ТоргМаше, Арифов у Брагина.

[ayashiko]

а ты для кого делаеш на счёт миннахметовых я знаю и про абдулу тоже

[grey]

'ayashiko' *'Jan 29 2006, 15:07']а ты для кого делаеш на счёт миннахметовых я знаю и про абдулу тоже

[snapback]132748[/snapback]

Можно на эту Тему пообщаться в личке!! Я как понимаю Ты в этой кухне разбираешься есть ряд моментов не для широкого обсуждения!!!

[emmibox]

'Dr.Zabrain' *'Jan 29 2006, 14:57']К тому же дополнительные две трубы при такте 1-3-4-2 являются дополнительным резонатором.

Предположим такой ресивер работает. Предположим дозарядка происходит. Но порядок работы такой, что она идет в 1 и 4 цилиндрах а во 2 и 3 она не может идти по определению - в результате имеем неравномерность наполнения по цилиндрам. Согласен?

[ayashiko]

[quote]'grey' *'Jan 29 2006, 21:34']Можно на эту Тему пообщаться в личке!! Я как понимаю Ты в этой кухне разбираешься

[Danil100]

это уже было на тим рс история повторяется, а о технической грамотности автора может многое сказать следующая цитата

"Предварительные заезды показали такой эффект, при движениии на 2-ой передачи при полном дросселе при достижении 4000 об/мин. колеса на сухом асфальте начинают самопроизвольно пробуксовывать, приходится уменьшать дроссель. Это говорит о значительно возросшей мощности на высоких оборотах."

[Степан2]

'Dr.Zabrain' *'Jan 29 2006, 12:57']Там где мы обычно настраивали моторы в Дим-Ко перестали делать замеры мощности. Скоро сдием на Пилейн и помереемся.

Дросселя открываются одновременно. Пропускная способность двых стандартных дросселей на 30% больше Волговской заслонки. К тому же дополнительные две трубы при такте 1-3-4-2 являются дополнительным резонатором.

[snapback]132709[/snapback]

Мое личное мнение лучше эти две трубы обьединить в одну и поставить большой дросель

[Yoshimura]

'Степан2' *'Jan 25 2006, 23:09']Во первых -ты не сказал какой мотор 16 кл или 8.Второе ,мое личное мнение : поршня диаметром 84 не самое удачное решение ,слишком не надежный мотор получается .И еще на какой машине будет стоять (2109 или 2110)

[snapback]131063[/snapback]

Мотор 16 кл., стоит на 21099, дело в том что ГБЦ пришла на него зимой, и соответственно устанавливаться будет весной, сейчас заказали на него дудки, и собираемя заказывать J5Sport.

[Степан2]

У нас мотор 1.6 ,16 кл ,валы гражданские 10 мм клапана 32х29 ножка 6 , 4 дроселя диаметром 40мм , выведены под решетку радиатора (радиатор опущен и собственного изготовления из БТРовского), длинна впускного колектора (от головы до дроселя )милиметров 100.Бензин обычный 98.Мощность 157 сил.Показатели не впечетляющие но работает прикольно.

[Dr.Zabrain]

'emmibox' *'Jan 29 2006, 18:56']Предположим такой ресивер работает. Предположим дозарядка происходит. Но порядок работы такой, что она идет в 1 и 4 цилиндрах а во 2 и 3 она не может идти по определению - в результате имеем неравномерность наполнения по цилиндрам. Согласен?

[snapback]132791[/snapback]

Не совсем так. Наполнение происходит согласно тактам зажигания. 3-4--2-1. Ресивер один но трубы от заслонок напраленны на эти пары. Не знаю почему, но эффект есть. Мы хотим замерить мощность в ближайшее время на двух стандартных моторах с тюнин валиками. На одном стоит СВР, на другом 2-др. Все будет видно.



Добавлено



[quote]'Степан2' *'Jan 31 2006, 20:34']У нас мотор 1.6