M10.3- 11

[debosch]

'Савар' *'08 Октябрь 2009 - 15:59' *'1255006793' *'462419']

Спасибо! Тут попалась газелька с УАЗовским двс Е3. На блоке - зодрали этикетку... название и тип прошивки... не известны.

При попытке считать прошивку обеими закладками - комбик матерится и ничего не считывает.

Или уже и эти блоки для уазовских двс стали ставить с защитой?

Сканматик иденты не видит, все чисто...

Попутный вопрос (именно для М10.3 с УМЗ на газели пассажирской) - три параметра смущают и именно на холостом:

1.Пляшут обороты вокруг 860 с большими отклонениями (+/- до 200);

2.Датчик детонации - почти всю шкалу занял...;

3."Скачет" пропуски/неравномерность по 1-му цилиндру...

На высоких оборотах этих засад не вижу.

Что это может быть?

про обороты это нормально.эти движки колбасит неподетски.

[debosch]

'Савар' *'08 Октябрь 2009 - 15:59' *'1255006793' *'462419']

Спасибо! Тут попалась газелька с УАЗовским двс Е3.

что такое с уазовским .

на уазах щас как раз 409 двиглы стоят.

змз это теперь их завод.

[romalst]

'debosch' *'08 Октябрь 2009 - 17:19' *'1255007981' *'462426']

что такое с уазовским .

на уазах щас как раз 409 двиглы стоят.

змз это теперь их завод.

Имеется в виду допотопный двиг- аналог 402 движка вымученный под Е3 На холостых действительно их неслабо качает в такт с лямбдой. Можно поиграться коэффициентами топливоподачи в управлении. Но пропусков обычно нет, в ошибках чаще всего сохранённая " перегрев двигателя"

[Савар]

Спасибо, мужики!

Да, двс УАЗовский я имел в виду типы 4213 и 4216 (вымученые под е3 бывшие "сотки"...), что с литражами 2,7 и 2,9.

409 - это Заволжский, для меня он как был ЗМЗ, так и остался ЗМЗ.

А по датчику детонации и по "мельтешению" первого цилиндра (пропуски), это тоже "норма"?

Ну и, паразит, жрет неимоверно (маршрутка в режиме "старт/стоп" по городу), порядка 25-26л/на сотню, это тоже "норма"?

[sedoyaga]

'Савар' *'08 Октябрь 2009 - 22:52' *'1255027924' *'462500']

Спасибо, мужики!

Да, двс УАЗовский я имел в виду типы 4213 и 4216 (вымученые под е3 бывшие "сотки"...), что с литражами 2,7 и 2,9.

409 - это Заволжский, для меня он как был ЗМЗ, так и остался ЗМЗ.

А по датчику детонации и по "мельтешению" первого цилиндра (пропуски), это тоже "норма"?

Ну и, паразит, жрет неимоверно (маршрутка в режиме "старт/стоп" по городу), порядка 25-26л/на сотню, это тоже "норма"?

Расход 24-26 литров.Ощибки по пропускам воспламенения -обычное дело.Нехилый расколбас-тоже

обычное дело.На Микас-10.3+ расход уменьшить не удается. На обычном Микас-11 - удается.

На газовом топливе -ваще цирк с провалами,тупизной и т.д.

Особенно на хрюнских прошивах.

[Савар]

Ага, спасибо! Ты меня успокоил по прожорливости этих монстров.

Не догнал: Микас10.3 на Микас11 ты умудрился менять на этих двс, чтобы расход уменьшился?

Насколько помню, в Микас11 нет поддержки ДАД, только ДМРВ... Как ты изгольнулся?

[sedoyaga]

'Савар' *'14 Октябрь 2009 - 01:52' *'1255470745' *'463584']

Ага, спасибо! Ты меня успокоил по прожорливости этих монстров.

Не догнал: Микас10.3 на Микас11 ты умудрился менять на этих двс, чтобы расход уменьшился?

Насколько помню, в Микас11 нет поддержки ДАД, только ДМРВ... Как ты изгольнулся?

Эта ктож тебе сказал,что в М11 нет поддержки ДАД?

Прошивку в чипхрюнингпро сунь,однака.Мож что и увидишь на этот счет.

Вот беда в том,что Автрон (81 пин) не поддерживает ДАД.Так хочется

его вместо М10.3+ в Газель и УАЗ воткнуть,чтоб регулировка СО была и

регулировка УОЗ.Пытаю щас Автрон с ДМРВ на УМЗ с М10.3+(Газель,УАЗ).Появилась

возможность расколбас и расход уменьшить,но всплыли другие проблемы.Надеюсь,

что решимые.

[Савар]

'sedoyaga' *'15 Октябрь 2009 - 18:42' *'1255621329' *'463954']

Эта ктож тебе сказал,что в М11 нет поддержки ДАД?

Прошивку в чипхрюнингпро сунь,однака.Мож что и увидишь на этот счет.

Вот беда в том,что Автрон (81 пин) не поддерживает ДАД.Так хочется

его вместо М10.3+ в Газель и УАЗ воткнуть,чтоб регулировка СО была и

регулировка УОЗ.Пытаю щас Автрон с ДМРВ на УМЗ с М10.3+(Газель,УАЗ).Появилась

возможность расколбас и расход уменьшить,но всплыли другие проблемы.Надеюсь,

что решимые.

И снова - спасибо! Надеюсь, что твои не стандартные подходы в области Микасов, приведут к победе и ты поделишься своими вкусными/оригинальными решениями!

ЗЫ: обязательно посмотрю "поддержку" ДАД в М11, но позже: сейчас цейтнот со сдачей бух/налог отчетности...

Еще и днюху сегодня отмечаю "58лет"!

А ты рано себе "агу" взял, молодой ведь..., в сравнении с моими годами.

Заранее - спасибо за поздравления!

[sashali]

'Савар' *'15 Октябрь 2009 - 22:22' *'1255630978' *'464013']

И снова - спасибо! Надеюсь, что твои не стандартные подходы в области Микасов, приведут к победе и ты поделишься своими вкусными/оригинальными решениями!

ЗЫ: обязательно посмотрю "поддержку" ДАД в М11, но позже: сейчас цейтнот со сдачей бух/налог отчетности...

Еще и днюху сегодня отмечаю "58лет"!

А ты рано себе "агу" взял, молодой ведь..., в сравнении с моими годами.

Заранее - спасибо за поздравления!

Конечно поздравляем. Ещё полтинничек и ОК.

[EVG-ARM]

'sedoyaga' *'16 Октябрь 2009 - 02:12' *'1255621329' *'463954']

Эта ктож тебе сказал,что в М11 нет поддержки ДАД?

Прошивку в чипхрюнингпро сунь,однака.Мож что и увидишь на этот счет.

Подверждаю что Микас-11 понимает ДАД и вполне коректно .

Я на Крайслер к примеру ставил ДМРВ и работает , и намного приятнее чем по ДАД (быстрее и точнее пересчет циклового наполнения и датчик температуры воздуха работает коректнее который в ДМРВ чем в резиновой гофре) .......

Нужно просто поставить галочку нужной комплектации в нужном блоке и выдернуть нужные калибровки .

К примеру калибровку в Микас11CR спер с ЕТ , поставил галочку что ДМРВ и ставил расходомер от туда же с ЕТ.

На ЕТ цеплял он хрюйслера ДАД ( подменив калибровку ДМРВ , на калибровку ДАД ), но галочку уже не ставил , так как лень было допаивать блок на тему недастоющих деталюшек.

Но есть но ...

Это схемная реализация .

Я цеплял на положенные ноги, к примеру на Крайслере ДМРВ цеплял не на ноги ДАД , а на ноги которые стандартно идут у ЕТ .

При этом впаивал не дастающие элементы в схеме ( там пара кондеров и резюк) . А вот на блоке ЕТ цеплял уже на ногу ДМРВ , но сменив калибровку и при этом не менял галку комплектации - последний вариант не понравился , это был эксперимент на скорую руку для интересу и возможно эксперимент на скорую руку был в таком виде не корректен. Но мотор работал и расколбаса небыло.

------------------

Вот пока Крайслер не обкатывал с МАФ ( ДМРВ) - блин не могу найти разьем под новый ДМРВ , а на соплях не хочется .

Тоже для эксперимента подпоялся , попробывал и все убрал.