Фильт нулевого сопротивления

[max_tr6]

Вопрос ,как известно ,спорный.

3 года эксплуатации (летом фильтр "0-го сопротивления" зимой обычный)

для износа вроде логика наоборот. Расходомер не менял, масло от

смены до смены не доливаю. Двигатель больше 7000 не кручу,

вполне возможно это и есть камень приткновения(если нулевик,

то прошивку всем надо с ограничением на 10 и форс. от волги)

Кстати на лето наоборот на малых оборотах смесь чуть богачу,

иначе подергивается.

[Jetsamnaz]

А на волги тогда надо 905, лучше сразу 923

[Паулюс]

'turbo' *'Feb 20 2006, 16:10']Если не вдаваться в подробности рабочих процессов двс, то при установке конусного фильтра пониженного сопротивления, при снятии лога циклового наполнения воздуха в диапазоне оборотов 1300-2000, можно заметить большой горб, т.е ДМРВ завышает показания минимиу на 15-20%.

[snapback]142397[/snapback]

То есть если на этой же коляске откатать со стоковой системой фильтрации -получим относительное отклонение по вышеуказанным оборотам 20 процентов?????

[Jetsamnaz]

Да гон это какой то! Если на месте стоя снимать - то возможно. А если на ходу на 2й или 3й передаче с 1000 нажать - то фильтр барокоррекции этот выброс уберет. Кстати а вобще разница то была какая ещё кроме этого горба?

Неделю откатал. Провалов пока не наблюдал, да и прироста мощности тоже, хотя еще на трассу не выходил. Зато когда открываешь капот, вид чудесен, да и засос воздуха впечатляет народ аж упивается видом, а может это и есть звезный час такого фильтра? Поживем - увидим

[Паулюс]

'giraf' *'Feb 22 2006, 17:52']Неделю откатал. Провалов пока не наблюдал, да и прироста мощности тоже, хотя еще на трассу не выходил. Зато когда открываешь капот, вид чудесен, да и засос воздуха впечатляет народ аж упивается видом, а может это и есть звезный час такого фильтра? Поживем - увидим

[snapback]143246[/snapback]

Следи чтоб внешний вид не изменился -это самый важный приход от нулевика А чё за калибра в блоке у тебя нынче?

[quote]'Паулюс' *'Feb 22 2006, 19:30']Следи чтоб внешний вид не изменился -это самый важный приход от нулевика

[nur]

Фильтр Pro-Sport за 1500р на 6500 об/мин. В салоне просто хлопок легкий и тачка поперла просто до 7500. Думал попал в углы и смесь, порадовался своей гениальности - облом наступил в гараже- фильтр просто порвался по месту присоединения на резиновой подкладке. Так вот когда я поставил обратно заводскую коробку с нормальным "Автоагрегатом" - разницы после порыва нулевика не заметил. Не знаю насколько можно верить моим логам д-тулом по ЦНу ...долго описывать не буду: новый нулевик Pro-Sport ХУЖЕ дуется, чем хороший штатный. Абсолютным цифрам не верю - но относительные - 12-17% расхождения при 5-6 попытках сравнения этим летом...Так что запороть и динамику и двигатель вполне возможно. IMHO: надо делать двухрежимку для порванного и непорванного фильтра - менять калибровки иногда придется

[Jetsamnaz]

ага и повесить на тумблер чтобы от щелчка фильтр рвался и обратно зашивался

[turbo]

'Паулюс' *'Feb 22 2006, 16:20']То есть если на этой же коляске откатать со стоковой системой фильтрации -получим относительное отклонение по вышеуказанным оборотам 20 процентов?????

[snapback]143237[/snapback]

Этот график я на форуме уже выкладывал, просто не помню где. Это график циклового наполнения стандартного двигателя ВАЗ-2112 (синий цвет) и с конусном фильтром JR. Аналогичная картина со любыми другими конусными фильтрами проверенно много раз. Не дает покоя идея поставить два конуса, посмотреть как изменится цикловое наполнение с 1300 до 2000 об/мин.