Знатокам Vag-группы

[rul44]

Бывали такие случаи, когда механы путали местами распредвалы. А на этом моторе распредвалы почти одинаковой длинны. Поднеси сигарету ко впуску и попроси кого нибудь прокрутит двиг стартером, если дым всасывается, то механика скорее всего в норме, если не всасывается коли механов, это их косяк.

Посмотрел, питание на ДМРВ подается в режиме стартера, выходной сигнал меня тоже сметил, менее 1 вольта.



По РВ тоже думал, но моторист говорит, что на впускном валу шторку ДФ не снимал, так что попутать не мог...

[Navigator]

Отсоединил, присоединил питание вот уже и сброс всего и ошибок в том числе. ЭБУ хоть весь в аварии работать машина должна, только если ДПКВ крякнут то работать не будет, но ты говоришь что импульсы сканер видит, значит он ОК. Кстати а если движок снимали то ДПКВ снимали, а как его поставили? Какой зазор?

[rul44]

'dk-34' *'334266' *'6.11.2007, 18:36']

Спасибо ВСЕМ. завтра посмотрю задние метки, какой то сброс ЭБУ здесь предусмотрен, а то я там столько отсоединял... мож блок в "аварии" давно? И еще моторист сказал, что на поршнях были видны вмятинки от впуск. клапанов, хотя явно погнутых не было... Ща искупаюсь, поем и бай, мож во сне что приснится?

Вот и не хер себе механики, следы от клапанов, понимаеш, есть а клапана не погнуты. Бери ЭЛЕКТРОШОКЕР пли еще что электро, типа, модуль зажигания и вперед колоть механов.

Изменение зазора у ДПКВ приведет к изменению уровня/формы сигнала, это может повлиять на "переобогащение/форму сигнала на КЗ/искру"? Завтра гляну.

[koldun]

'dk-34' *'334278' *'6.11.2007, 21:00']

Изменение зазора у ДПКВ приведет к изменению уровня/формы сигнала, это может повлиять на "переобогащение/форму сигнала на КЗ/искру"? Завтра гляну.

Изменение зазора между ДПКВ и задающим диском(или штифтом) влияет лишь на амплитуду сигнала,на форму - не влияет,так же не влияет на обогащение смеси.

Установочный зазор (обыч.0,4-1.0мм)определяется конструктивными особенностями движка.

При увеличении зазора(более допустимого) уменьшается амплитуда(уровень) сигнала и ЭБУ

"НЕ видит" вращения КВ,соответственно нет сигнала на топ.форсы и "искры".

Это как версия...

УДАЧ!

[6ypab4uk]

Длительность впрыска и количество воздуха можно посмотреть во 2й группе.

1

Engine speed

2

Engine load (injection period per crankshaft revolution)

3

Injection period (per working stroke)

4

Intake airflow



Фактор коррекции по высоте в 18й

1

Engine speed

2

Engine load without altitude correction

3

Engine load with altitude correction

4

Correction factor for mixture formation based on air density (altitude)

'Буравчик' *'334345' *'7.11.2007, 7:59']

Длительность впрыска и количество воздуха можно посмотреть во 2й группе.

1

Engine speed

2

Engine load (injection period per crankshaft revolution)

3

Injection period (per working stroke)

4

Intake airflow



Фактор коррекции по высоте в 18й

1

Engine speed

2

Engine load without altitude correction

3

Engine load with altitude correction

4

Correction factor for mixture formation based on air density (altitude)

Сейчас пришел на работу, проверю метки посмотрю обязательно. Engine speed= 26мс при стартере.(блин скорость двигателя=времени впрыска?)

[6ypab4uk]

'dk-34' *'334349' *'7.11.2007, 10:26']

Сейчас пришел на работу, проверю метки посмотрю обязательно. Engine speed= 26мс при стартере.(блин скорость двигателя=времени впрыска?)

Не, мухи отдельно, котлеты отдельно. Скорость д.б в rpm, а время впрыска в мс.

Полностью показания 2 и 18 групп есть?

Короче метки на местах... Но смущает положение кулочков 4 ц вып. РВ на рисунке и на яву. СМ. вложение. Хотя распред шестерня строго по метке, других нет!. И метка на зубе не подписана ОТ.