J5v03hl24

[Dem-on]

'Maestro_' *'358773' *'20.10.2008, 21:24']Банальный ответ: СТР 4 тут лежит где то

Базы рухнули, щас ничего нет. Вложения тока свежие.

[Maestro_]

'Danis' *'359126' *'21.10.2008, 22:37']Похоже придется определять методом подбора... поочередно заменять датчики на новые...

А может для начала диагностику провести

[Maestro_]

'Softer' *'359134' *'21.10.2008, 22:56']Уже много нулевиков по-выбрасывал, возвращая родную конструкцию. Отзывы только положительные.



А по стенду, сам мерял или кто рассказал?

Я много тестов на стендах видел. Толку то... Ощущения чисто субъективные.

И при начальной мощности двига более 150 л.с. прибавка от нулевика в 3 л.с. - что слону дробина. Через такое Г... не только пыль - но и песок мелкий проникает. Спросите у пилотов - раллистов.

Нафига песку в двигателе делать? По большинству же тестов без фильтра движок еще лучше идет. И что? Всем его выбрасывать?

Глупость все это.



P.S.: Снятие сетки на ДМРВ, установка конуса на нулевик - все это из той же оперы понта. И ничего более. Поток через ДМРВ должен быть равномерным, а не ускоряться в центре, на измерительном элементе, создавая иллюзию увеличенного расхода воздуха. Имеем неверно измеренный расход воздуха - ничего кроме проблем не имеем.

Ну если люди привыкли на овощьном моторе ездить ту да им и дорога, про 150 лс + 3 это выуж загнули батенька 96+3 это реально, с нифига 99 лс. Никто про ситочки не говорил что их уберать надо сисменс на классику кста идет без сеток если что. Если фильтр убрать совсем может еще хуже быть во всем нужен оптимал.

С чего решил что иллюзия увеличения расхода если прога стала показывать больше расход оно так и есть если нет так нет.

Дудки тоже ради иллюзии собирают.

[Maestro_]

'race74' *'359195' *'22.10.2008, 7:27']Для сток мотора НЕТ!Только гемор с ХХ.

Интересно причем тут заслонка и ХХ.

[Softer]

'Maestro_' *'359215' *'22.10.2008, 9:49']С чего решил что иллюзия увеличения расхода если прога стала показывать больше расход оно так и есть если нет так нет.

Расход воздуха через ДМРВ считается ламинарным с родным фильтром.

Поставив нулевик с конусом, мы изменяем форму струи. В итоге в центре ДМРВ воздух идет с Большей скоростью, что ДМРВ и фиксирует. Но что происходит у стенок - большой вопрос. И истинный расход может быть далек от реального.

[Softer]

А вообще, тема переросла в демагогию. Пора ее закрывать. Каждый останется при своем мнении.

[Danis]

'Maestro_' *'359214' *'22.10.2008, 11:41']А может для начала диагностику провести

Местные "специалисты"(даже язык не поворачивается их так назвать)по диагностике, говорят что все в норме...

[Паулюс]

Я на этой прошивке лично каталсо в 2002 году Прошивка с моей машины С хх у меня проблем увы не было -я бы заметил.

Если что то с ХХ не нравиццо- и найти в железяках ничего не можете -поствьте что либо с РСО и на богатом ХХ будет ровнее.



Прошивка на частично лямбда и убитых ДМРВ не терпит нивкакую!

[Maestro_]

'Softer' *'359219' *'22.10.2008, 10:10']Расход воздуха через ДМРВ считается ламинарным с родным фильтром.

Поставив нулевик с конусом, мы изменяем форму струи. В итоге в центре ДМРВ воздух идет с Большей скоростью, что ДМРВ и фиксирует. Но что происходит у стенок - большой вопрос. И истинный расход может быть далек от реального.

Чего? Лимитированым? Турбо то же лимитировали. Единственый лимит ДМРВ это лимит измерения расхода. А воздух он есть, либо его нет. Естествено закручивают чтоб скорость повысить. Пулю зачем при выстреле закручивают чтоб летела быстро и прямо. По любому у стенок скорость меньше будет поэтому датчик в ДМРВ и ставят по середине трубы датчика.

[Maestro_]

'Danis' *'359221' *'22.10.2008, 10:16']Местные "специалисты"(даже язык не поворачивается их так назвать)по диагностике, говорят что все в норме...

Тогда проверяй сам все по мере возможности.