Нужна помощь по W-passat, RP !!! - Страница 4

sovg · 23.12.2004, 22:10

С зажиганием всё ОК 100%.

После прогрева начинает прерываться управление форсункой с ЭБУ, РХХ новый и на микреке нет сбоев 100%. Может ли такое быть из-за ДПДЗ?

Осталось последнее, поменять весь моно-впрыск.

Andersen · 23.12.2004, 22:41

Ну если не получается у тебя решить проблему самому, может есть смысл показать авто мастеру-специалисту?

akter1 · 24.12.2004, 03:02

Из

akter1 · 24.12.2004, 03:48

Цитата:

'sovg' *'Dec 23 2004, 19:10']С зажиганием всё ОК 100%.

После прогрева начинает прерываться управление форсункой с ЭБУ, РХХ новый и на микреке нет сбоев 100%. Может ли такое быть из-за ДПДЗ?

Осталось последнее, поменять весь моно-впрыск.

[*"16137"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Из-за ДПДЗ точно быть не может. Посмотри методику, там все подробно. Должно помочь.

ZELIC · 24.12.2004, 22:19

Цитата:

'sovg' *'Dec 23 2004, 22:10']С зажиганием всё ОК 100%.

После прогрева начинает прерываться управление форсункой с ЭБУ, РХХ новый и на микреке нет сбоев 100%. Может ли такое быть из-за ДПДЗ?

Осталось последнее, поменять весь моно-впрыск.

[*"16137"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Сними разъём с ДПДЗ и посмотри, будет ли отсечка. Работать двигатель будет конечно х.. чего, но убедиться можно.

Сними датчик, посмотри на тему трещин и протертостей. Натри поверхность мягким простым карандашом и если пару минут будет работать нормально, то может и ДПДЗ виноват. Его можно прозвонить но не помню даные, там двойной резистор.

sovg · 28.12.2004, 20:25

Наконец-то победил!

Отчёт:

проблема оказалась пустячьной, всего-навсего, что-то с ВВ проводами,

их замена решила все проблеммы сразу.

При просмотре "вторички", вобщем нормальные осцилограммы, НО! иногда пропадает синхронизация и в этот момент, пропадает управляющий сигнал, с ЭБУ, на форсунку. При этом сигнал "первички" никак не меняется, кроме оборотов, как отклик на отсечку.

Вот на такую хрень с "вторичкой" я сразу и не обратил внимания, а полез в ошибки, РХХ, ДПДЗ, за что и был наказан. Кстати ошибок так и невыевлено всегда 4444.

Но нет худа без добра, я очень много нового узнал о управлении моно-впрыском на VWе за, что БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ откликнувшимся на мою проблему.

И хотелось бы услышать мнение диагностов, какая может быть связь между "вторичкой" и отсечкой? Ведь это происходило одинаково на разных ЭБУ.

Ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

ZELIC · 28.12.2004, 20:40

Скорее всего некоторые провода провода были силиконовые, а некоторые "проволочные".

Игорь2 · 28.12.2004, 21:19

Вооще силикон это материал изоляции,

а "проволочные"-материал проводника.

Игорь2 · 28.12.2004, 21:25

И ещё.

Повсем признакам -микрик в РХХ коротил.

А ВВ не причем. Но поздравляю с самоустроением неисправности.

ZELIC · 28.12.2004, 22:59

Цитата:

'Игорь2' *'Dec 28 2004, 21:19']Вооще силикон это материал изоляции,

а "проволочные"-материал проводника.

[*"17157"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Я думал что мысль все поймут. Но если нет то извини. Если у тебя этого не было то не значит, что у других тоже.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нужна помощь по Тахе	Ярослав	Диагностика	1	19.11.2006 12:11
Нужна помощь по Honde	Maloi	Помощь начинающим	3	01.12.2005 20:18
Нужна помощь по изготовлению.	Vaklin	Помощь начинающим	6	22.09.2005 23:25
Нужна помощь по Газели.	Славик	Диагностика	1	05.04.2005 15:07

23.12.2004, 22:10	#31
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	С зажиганием всё ОК 100%. После прогрева начинает прерываться управление форсункой с ЭБУ, РХХ новый и на микреке нет сбоев 100%. Может ли такое быть из-за ДПДЗ? Осталось последнее, поменять весь моно-впрыск.

23.12.2004, 22:41	#32
Andersen Пользователь Регистрация: 06.02.2004 Сообщений: 92 Вес репутации: 0	Ну если не получается у тебя решить проблему самому, может есть смысл показать авто мастеру-специалисту?

24.12.2004, 03:02	#33
akter1 Пользователь Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 79 Вес репутации: 0	Из

28.12.2004, 20:25	#36
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Наконец-то победил! Отчёт: проблема оказалась пустячьной, всего-навсего, что-то с ВВ проводами, их замена решила все проблеммы сразу. При просмотре "вторички", вобщем нормальные осцилограммы, НО! иногда пропадает синхронизация и в этот момент, пропадает управляющий сигнал, с ЭБУ, на форсунку. При этом сигнал "первички" никак не меняется, кроме оборотов, как отклик на отсечку. Вот на такую хрень с "вторичкой" я сразу и не обратил внимания, а полез в ошибки, РХХ, ДПДЗ, за что и был наказан. Кстати ошибок так и невыевлено всегда 4444. Но нет худа без добра, я очень много нового узнал о управлении моно-впрыском на VWе за, что БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ откликнувшимся на мою проблему. И хотелось бы услышать мнение диагностов, какая может быть связь между "вторичкой" и отсечкой? Ведь это происходило одинаково на разных ЭБУ. Ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

28.12.2004, 20:40	#37
ZELIC Местный Регистрация: 21.07.2004 Сообщений: 583 Вес репутации: 0	Скорее всего некоторые провода провода были силиконовые, а некоторые "проволочные".

28.12.2004, 21:19	#38
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	Вооще силикон это материал изоляции, а "проволочные"-материал проводника.

28.12.2004, 21:25	#39
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	И ещё. Повсем признакам -микрик в РХХ коротил. А ВВ не причем. Но поздравляю с самоустроением неисправности.