ВАЗ 2110 Управление клапаном продувки адсорбера

[quote]'Казимир Алмазов' *'Dec 15 2004, 11:06']Это называется заляпывание дырок.

Ну никак мы не хотим перебирать двигатель

[AMARANTINE]

Угу....

ВАЗ выпустили большую партию машин с погаными КПП на 2110, и хрен кому говорили

Выпустили глюковатую с провалом прошиву на 2112-1411020-71 J5V07I27 и тоже хрен кому сказали.

А теперь выпустили Январь-7.2 и тоже глючную и тоже хрен признаются

И в твоем случае большой, жирный, черный кошак

Железо копать надо

[евген]

[quote]'Казимир Алмазов' *'Dec 15 2004, 21:42']А теперь выпустили Январь-7.2 и тоже глючную и тоже хрен признаются

[diagnost]

судя по расказам есть подсос воздуха через отсорбер.Как раз на горячую ее может колбасить.Предлагаю выдернуть шланг после эл.клапаном и вставить болт нужного диаметра.Пускай клиент покотаеться!

[diagnost]

Еще способ : замерить внутренее сопротивление эл.клапана и сравнить с рабочим.

Если совподает:занчит дискретность импульсов разная стандартов Е2 И Е3(можно посмотреть по осцилографу).Вывод: придеться лесть в программу.Делать из Е3 --- Е2.

'diagnost' *'Dec 15 2004, 22:05']Еще способ : замерить внутренее сопротивление эл.клапана и сравнить с рабочим.

Если совподает:занчит дискретность импульсов разная стандартов Е2 И Е3(можно посмотреть по осцилографу).Вывод: придеться лесть в программу.Делать из Е3 --- Е2.

[*"14911"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

В продолжение телесериала. Только что пришла очередная Ладья с Р0443. Набрался терпения и смог лицезреть момент возникновения ошибки. Как писал выше, во время цикла проверки клапана (открытие/закрытие от 0% до 92%) контролируется изменение параметров ДМРВ и ДК Если они не меняются, выставляется флаг. Так вот никаких изменений замечено не было. Ошибка ессно встала. Снял клапан. Померил сопротивление (31 Ом), сравнил с новым датчиком (29 Ом) Подал напругу. Клапан открывается. Соленоид не подклинивает. Шланги без повреждений и запоров

А переделка не возможна Техосмотр не пройдет. У нас с этим строго. Только Е3, а последнее время и Е4. К сожалению у нас не Россия.

Так что буду копать дальше. Что найду, чиркну.

[quote]'Казимир Алмазов' *'Dec 15 2004, 19:42']А теперь выпустили Январь-7.2 и тоже глючную и тоже хрен признаются

[евген]

А у нас МР7 Е-3 нет,так что информируй.

[AMARANTINE]

[quote]'RattLio' *'Dec 16 2004, 12:22']Казимир! У нас только МР7.0 Е3. Январи и прочие гибриды у нас не продаются. Так что не имел чести лицизреть очередной выкидыш отечественного автопрома

'евген' *'Dec 16 2004, 13:29']А у нас МР7 Е-3 нет,так что информируй.

[*"15010"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Дык я ж в ЕС (Еврейском Союзе) работаю В Эстонии. Е2 у нас до 2000 года продавались. Хоть Е2 и Е3 имеют контроллер МР7.0, но на деле отличаются распиновкой колодки. У Е3 имеется диагностический ДК, установленный после катализатора, тот же гребанный клапан адсорбера стоит не на канистре, а отдельно, что-то еще вроде переделано.



Для Казимира: Глубоко сумлеваюсь. Скорее Бош М7.9.7 будет Его на 1,6 мотор ставят.



PS А с Январями (правда не выше 5) как ни странно проблемы очень редко бывают и в основном из-за кривых автолюбительских рук