AUDI 100 KE III JETRONIC 1992г - Страница 2

KROLUH · 11.01.2007, 16:20

ищи поиском как говорили.

даже я здесь тему создавал.

Основа разница давления.

И проверь подсосы воздуха. Патрубки не самые свежие, особо тот который на РХХ идет смотри.

velcom · 12.01.2007, 08:35

Цитата:

Smotrja kakoi dvigatelj stoit

Обоснуй !

Sensej · 12.01.2007, 14:35

Кликни мышкой ЗДЕСЬ!!!

Bonic · 14.01.2007, 18:19

Немного задержался с ответом но ,но вопрос на половину решился заменой насоса. Получалось что в момент повышенного звука от насоса с обратного клапана переставал течь горючка что означала кончиной насоса. Заменил на новый с магазина . давит 10 очей глохнуть движок перестал. Осталось рещить проблему такую: после того как заведешь движок он явно троит секунд 30, и потом работает ровно. обороты на ХХ гуляют в пределах +- 30 . Объяснил челу что для полного ажура нужно поменять форсы на новые, но он и этому рад так что тема закрыта. Спасибо что помогли.

velcom · 14.01.2007, 22:26

Цитата:

Немного задержался с ответом но ,но вопрос на половину решился заменой насоса. Получалось что в момент повышенного звука от насоса с обратного клапана переставал течь горючка что означала кончиной насоса. Заменил на новый с магазина . давит 10 очей глохнуть движок перестал. Осталось рещить проблему такую: после того как заведешь движок он явно троит секунд 30, и потом работает ровно. обороты на ХХ гуляют в пределах +- 30 . Объяснил челу что для полного ажура нужно поменять форсы на новые, но он и этому рад так что тема закрыта. Спасибо что помогли.

Показания газика очень о многом говарят !!!

Bonic · 15.01.2007, 09:11

Газика к сажолению нет, но большое подозрение на форсы потому как на горячую заводится дольше чем на холодную. а как померить давление в двух камерах не подскажешь?

opelist · 16.01.2007, 11:52

На верхней камере ставь манометр вместо болта заглушки или вместо шланга пусковой форсунки. На нижней - тоже должен быть болт заглушка - в место него манометр. Куда прицепишься - потом перемыкай реле насоса чтоб он работал и засекай давление, потом тоже самое с другой камерой, затем смотри разницу этих давлений. Тока не забудь отсоединить разъем от электрогидравлического регулятора ( 2х проводный ). Я меряю сразу и там и там - манометр с тройником и краником, кран открыт - измерение системного давления, кран закрыт - нижняя камера, и сразу разница давлений ясна.

Bonic · 16.01.2007, 13:04

А если в двух камерах есть заглушки . не проще бы сразу двумя манометрами ? И какое должно быть давление в норме?

KROLUH · 16.01.2007, 19:29

Можно и два сразу.

Главное разница давлений.

opelist · 17.01.2007, 12:31

Без проблем и двумя, тока зачем второй манометр приобретать если тока халявный. Но лично по мне - точнее одним и тем же, так как замер делается одним и тем же прибором ( ну таже шкала и та же стрелка ) Короче - хозяин барин кому как удобнее и какая есть возможность, но главное конечно разница давлений.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
vw polo 1992г.	fesss2	Помощь начинающим	5	13.08.2007 20:37
AUDI 100 93г. KE III jetronic (AAR)	vlad67	Диагностика	13	10.12.2006 18:17
Audi A6 95г. Ke-jetronic	mars	Диагностика	28	31.05.2006 13:16
Вольво 940 1992г	Zaza	Диагностика	6	23.09.2005 11:35

11.01.2007, 16:20	#11
KROLUH Местный Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 430 Вес репутации: 0	ищи поиском как говорили. даже я здесь тему создавал. Основа разница давления. И проверь подсосы воздуха. Патрубки не самые свежие, особо тот который на РХХ идет смотри.

12.01.2007, 14:35	#13
Sensej Местный Регистрация: 10.02.2005 Сообщений: 1,760 Вес репутации: 0	Кликни мышкой ЗДЕСЬ!!!

14.01.2007, 18:19	#14
Bonic Местный Регистрация: 19.11.2004 Сообщений: 167 Вес репутации: 0	Немного задержался с ответом но ,но вопрос на половину решился заменой насоса. Получалось что в момент повышенного звука от насоса с обратного клапана переставал течь горючка что означала кончиной насоса. Заменил на новый с магазина . давит 10 очей глохнуть движок перестал. Осталось рещить проблему такую: после того как заведешь движок он явно троит секунд 30, и потом работает ровно. обороты на ХХ гуляют в пределах +- 30 . Объяснил челу что для полного ажура нужно поменять форсы на новые, но он и этому рад так что тема закрыта. Спасибо что помогли.

15.01.2007, 09:11	#16
Bonic Местный Регистрация: 19.11.2004 Сообщений: 167 Вес репутации: 0	Газика к сажолению нет, но большое подозрение на форсы потому как на горячую заводится дольше чем на холодную. а как померить давление в двух камерах не подскажешь?

16.01.2007, 11:52	#17
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	На верхней камере ставь манометр вместо болта заглушки или вместо шланга пусковой форсунки. На нижней - тоже должен быть болт заглушка - в место него манометр. Куда прицепишься - потом перемыкай реле насоса чтоб он работал и засекай давление, потом тоже самое с другой камерой, затем смотри разницу этих давлений. Тока не забудь отсоединить разъем от электрогидравлического регулятора ( 2х проводный ). Я меряю сразу и там и там - манометр с тройником и краником, кран открыт - измерение системного давления, кран закрыт - нижняя камера, и сразу разница давлений ясна.

16.01.2007, 13:04	#18
Bonic Местный Регистрация: 19.11.2004 Сообщений: 167 Вес репутации: 0	А если в двух камерах есть заглушки . не проще бы сразу двумя манометрами ? И какое должно быть давление в норме?

16.01.2007, 19:29	#19
KROLUH Местный Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 430 Вес репутации: 0	Можно и два сразу. Главное разница давлений.

17.01.2007, 12:31	#20
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	Без проблем и двумя, тока зачем второй манометр приобретать если тока халявный. Но лично по мне - точнее одним и тем же, так как замер делается одним и тем же прибором ( ну таже шкала и та же стрелка ) Короче - хозяин барин кому как удобнее и какая есть возможность, но главное конечно разница давлений.