J5sport - Страница 12

Olegsly · 14.04.2006, 02:27

Да мотор 4а-ge сероголовый. Датчик положения дроссельной заслонки остается родной. никаких регулировок на нем под Бибику не делал. Все настраивается из монитора.Выезжал пока только во двор- у автомобиля после кувырков на треке отсутствует морда лица.Сейчас усилено ее востанавливаю.Тороплюсь ,потому что валы из японии на подходе.

Olegsly · 25.04.2006, 02:50

Вчера совершил первый вылет на дальнюю дистанцию.

Впечатления положительные. Несмотря на полное отсутствие какойлибо предварительной настройки УОЗ и Топливной таблицы мотор работает ровно без провалов и глюков. Ну топливная по самообучению к концу поездки более-менее скорректировалась. С УОЗ будем работать .Даже простое добавление угла по всему диапазону ощутимо прибавило резвости.Более тонкие настройки пока отложил .Но даже так мотор едет как стандартный .

На сегодняший день на моторе из отечественых деталей стоит только ДПКВ и самодельный реперный диск.никаких настроек дросселей после снятия штатной проводки не проводилось.Даже РХХ штатный висит просто отключеный и дает 1200 об хх.

Остальное все штатное или от тойотовских моторов.Последняя версия программы

позволяет настроить блок на работу с практически любыми катушками зажигания.В моем случае использовались катушки от 3S-FE 98года.

black46 · 08.05.2006, 17:15

Реально ли сейчас поставить блок управления на турбированный мотор?

emmibox · 10.05.2006, 12:38

Реально - последняя J5LS управляет турбированным мотором.

black46 · 10.05.2006, 16:23

2 emmibox:

Координаты в личке по J5sport?

Yoshimura · 13.05.2006, 19:20

2 emmibox А в чем смысл использования 8-ми форсунок?

letchik · 13.05.2006, 23:50

тест, 4 нехватает

emmibox · 14.05.2006, 10:34

8 форсунок ставят чтоб смесеобразование на высоких оборотах улучшить. Ряд отодвигается как можно дальше.

black46 · 21.05.2006, 18:58

Цитата:

Такой же диск стоит с индуктивным датчиком на многих ваговских моторах, на моторах BMW. Его можно сделать без проблем.

А можно профрезеровать в маховике пазы, чтоб получилось 60-2 - это самый лучший вариант - так спортсмены делают обычно.

На каких моторах Ваг и почему вариант с маховиком - самый лучший?

шульц · 21.05.2006, 19:40

расстояние между зубьями самое большое,самая большая скорось,самый четкий сигнал,сломаь много труднее...итд,варианов намагнитить меньше,много плюсов

а на предмет улучшить смесеобразоание-може можно как -нибудь нарезы(как в стволе)организовать на впускном трубопроводе-при большом потоке смеси дополнительное небольшое закручивание смесь очень хорошо перемешает?

13.05.2006, 23:50	#117
letchik Администратор Регистрация: 07.02.2004 Адрес: Moscow Сообщений: 2,392 Вес репутации: 10	тест, 4 нехватает __________________ Магазин www.car-cd.ru Как купить ,мои реквизиты

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проблемма с подключением J5sport к ноуту	Nav_18	Железо	1	08.08.2009 15:32
Вопрос по J5sport	laker	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	06.05.2007 13:47

14.04.2006, 02:27	#111
Olegsly Новичок Регистрация: 22.01.2006 Сообщений: 26 Вес репутации: 0	Да мотор 4а-ge сероголовый. Датчик положения дроссельной заслонки остается родной. никаких регулировок на нем под Бибику не делал. Все настраивается из монитора.Выезжал пока только во двор- у автомобиля после кувырков на треке отсутствует морда лица.Сейчас усилено ее востанавливаю.Тороплюсь ,потому что валы из японии на подходе.

25.04.2006, 02:50	#112
Olegsly Новичок Регистрация: 22.01.2006 Сообщений: 26 Вес репутации: 0	Вчера совершил первый вылет на дальнюю дистанцию. Впечатления положительные. Несмотря на полное отсутствие какойлибо предварительной настройки УОЗ и Топливной таблицы мотор работает ровно без провалов и глюков. Ну топливная по самообучению к концу поездки более-менее скорректировалась. С УОЗ будем работать .Даже простое добавление угла по всему диапазону ощутимо прибавило резвости.Более тонкие настройки пока отложил .Но даже так мотор едет как стандартный . На сегодняший день на моторе из отечественых деталей стоит только ДПКВ и самодельный реперный диск.никаких настроек дросселей после снятия штатной проводки не проводилось.Даже РХХ штатный висит просто отключеный и дает 1200 об хх. Остальное все штатное или от тойотовских моторов.Последняя версия программы позволяет настроить блок на работу с практически любыми катушками зажигания.В моем случае использовались катушки от 3S-FE 98года.

08.05.2006, 17:15	#113
black46 Новичок Регистрация: 08.04.2006 Сообщений: 10 Вес репутации: 0	Реально ли сейчас поставить блок управления на турбированный мотор?

10.05.2006, 12:38	#114
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	Реально - последняя J5LS управляет турбированным мотором.

10.05.2006, 16:23	#115
black46 Новичок Регистрация: 08.04.2006 Сообщений: 10 Вес репутации: 0	2 emmibox: Координаты в личке по J5sport?

13.05.2006, 19:20	#116
Yoshimura Местный Регистрация: 27.04.2005 Сообщений: 153 Вес репутации: 0	2 emmibox А в чем смысл использования 8-ми форсунок?

14.05.2006, 10:34	#118
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	8 форсунок ставят чтоб смесеобразование на высоких оборотах улучшить. Ряд отодвигается как можно дальше.

21.05.2006, 19:40	#120
шульц Местный Регистрация: 01.04.2005 Сообщений: 645 Вес репутации: 0 Репутация: 0	расстояние между зубьями самое большое,самая большая скорось,самый четкий сигнал,сломаь много труднее...итд,варианов намагнитить меньше,много плюсов а на предмет улучшить смесеобразоание-може можно как -нибудь нарезы(как в стволе)организовать на впускном трубопроводе-при большом потоке смеси дополнительное небольшое закручивание смесь очень хорошо перемешает?