Помогите ВАЗ 2112

[quote]'diagnost' *'Sep 28 2005, 17:23']Вообще то провода ВВ проверяються мегометром.В домашних условиях достаточно проверить внутренее сопротивление самый длинный провод не должен иметь более 6,5 Ом(соответственно 5Ом,

проблема может быть нераспыляет какято форсунка сними рампу

накачай давление и поочередно включай должно идти факелом

а так провал неработает один из горшков свечи провода кесонная болезнь

[diagnost]

Да!!Извеняюсь!! ---- кОм!!А как проверяют ВВ изоляцию??Читайте инструкцию как пользоваться мегометром.!!!

[Loader]

Я помню проверил провода думал в порядке а потом заменил на новые и машина заработала. Я думаю мастеру нужно ВВ провода иметь 16кл. Они довольно часто дохнут

[michpm]

Проверь на месте ли болтик крепящий пластмассовую крышку к корпусу дроссельной заслонки (может быть подсос там). Из-за этого болтика мы два дня подряд меняли все датчики и даже контроллер на заведомо исправные с нулевым результатом.

[a-vrk]

Проверка ВВ проводов на 16кл движке сопротивлением может ничего не дать, т.к. провода часто пробивают на корпус двигателя в колодцах свечей зажигания или на шпильку крепления модуля зажигания (в темноте хорошо видно). Провода при проверке лучше менять на новые или приподнимая на 1-2 см над свечой, смотреть, не пробивает ли ВВ провод на массу (колодец свечи зажигания).

Модуль зажигания тоже лучше подменять на исправный, при проверке на разряднике неисправность может не вылезти.

а в ответ тишина...походу до жопы прошавшему ваши напряги парни :xaxa

видать не зря ему на чиптюнере посоветовали сменить место диагностики :xaxa

[евген]

Хе,он теперь каждый совет примеряет. ...на разных диагностиках. :xaxa

[VAG]

Ну система называется не 1.5.4, а 1.5.4N т.е. с ДК и катализатором.

Массовый расход на холостых - 8-8,5

ДМРВ менял на новый, РХХ менял на новый , провал не исчезает

Вот это и есть метод "тыка", о котором пишет "директор складчины".

Кроме сканера чем нибудь смотрели?

Вот две картинки с осциллограммами с исправного и неисправного расходомера. Во втором случае при разгоне - большой провал, иногда детонация. Максимальное напряжение с ДМРВ - 3.8 В. По ДК заметно обеднение смеси на разгоне. Если долго ехать на сильно открытом дросселе - прописывает ошибку по ДК.