Nissan Cefiro, ОЧЕНЬ СТРАННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ!!!

Stealth · 22.11.2006, 21:04

Мужики!

Прошу совета!

Проблема такая, Nissan Cefiro приехала с проблемой "не заводится", при проверке было выявлено следующее:

При попытке завестить, проскакивала одна искра в каждом цилиндре, потом пропадала...

Форсунки при этом работали как надо,

При проверке датчиков коленвала и распредвала выяснилось что заводится без датчика распредвала, т.е. несколько секунд крутит пока не опознает что датчика нет, входит в аварийный режим и заводится без проблем, обороты выше 3000 не поднимает, срабатывает отсечка.

Сигнал с датчиков проверял, сравнивал с такой же машиной, все в порядке.

Метки проверял

в ЭБУ менял преобразователь сиганлов ДПК и ДПР на заведомо исправный, идентичного блока нет чтобы проверить наверняка, но основное подозрение на ЭБУ

Как вы думаете?

Maloi · 22.11.2006, 21:09

смотри какаята лажа с фазами (метки на шкивах ) . может шпонку срезало.

думаю приговаривать эбу рано.

ошибки какие. ???

Stealth · 22.11.2006, 21:15

говорю же метки проверял!

ошибок нет

если снимаю датчик распредвала - то естественно - "неисправность ДПР"

kv2 · 22.11.2006, 21:50

Было два Ниссана Максима с такой бядой. Первый косяк - нарушение экрана с ДК - болезнь, шумы видны при проверке осцилоскопом непосредственно у ЭБУ. Замена провода принесла положительный результат. Вторая машина была точно с такой же бедой, описание дефекта (искра, форсунки) точь в точь совпадает, также все сигналы были в норме, бился 2 дня, все шишки шли на ЭБУ, но дать такой диагноз я чего то стреманулся и отправил дядьку к добрым дилерам, те протрахались почти неделю меняя все что можно, но увы. Но тут по словам клиента из отпуска вышел таможний старожил дядя Петя, и почесав репу вспомнил что года два назад пригоняли к ним такую же жопу и метод ремонта тоже вспомнил. Не поверишь .... - стартер! Оказывается слабовато вращал, хотя на мой взгляд крутил вроде как ничего. Короче взяли с дядьки только за стартер и его замену, несмотря на недельную еб...ю. Старый стартер отдали ему, действительно весь ушатанный. Так что вот так... А тачка на автомате - с толкача не проверишь.

Stealth · 23.11.2006, 07:42

я в шоке.... (про стартер)

Хотя первые мысли кокторые пришли на ум - метки, экран провода, стартер....

тоже автомат, с толкача не проверишь, пробывал раскручивал до 3000, выключал и пока движок крутится включал зажигание... :xaxa не успевает ЭБУ сбросится....

и стартер очень шустро крутит!

Kstovchanin · 23.11.2006, 08:46

Тему в "засады" надо бы определить.

andrey_ab · 23.11.2006, 10:36

господа,сколько можно наступать на одни и теже грабли,это же стандартная проблема этих авто,все решаеться обычно просто зачисткой масс на двигатель

kv2 · 23.11.2006, 20:48

В моем случае массы не то что были зачищены, а даже перепрессованны.

audiserg · 23.11.2006, 21:13

сегодня таже байда. незаводится максима, идут искры в раннее. подвесил осцил на минус дпрв. идут помехи в 1 В. снял все массы поставил нихрена не изменилось. подкинул с акб напрямую помехи исчезли но заводится все равно хреново. ДПКВ-шки не проверял возможно на них тоже самое вынес вердикт на замену стартера. но бабла невзял.. на тачке ручка клиент говорит что с толкача с полтыка.

Andrewz · 23.11.2006, 22:32

Были подобные траблы с цефирами и максимами. Лечится ремонтом стартера, обычно изношенные щетки ну и все сопутствующие этому проблемы сгоревший колектор (кому не повезет). Лечиться заменой (ремонтом) стартера (кому как удобнее), лишний разок проверка и прочистка щеточно колекторного узла еще ни кому не навредила. Благо стартер снимается легко. Пока делаешь стартер, снимаешь массу, желательно на сутки (очень долго адаптивная память ститается) Обычно помогало на 100%

Все дело в том что авто это должно точно определить с какой катушки искру подавать, а при слабом аккумуляторе или хреновом стартере и обороты маленькие и помех на датчиках как грязи. Плюс адаптивная память вносит свои коррективы при каждом таком поганом старте.

Понимаю что все эти действия выглядят как бред сивой кобылы, но обычно (замечу, обычно) после всего этого авто заводилось отлично и ездит достаточно долго. Опять же могут быть другие случаи, но попробовать все же можно, благо затрат то не очень много надо, разве что тачку на сутки оставлять.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
NISSAN CEFIRO	alarm909	Помощь начинающим	2	12.10.2006 03:41
Nissan Cefiro	alarm909	Диагностика	0	22.03.2006 16:39

22.11.2006, 21:04	#1
Stealth Местный Регистрация: 15.06.2005 Сообщений: 122 Вес репутации: 0	Мужики! Прошу совета! Проблема такая, Nissan Cefiro приехала с проблемой "не заводится", при проверке было выявлено следующее: При попытке завестить, проскакивала одна искра в каждом цилиндре, потом пропадала... Форсунки при этом работали как надо, При проверке датчиков коленвала и распредвала выяснилось что заводится без датчика распредвала, т.е. несколько секунд крутит пока не опознает что датчика нет, входит в аварийный режим и заводится без проблем, обороты выше 3000 не поднимает, срабатывает отсечка. Сигнал с датчиков проверял, сравнивал с такой же машиной, все в порядке. Метки проверял в ЭБУ менял преобразователь сиганлов ДПК и ДПР на заведомо исправный, идентичного блока нет чтобы проверить наверняка, но основное подозрение на ЭБУ Как вы думаете?

22.11.2006, 21:09	#2
Maloi Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 738 Вес репутации: 0	смотри какаята лажа с фазами (метки на шкивах ) . может шпонку срезало. думаю приговаривать эбу рано. ошибки какие. ???

22.11.2006, 21:15	#3
Stealth Местный Регистрация: 15.06.2005 Сообщений: 122 Вес репутации: 0	говорю же метки проверял! ошибок нет если снимаю датчик распредвала - то естественно - "неисправность ДПР"

22.11.2006, 21:50	#4
kv2 Местный Регистрация: 20.02.2006 Сообщений: 701 Вес репутации: 0	Было два Ниссана Максима с такой бядой. Первый косяк - нарушение экрана с ДК - болезнь, шумы видны при проверке осцилоскопом непосредственно у ЭБУ. Замена провода принесла положительный результат. Вторая машина была точно с такой же бедой, описание дефекта (искра, форсунки) точь в точь совпадает, также все сигналы были в норме, бился 2 дня, все шишки шли на ЭБУ, но дать такой диагноз я чего то стреманулся и отправил дядьку к добрым дилерам, те протрахались почти неделю меняя все что можно, но увы. Но тут по словам клиента из отпуска вышел таможний старожил дядя Петя, и почесав репу вспомнил что года два назад пригоняли к ним такую же жопу и метод ремонта тоже вспомнил. Не поверишь .... - стартер! Оказывается слабовато вращал, хотя на мой взгляд крутил вроде как ничего. Короче взяли с дядьки только за стартер и его замену, несмотря на недельную еб...ю. Старый стартер отдали ему, действительно весь ушатанный. Так что вот так... А тачка на автомате - с толкача не проверишь.

23.11.2006, 07:42	#5
Stealth Местный Регистрация: 15.06.2005 Сообщений: 122 Вес репутации: 0	я в шоке.... (про стартер) Хотя первые мысли кокторые пришли на ум - метки, экран провода, стартер.... тоже автомат, с толкача не проверишь, пробывал раскручивал до 3000, выключал и пока движок крутится включал зажигание... :xaxa не успевает ЭБУ сбросится.... и стартер очень шустро крутит!

23.11.2006, 08:46	#6
Kstovchanin Новичок Регистрация: 25.04.2005 Сообщений: 1 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Тему в "засады" надо бы определить.

23.11.2006, 10:36	#7
andrey_ab Местный Регистрация: 21.03.2005 Сообщений: 919 Вес репутации: 0	господа,сколько можно наступать на одни и теже грабли,это же стандартная проблема этих авто,все решаеться обычно просто зачисткой масс на двигатель

23.11.2006, 20:48	#8
kv2 Местный Регистрация: 20.02.2006 Сообщений: 701 Вес репутации: 0	В моем случае массы не то что были зачищены, а даже перепрессованны.

23.11.2006, 21:13	#9
audiserg Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 528 Вес репутации: 0	сегодня таже байда. незаводится максима, идут искры в раннее. подвесил осцил на минус дпрв. идут помехи в 1 В. снял все массы поставил нихрена не изменилось. подкинул с акб напрямую помехи исчезли но заводится все равно хреново. ДПКВ-шки не проверял возможно на них тоже самое вынес вердикт на замену стартера. но бабла невзял.. на тачке ручка клиент говорит что с толкача с полтыка.

23.11.2006, 22:32	#10
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	Были подобные траблы с цефирами и максимами. Лечится ремонтом стартера, обычно изношенные щетки ну и все сопутствующие этому проблемы сгоревший колектор (кому не повезет). Лечиться заменой (ремонтом) стартера (кому как удобнее), лишний разок проверка и прочистка щеточно колекторного узла еще ни кому не навредила. Благо стартер снимается легко. Пока делаешь стартер, снимаешь массу, желательно на сутки (очень долго адаптивная память ститается) Обычно помогало на 100% Все дело в том что авто это должно точно определить с какой катушки искру подавать, а при слабом аккумуляторе или хреновом стартере и обороты маленькие и помех на датчиках как грязи. Плюс адаптивная память вносит свои коррективы при каждом таком поганом старте. Понимаю что все эти действия выглядят как бред сивой кобылы, но обычно (замечу, обычно) после всего этого авто заводилось отлично и ездит достаточно долго. Опять же могут быть другие случаи, но попробовать все же можно, благо затрат то не очень много надо, разве что тачку на сутки оставлять.