Большой СН на 2Е - Страница 2

Vaklin · 27.06.2005, 23:23

А когда двигатель холодный, а провод датчика температуры на месте есть проблем?

shirin · 28.06.2005, 08:28

Вот честно, на холодной не смотрел. Завтра гляну.

Кстати интересно, а какую температуру для расчетов использует ЭБУ для расчетов при снятой фишке с ДТ.

aleksKaliningrad · 28.06.2005, 08:37

прогретого двигателя тоесть90гр

Rus07 · 28.06.2005, 08:45

Для проверки CH нужна как минимум штука зеленых (Инфракар), а строб с задержкой стоит 1300 родных руб. Может карта угла опережения от оборотов съезжает, но вот в какую сторону? Судя по симптомам в сторону раннего. А раз у тебя есть такой газик, то наверно есть и мотортестер. Не плохо глянуть картинки на оборотах.

Может пара катушка-коммутатор не согласуются потому что не из одного болота? Родные ли ВВ провода, сидят ли у неродных проводов наконечники как положено и совместимы ли они? Папы в мамах и т.д. Таких чудес порой насмотришься!

Удачи!

Vaklin · 28.06.2005, 08:51

Цитата:

'shirin' *'Jun 28 2005, 08:28']Вот честно, на холодной не смотрел. Завтра гляну.

[*"58088"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

И если все на холодной нормально я ещо раз бы порекомендовал поменять катушку. Там насколько я помню два типа 4 килоом и 8 килоом. Определись по ESI[tronic] точно какая тебе нужна. По крайней мере она не должна быт так уж дорогая да и для експеримента любая подойдет. По моему это пробои в катушке, но как всем понятно, можеть быть и абсолютно другое.

Rus07 · 28.06.2005, 08:57

Забыл

А замер СО 0.5% который ещё и падает на оборотах, до катализатора или после? Какие параметры напряжения лямбда зонда в рабочем и базовом режимах? Как работает его подогрев?

aleksKaliningrad · 28.06.2005, 09:28

катушка там вместе с коммутатором весит 80$ для проверки наверно кучеряво

провода можно и силикон ставить от беды 16ком на метр +- 25%

на мотор тестере это вычисляется 5сек

иваныч · 28.06.2005, 10:16

Для проверки зажигания и СО-СН ЭБУ нужно перевести в базовые установки для этого:

1. Прогреваем мотор до 80 гр.

2. На работающем моторе снимаем разъем с ДТОЖ (обороты должны упасть но мотор глохнуть не должен)

3.Разгоняем три раза мотор до 3500 об.

4.Регулируем об ХХ должно быть 750 об

5.Измеряем стробоскопом УОЗ должно быть 6-8 град. и угол не должен меняться до 2500 оборотов.

6. Отсоеденяем шланг вентиляции картерных газов (глушим отверстие что-бы воздух не подсасывало) проверяем СО должно быть 1.5 %

7. Если при снятие разъема с ДТОЖ мотор глохнет , то чистим дроссель, выворачиваем винт хх тоже чистим все собираем и повторяем п.2

p.s. Сопротивление ДТОЖ при 80 град - 250-350 ом

shirin · 28.06.2005, 13:22

2 Иваныч: а СО 1.5% не многовато при работающей лямбде. А так, все также и проверялось.

shirin · 28.06.2005, 13:41

2 Rus07: Газоанализатор подключал до нейтрализатора, на оборотах оно падало не очень сильно до 0.4%. По аналогии с Тазиками все так и происходит. Значения СО в базовом и в рабочем режиме практически одинаковы.

Мотор-тестера у меня к сожалению нет.

А что за строб с задержкой стоит 1300 родных, и где его иожно купить? А то у меня есть обычный без задержки, вот и думаю как к нему задержку приделать.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Большой расход	dimazon	Диагностика	16	24.04.2007 23:16
Маzda 626,троит,плохой х.ход,большой СН	Досик	Диагностика	20	17.03.2007 23:06
Регулировка СО, СН	r_tuner	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	10	02.03.2007 18:15
Большой расход на Mazda626	robinzon	Помощь начинающим	1	23.12.2005 21:55
Большой расход на OMEGA B	Rostovskyi	Диагностика	10	06.02.2005 18:40

27.06.2005, 23:23	#11
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	А когда двигатель холодный, а провод датчика температуры на месте есть проблем?

28.06.2005, 08:28	#12
shirin Местный Регистрация: 26.11.2004 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	Вот честно, на холодной не смотрел. Завтра гляну. Кстати интересно, а какую температуру для расчетов использует ЭБУ для расчетов при снятой фишке с ДТ.

28.06.2005, 08:37	#13
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	прогретого двигателя тоесть90гр

28.06.2005, 08:45	#14
Rus07 Местный Регистрация: 23.11.2004 Сообщений: 622 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Для проверки CH нужна как минимум штука зеленых (Инфракар), а строб с задержкой стоит 1300 родных руб. Может карта угла опережения от оборотов съезжает, но вот в какую сторону? Судя по симптомам в сторону раннего. А раз у тебя есть такой газик, то наверно есть и мотортестер. Не плохо глянуть картинки на оборотах. Может пара катушка-коммутатор не согласуются потому что не из одного болота? Родные ли ВВ провода, сидят ли у неродных проводов наконечники как положено и совместимы ли они? Папы в мамах и т.д. Таких чудес порой насмотришься! Удачи!

28.06.2005, 08:57	#16
Rus07 Местный Регистрация: 23.11.2004 Сообщений: 622 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Забыл А замер СО 0.5% который ещё и падает на оборотах, до катализатора или после? Какие параметры напряжения лямбда зонда в рабочем и базовом режимах? Как работает его подогрев?

28.06.2005, 09:28	#17
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	катушка там вместе с коммутатором весит 80$ для проверки наверно кучеряво провода можно и силикон ставить от беды 16ком на метр +- 25% на мотор тестере это вычисляется 5сек

28.06.2005, 10:16	#18
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Для проверки зажигания и СО-СН ЭБУ нужно перевести в базовые установки для этого: 1. Прогреваем мотор до 80 гр. 2. На работающем моторе снимаем разъем с ДТОЖ (обороты должны упасть но мотор глохнуть не должен) 3.Разгоняем три раза мотор до 3500 об. 4.Регулируем об ХХ должно быть 750 об 5.Измеряем стробоскопом УОЗ должно быть 6-8 град. и угол не должен меняться до 2500 оборотов. 6. Отсоеденяем шланг вентиляции картерных газов (глушим отверстие что-бы воздух не подсасывало) проверяем СО должно быть 1.5 % 7. Если при снятие разъема с ДТОЖ мотор глохнет , то чистим дроссель, выворачиваем винт хх тоже чистим все собираем и повторяем п.2 p.s. Сопротивление ДТОЖ при 80 град - 250-350 ом

28.06.2005, 13:22	#19
shirin Местный Регистрация: 26.11.2004 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	2 Иваныч: а СО 1.5% не многовато при работающей лямбде. А так, все также и проверялось.

28.06.2005, 13:41	#20
shirin Местный Регистрация: 26.11.2004 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	2 Rus07: Газоанализатор подключал до нейтрализатора, на оборотах оно падало не очень сильно до 0.4%. По аналогии с Тазиками все так и происходит. Значения СО в базовом и в рабочем режиме практически одинаковы. Мотор-тестера у меня к сожалению нет. А что за строб с задержкой стоит 1300 родных, и где его иожно купить? А то у меня есть обычный без задержки, вот и думаю как к нему задержку приделать.