Засада - Страница 3

04.12.2005, 16:59

"а что, ты с манометром прям катался?"

Да.

"ради самоуспокоения свой ЭБУ не пробывал подкидывать ?"

Да.

"если я тебя правильно понял. то на стоячей можно газовать хоть доусеру,

проблем нету? и стрелка манометра как вкопаная?"

На стоячей проблемм нет, стрелка манометра реагирует нормально, 2.7-3 атм., при пережатой обратке 6 атм.

"после того как тупит и глохнет ... свечи не выкручивал !!! выкрути и глянь не залиты ли!!!"

Не выкручивал, посмотрю.

"Дим, а шкивметалл или резина?"

Яр, при чем тут шкив??? Он что, в городе на свое место становится?

"Последи за температурой . Если начинает грется то это железно с системой выхлопа проблемы."

Нет, не греется, температура на уровне термостата.

"была машина на которой все испробовали и поменяли. как потом оказалось сели пружины механизма гидрокомпенсации.определи сняв пружины и поставили рядом друг к другу.искали месяц.перед этим у нее перескочил ремень.после ремонта начала постепенно тупить! попробуй как вариант если не чего не останется!"

А как определить без разборки? Движок правда, как говорит клиент с кованными поршнями, это может как либо повлиять???

Sensej · 04.12.2005, 18:40

[quote]'Nikel' *'Dec 3 2005, 22:03']на счет глушителя конечьно реально но по выхлопу это будет заметно и почему сразу

SSB · 04.12.2005, 18:54

Цитата:

'dk-34' *'Dec 4 2005, 16:59']

"была машина на которой все испробовали и поменяли. как потом оказалось сели пружины механизма гидрокомпенсации.определи сняв пружины и поставили рядом друг к другу.искали месяц.перед этим у нее перескочил ремень.после ремонта начала постепенно тупить! попробуй как вариант если не чего не останется!"

А как определить без разборки? Движок правда, как говорит клиент с кованными поршнями, это может как либо повлиять???

[snapback]114302[/snapback]

Я бы проехался с ноутом и осциком с датчиком разрежения и посмотрел на осциллограмму разрежения, когда не заводится. И еще такой момент интересует - когда начинает тупить, то если не пробовать ехать дальше, а сбросить нейтраль, то что делает тогда?

04.12.2005, 19:40

Цитата:

'SSB' *'Dec 4 2005, 19:54']Я бы проехался с ноутом и осциком с датчиком разрежения и посмотрел на осциллограмму разрежения, когда не заводится. И еще такой момент интересует - когда начинает тупить, то если не пробовать ехать дальше, а сбросить нейтраль, то что делает тогда?

[snapback]114325[/snapback]

Может заглохнуть, а может поработать с перебоями и выравниться...

04.12.2005, 20:19

уже всю машину перебрали. кстати а баланс форсунок смотрел?

ты уж потрудись после рассказать в чем проблема была.

04.12.2005, 20:40

[quote]'mars' *'Dec 4 2005, 21:19']уже всю машину перебрали. кстати а баланс форсунок смотрел?

Sensej · 04.12.2005, 21:24

Цитата:

'dk-34' *'Dec 4 2005, 20:40'] если не психану

и не брошу :xaxa

[snapback]114359[/snapback]

А это слабость

Значит машина победила тебя! :xaxa

Так что настырнее надо быть!

Ярослав · 04.12.2005, 21:40

Еслиб у тебя был Мотодок,то проблему гидрокомпенсаторов или пружин видно по динамической компрессии - она падает до 5-6,при этом стандартный компрессометр показывает 12.Недавно была машина: простым компрессометром

показала 12-12-11-12,а датчиком давления Мотодока показал во втором цилиндре на холостом ходу компрессию 6.Оказались пружины клапана.Машина была после переборки.

Да,все же внимательно проверь все шкивы (колена и распредов) на предмет

люфтов и разбитых посадочных мест под шпонки.

VASAVTO · 04.12.2005, 21:47

Была машинка в городе гуд, трасса 70 км потом провал и глохла, только при скорости больше 100. Замена модуля зажигания помогла. Клиент год мыкался по мастерским. В модуле контакты из аллюминия - окисел.

Yoshimura · 04.12.2005, 21:49

Ты писал что поршня стоят кованные, если я не ошибаюсь то у них гораздо большие температурные расширения чем у стандарта, как вариант зажимает поршневую при неправильном зазоре цилиндр-поршень. (Хотя похоже все это на бред).

На счет глушителя, судя по прошивке G06 ей около трёх лет, а этого достаточно чтоб на машинке с катом сгнил глушитель. Всё-таки скорее он. Кстати штаны должны в этот момент нагреваться до красна!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ваз 111, Засада	doc.Nemo	Помощь начинающим	14	09.11.2009 23:14
Засада	rio	Курилка	30	16.03.2009 06:59
Засада.	ZELIC	Диагностика	47	07.05.2007 13:04
Засада	lexus	Приколы нашего портала	7	19.10.2006 15:41

04.12.2005, 16:59	#21
dk-34 Гость Сообщений: n/a	"а что, ты с манометром прям катался?" Да. "ради самоуспокоения свой ЭБУ не пробывал подкидывать ?" Да. "если я тебя правильно понял. то на стоячей можно газовать хоть доусеру, проблем нету? и стрелка манометра как вкопаная?" На стоячей проблемм нет, стрелка манометра реагирует нормально, 2.7-3 атм., при пережатой обратке 6 атм. "после того как тупит и глохнет ... свечи не выкручивал !!! выкрути и глянь не залиты ли!!!" Не выкручивал, посмотрю. "Дим, а шкивметалл или резина?" Яр, при чем тут шкив??? Он что, в городе на свое место становится? "Последи за температурой . Если начинает грется то это железно с системой выхлопа проблемы." Нет, не греется, температура на уровне термостата. "была машина на которой все испробовали и поменяли. как потом оказалось сели пружины механизма гидрокомпенсации.определи сняв пружины и поставили рядом друг к другу.искали месяц.перед этим у нее перескочил ремень.после ремонта начала постепенно тупить! попробуй как вариант если не чего не останется!" А как определить без разборки? Движок правда, как говорит клиент с кованными поршнями, это может как либо повлиять???

04.12.2005, 18:40	#22
Sensej Местный Регистрация: 10.02.2005 Сообщений: 1,760 Вес репутации: 0	[quote]'Nikel' *'Dec 3 2005, 22:03']на счет глушителя конечьно реально но по выхлопу это будет заметно и почему сразу

04.12.2005, 20:19	#25
mars Гость Сообщений: n/a	уже всю машину перебрали. кстати а баланс форсунок смотрел? ты уж потрудись после рассказать в чем проблема была.

04.12.2005, 20:40	#26
dk-34 Гость Сообщений: n/a	[quote]'mars' *'Dec 4 2005, 21:19']уже всю машину перебрали. кстати а баланс форсунок смотрел?

04.12.2005, 21:40	#28
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	Еслиб у тебя был Мотодок,то проблему гидрокомпенсаторов или пружин видно по динамической компрессии - она падает до 5-6,при этом стандартный компрессометр показывает 12.Недавно была машина: простым компрессометром показала 12-12-11-12,а датчиком давления Мотодока показал во втором цилиндре на холостом ходу компрессию 6.Оказались пружины клапана.Машина была после переборки. Да,все же внимательно проверь все шкивы (колена и распредов) на предмет люфтов и разбитых посадочных мест под шпонки.

04.12.2005, 21:47	#29
VASAVTO Пользователь Регистрация: 02.04.2005 Сообщений: 66 Вес репутации: 0	Была машинка в городе гуд, трасса 70 км потом провал и глохла, только при скорости больше 100. Замена модуля зажигания помогла. Клиент год мыкался по мастерским. В модуле контакты из аллюминия - окисел.

04.12.2005, 21:49	#30
Yoshimura Местный Регистрация: 27.04.2005 Сообщений: 153 Вес репутации: 0	Ты писал что поршня стоят кованные, если я не ошибаюсь то у них гораздо большие температурные расширения чем у стандарта, как вариант зажимает поршневую при неправильном зазоре цилиндр-поршень. (Хотя похоже все это на бред). На счет глушителя, судя по прошивке G06 ей около трёх лет, а этого достаточно чтоб на машинке с катом сгнил глушитель. Всё-таки скорее он. Кстати штаны должны в этот момент нагреваться до красна!