Нужна помощь по W-passat, RP !!! - Страница 2

Master · 18.12.2004, 23:27

подключи светодиод к плюсу АКБ и контакту 33 ЭБУ для 35 штырькового (МоноМотроник 1.2.1) или 4 45 штырькового разъема (МоноМотроник 1.2.2).

иваныч · 18.12.2004, 23:28

[quote]'ZELIC' *'Dec 18 2004, 23:23']Послушай Иваныча и забей на Автодату.

sovg · 18.12.2004, 23:35

подключи светодиод к плюсу АКБ и контакту 33 ЭБУ для 35 штырькового (МоноМотроник 1.2.1) или 4 45 штырькового разъема (МоноМотроник 1.2.2).

И что, при подкл. светодиода, он начнёт сразу моргать?

Master · 18.12.2004, 23:36

Да уж, RP геморойно по СО крутить,состариться можно.

Да и поджимать контакты не стоило,довольно быстро протрётся ДПДЗ.

ZELIC · 19.12.2004, 00:50

Цитата:

'иваныч' *'Dec 18 2004, 23:28']Ну а потом после такой регулировки можно затрахаться с провалами на переходных режимах

[*"15397"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Да ты шо? ну-ну.

sab · 19.12.2004, 03:14

А год и модель можно?

На счет светодиода-отнесись серьезно иногда помогает.

Диагностики там нет.

Давай переделаем на PF!!!

Yura · 19.12.2004, 10:38

Диагностика на них есть и работает совсем не плохо. Раземы стоят около ручки переключения передач (у тебя я так понял такого нет) если их там нет то подключаться надо около катушки зажигания. Начинать нужно было с этого, и проблем было бы гораздо меньше. Схемы подключения я положу позже, надо найти.

Marfa Vasilivna · 19.12.2004, 14:08

Цитата:

'sovg' *'Dec 17 2004, 16:51']На ФОЛЬЦЕ, RP, кратковременно пропадает управление форсункой.

Массы и питание ЭБУ 100%,

[*"15214"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

ЭБУ отключает управление форсункой в режиме ЭПХХ. Но при этом на форсунке пропадает управляющий "минус".

Проверь чего нет на форсунке при провале -минуса или плюса.

Если минуса , значит ЭБУ видит большие обороты при ХХ.

Если плюса , то пропадает силовой плюс от главного реле.

sovg · 19.12.2004, 21:49

SAB

W-n Passat, 89г.

Master

ЭБУ 25 контактов.

Yura

Возле катушки тоже нет, но чуть правее катушки есть 3-х конт разъём.

Marfa Vasilivna

Отрубает именно упр массы с ЭБУ, на осциле чётко видно осутствие упр. сигнала.

Иваныч

Сделал всё как ты указал, но зазора 0.7-1мм не получилось, шток РХХ упирается в привод ДЗ. Чтоб такой зазор получился надо шток РХХ ещё утопить на 3-4мм, но этого невозможно сделать.

akter1 · 20.12.2004, 01:13

Все правильно, там очень слабые (гнилые) контактные пружины. Иваныч почти правильно сказал, за исключением разъяснения алгоритма работы узла и ЗБУ. Т.к. отсутствует показатель расхода воздуха, то все соотношение воздух/топливо берется по ДПДЗ, а он бьется по концевику ХХ, причем значимым для него (конев. ХХ) является уйдти до упора внутрь (контакт концевика пропадает), и после вперед до упора (регулируемого) дроссельной заслонки, до появления контакта (электрического), - это те самые 0,7 - 1 мм. Причем всякий раз раз, когда бросается педаль ГАЗа должен выполняться этот алгоритм. Суть в том, что механический контакт, не есть суть электрический. Как я сказал, контакты гнилые. Мой диагноз и совет - проверено многолетней практикой-разбирай РХХ выкидывай контакты из привода нахрень. Ставь вместо штатного упора дроссельной заслонки концевик от ВАЗовского ЭПХХ (по резьбе идеально), на шток РХХ жестянку 8 мм диаметром напаиваеш. Два МГТВ провода, предварительно трохи рассверлив корпус РХХ до двух верхних (могу путать, ну не помню с ходу черт побери, но вычислить несложно) контактов РХХ, там 1 мм проводники под пластиком, подпаиваешся (сам корпус Моновпрыска не на массе, т.к. через резиновую проклакдку, это их немецкая безопастность). Работает на ура. Против фирменного за 50 уев гораздо рентабельнее.

P. S. Насчет диагностики тестером согласен, диагностика флеш светодиодом фуфло. Если надо могу скинуть очень хорошую (по-моему) методику диагностики Моно Джетроника, - там даже мозгов ненадо, т. к. методика диагностики для нерусских, а я их презираю в плане профессианолизма (печальный опыт общения, т. к. работаю с промышленным оборудованием нефтяной промышленности мировых производителей, так вот они-иносранцы- ТУПЫЕ, ТУПЫЕ, ТУПЫЕ, -извините эмоции!!!).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нужна помощь по Тахе	Ярослав	Диагностика	1	19.11.2006 12:11
Нужна помощь по Honde	Maloi	Помощь начинающим	3	01.12.2005 20:18
Нужна помощь по изготовлению.	Vaklin	Помощь начинающим	6	22.09.2005 23:25
Нужна помощь по Газели.	Славик	Диагностика	1	05.04.2005 15:07

18.12.2004, 23:27	#11
Master Местный Регистрация: 05.02.2004 Сообщений: 1,234 Вес репутации: 0	подключи светодиод к плюсу АКБ и контакту 33 ЭБУ для 35 штырькового (МоноМотроник 1.2.1) или 4 45 штырькового разъема (МоноМотроник 1.2.2).

18.12.2004, 23:28	#12
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	[quote]'ZELIC' *'Dec 18 2004, 23:23']Послушай Иваныча и забей на Автодату.

18.12.2004, 23:35	#13
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	подключи светодиод к плюсу АКБ и контакту 33 ЭБУ для 35 штырькового (МоноМотроник 1.2.1) или 4 45 штырькового разъема (МоноМотроник 1.2.2). И что, при подкл. светодиода, он начнёт сразу моргать?

18.12.2004, 23:36	#14
Master Местный Регистрация: 05.02.2004 Сообщений: 1,234 Вес репутации: 0	Да уж, RP геморойно по СО крутить,состариться можно. Да и поджимать контакты не стоило,довольно быстро протрётся ДПДЗ.

19.12.2004, 03:14	#16
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	А год и модель можно? На счет светодиода-отнесись серьезно иногда помогает. Диагностики там нет. Давай переделаем на PF!!!

19.12.2004, 10:38	#17
Yura Местный Регистрация: 02.05.2004 Сообщений: 284 Вес репутации: 0	Диагностика на них есть и работает совсем не плохо. Раземы стоят около ручки переключения передач (у тебя я так понял такого нет) если их там нет то подключаться надо около катушки зажигания. Начинать нужно было с этого, и проблем было бы гораздо меньше. Схемы подключения я положу позже, надо найти.

19.12.2004, 21:49	#19
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	SAB W-n Passat, 89г. Master ЭБУ 25 контактов. Yura Возле катушки тоже нет, но чуть правее катушки есть 3-х конт разъём. Marfa Vasilivna Отрубает именно упр массы с ЭБУ, на осциле чётко видно осутствие упр. сигнала. Иваныч Сделал всё как ты указал, но зазора 0.7-1мм не получилось, шток РХХ упирается в привод ДЗ. Чтоб такой зазор получился надо шток РХХ ещё утопить на 3-4мм, но этого невозможно сделать.

20.12.2004, 01:13	#20
akter1 Пользователь Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 79 Вес репутации: 0	Все правильно, там очень слабые (гнилые) контактные пружины. Иваныч почти правильно сказал, за исключением разъяснения алгоритма работы узла и ЗБУ. Т.к. отсутствует показатель расхода воздуха, то все соотношение воздух/топливо берется по ДПДЗ, а он бьется по концевику ХХ, причем значимым для него (конев. ХХ) является уйдти до упора внутрь (контакт концевика пропадает), и после вперед до упора (регулируемого) дроссельной заслонки, до появления контакта (электрического), - это те самые 0,7 - 1 мм. Причем всякий раз раз, когда бросается педаль ГАЗа должен выполняться этот алгоритм. Суть в том, что механический контакт, не есть суть электрический. Как я сказал, контакты гнилые. Мой диагноз и совет - проверено многолетней практикой-разбирай РХХ выкидывай контакты из привода нахрень. Ставь вместо штатного упора дроссельной заслонки концевик от ВАЗовского ЭПХХ (по резьбе идеально), на шток РХХ жестянку 8 мм диаметром напаиваеш. Два МГТВ провода, предварительно трохи рассверлив корпус РХХ до двух верхних (могу путать, ну не помню с ходу черт побери, но вычислить несложно) контактов РХХ, там 1 мм проводники под пластиком, подпаиваешся (сам корпус Моновпрыска не на массе, т.к. через резиновую проклакдку, это их немецкая безопастность). Работает на ура. Против фирменного за 50 уев гораздо рентабельнее. P. S. Насчет диагностики тестером согласен, диагностика флеш светодиодом фуфло. Если надо могу скинуть очень хорошую (по-моему) методику диагностики Моно Джетроника, - там даже мозгов ненадо, т. к. методика диагностики для нерусских, а я их презираю в плане профессианолизма (печальный опыт общения, т. к. работаю с промышленным оборудованием нефтяной промышленности мировых производителей, так вот они-иносранцы- ТУПЫЕ, ТУПЫЕ, ТУПЫЕ, -извините эмоции!!!).