FORUM Carcd  

Вернуться   FORUM Carcd > Клуб профи > Автоэлектроника > По нашемаркам

По нашемаркам Автоэлектроника нашемарок.

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.12.2008, 11:41   #281
Местный
 
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0


По умолчанию

Не спали комп, нельзя весить кнопку на тот же провод который идет с блока управления ( т.е. от блока нужно провод снять с релюхи и подать свой от замка зажигания).

И Эбу нужно дать знать что идет режим запуска - хоть и авто и заводилось у меня с просто включенным зажиганием , но все равно это не есть гуд.

Но это я не успел проверить полностью .
EVG-ARM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.12.2008, 21:45   #282
Местный
 
Регистрация: 23.03.2006
Сообщений: 925
Вес репутации: 0


По умолчанию

Цитата:
'EVG-ARM' *'376148' *'10.12.2008, 9:41']Не спали комп, нельзя весить кнопку на тот же провод который идет с блока управления ( т.е. от блока нужно провод снять с релюхи и подать свой от замка зажигания).

И Эбу нужно дать знать что идет режим запуска - хоть и авто и заводилось у меня с просто включенным зажиганием , но все равно это не есть гуд.

Но это я не успел проверить полностью .
Напиши потом о результатах. У меня то же идея (наверно бредовая) появилась, в буфере с акб через диод подвесить аккум. батарейку 12 вольтовую. То же подмораживать начинает на улице.
molotok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2008, 18:20   #283
Местный
 
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0


По умолчанию

Конечно если будут положительные результаты отпишусь.

Тут такая заморочка.

С одной сторны если подам сигнал запуска - ЭБУ опять будет анализировать свою защиту.

Если не подавать сигнал включения стартера в ЭБУ , возможно я обойду эту их гребанную защиту и даже если будет краткосрочная просадка напруги но нечувствительная.

Другой вариант если в самом компе перегруз идет ( где то не расчитали толщину дорожки и в момент запуска идет просадка из -за такой дорожки , или стабилизатор напряжения какой нагрузку не держит) , то сняв потребители с компа на момент запуска , возможно их защита будет не так страшна, все начнет работать как положенно на запуске.

У меня смена три дня через три и поэтому некоторые мысли долго реализуются.

-----------------

Сегодня вышел и достался сюрприз от УАЗ-а , начали они комплектовать буханки с 409 мотором .

Причем как всегда в своем амплуа .

Стоит Микас-11 со своей прошивкой под УАЗ.

Но человек купил такое чудо ( живет за 400 км от Красноярска в тайге ) и выехать из города не смог - авто глохнет , стреляет и пр. букет.

Вернулся проехав 10 км и заправив почти полный бак .

Смотрю ошибки - стандартный набор ( датчик колена , и пропуски и обедненная смесь и нессответсвие ДК к обагощению) .

Комплектация 409 , как евро-2 , с регулем давления на рампе и форсами такой же производительности. Системное давление четко 2,5кг с вакуумом и 3,2 без вакуума.

Но ДК все лежат в бедном состоянии - до и после катика.

Пережимаю обратку и все моторка зароботал и не глохнет и как часики - дк пляшет , длительность открытия форсей падает.

Снял форсы ( часто прямо с завода приходят забитые песком и ржавчиной ) - форсы чистые и производительность нормальная .

Комплектация полностью как у евро-2 .

Длительность открытия форсей 4,9-5,6мс - колеблится по дате на работающем моторе. Причем когда прыгнет в 5,6мс и выше - мотор начинает коректно работать.

Ну просит поднятия давления мотор по всем показателям , но что делать с топливной рампой - клапан то будет скидывать до 3,1-3,2.

Ставить модуль на 4кг системного давления и глушить клапан на рампе?

Какая должна быть комплектация ????

Человеку ехать надо , а вот застрял прикупив с дуру это....

--------------------

Извеняюсь что немного не в тему опять , но меня тресет от УАЗ - что там курят в Ульяновске???

И не как не отказаться , работа связана и с этим уЁ.
EVG-ARM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2008, 19:20   #284
Местный
 
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 581
Вес репутации: 0


По умолчанию

Топливный фильтр проверь,может тормозит подачу топлива.

Причина лежит скорее всего в топливной магистрали..
strem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2008, 20:24   #285
Пользователь
 
Регистрация: 22.04.2007
Сообщений: 49
Вес репутации: 0


По умолчанию

А вообще какое давление в рампе должно быть на моторе Е3 без обратки на рампе?

2.2 очка я заметил нехватает для нормального пуска
Dimon73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2008, 20:32   #286
Местный
 
Регистрация: 17.10.2008
Сообщений: 215
Вес репутации: 0


По умолчанию

Цитата:
'Dimon73' *'377310' *'13.12.2008, 23:24']А вообще какое давление в рампе должно быть на моторе Е3 без обратки на рампе?

2.2 очка я заметил нехватает для нормального пуска
4-4.5 должно быть
Ironbru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2008, 02:27   #287
Местный
 
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0


По умолчанию

Понимаете в чем интересность - со спецом подцепился после фильтра чтоб замерить давление ( в буханке это был самый удобный вариант ( там плюнуть некуда - а как подумаю не дай бог генератор полетит -- меня старые моторы замучили с их рассыпающимся генером , на который и запчастей не найдеш).

И на регуле давления топлива написанно давление срабатывания 3кг.

Причем народ расхватал и хватают это по старой памяти о доблестном УАЗ деревенские - чувствую скоро вернутся.

Вот из партии осталась одна буханка с этим мотором , сегодня буду сравнивать она так же работает - если не так то в чем разница.

Что больше всего в этом всегда колбасит - заводы делают свои производные но тех документации годами на это нет.

Я просто незнаю как и что должно быть. Пытаться общаться с заводами и их инженерами - это растрельная статья.

Я сколько просил директора . когда к нам приезжают представители с ГАЗ или УАЗ - дать мне на растерзание хоть одного инженеришку на неделю , я б научил бы любить то что они делают своими руками.

************************************************** *******************

На край чтоб человек уехал . Выдерну вакуумную трубку с регулятора давления на рампе .

При давлении 3,2 работает условно хорошо.

Впринцыпе так делала тайота на своих переходных моделях заведя эту трубку перед заслонкой для барокорекции .

Но если смесь будет бедная прогарят поршня . Да и черт с ними - отправим изготовителю их г*** обратно что сделали . то пусть и получают.

Как УАЗ не разорился еще , сколько патриотов сгорело из-за их датчика кислорода...

-------------------------------------

Причем если виной комплектация , то я незнаю отчего дальше плясать - ведь открытие форсунок аж 5,6 мс. и мотор не по детски беднит.

Ладно , через пару часов меня ждет это чудо - собираюсь на работу.
EVG-ARM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2008, 15:19   #288
Местный
 
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0


По умолчанию

Чудный автомобиль покинул окраину города еще до обеда.

Если захочешь придумать каую бы каверзу придумать - не в жись не догадаешся так.

У тайоты это называется Лайн Бурн , у Хонды ЛЕВ , как назовут у нас я не знаю [attachment=51863:lw.jpg].

Обычно правдо заслонку завихритель делают в канале перед форсой , но тут оригенальнее после - ну прямо ЕВРО-10 -- перекрывало как раз одно отверстие у форсунок.

Думаю догадались - это прокладка колектора и гнездо форсы...

В купе с подсосом в клапане адсорбера , и зазором между датчиком коленвала и шкивом около 2мм это была занимательное время провождение ...

Было классно .

Если сделать ветку ляпы русского автопрома , думаю таких вещей можно увидеть ....
EVG-ARM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2008, 15:25   #289
Местный
 
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 581
Вес репутации: 0


По умолчанию

Я такое даже предположить не мог..действительно это какой то саботаж..

Но ты справился и это главное..

С очередной победой над косяками автопрома!!
strem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2008, 15:46   #290
Местный
 
Регистрация: 18.10.2008
Сообщений: 743
Вес репутации: 0


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДИС' *'370729 Посмотреть сообщение
Я думаю нихрена неизменится!!!
ты прав нихрена не изменилось!!! до кучи еще не у меня одного!!!!



Цитата:
'ДИС' *'370888' *'26.11.2008, 22:31']седня парни не получилось но завтра получится!!! я все сделаю как говорите проверю почищу адаптирую!!!
все сделал почистил адаптировал отправил!! запуск по утрам только с педалью, расход великоват, раскачка есть небольшая и не длительная, еще есть косяк когда накатом двигаться при включеной например 4ой передачей а потом включить нейтралку то начнет раскачивать обороты сильно иногда не сильно!!!

так что 52 софт тот же х** только в левой руке! и не надо тут усираться доказывать что все пиз*** как хорошо!! дело далеко не ГУД!!! есть еще люди у которых тоже самое!!! у всех одинаково машины не ломаются и тем более одновременно!!!
ДИС вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Микас 7.1 Gator Очумелые Ручки 15 18.06.2010 15:16
Микас 7.2 Odotech Диагностика 4 14.08.2009 14:52
Микас 7.1 ...31 Е...335 slad Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ 39 16.12.2008 22:59
Микас 11 Alex24.73 Диагностика 16 19.08.2007 20:08
Микас 7.1 Dem-on Помощь начинающим 10 30.01.2007 18:19


Текущее время: 18:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot