10.12.2008, 11:41 | #281 |
Местный
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0
|
Не спали комп, нельзя весить кнопку на тот же провод который идет с блока управления ( т.е. от блока нужно провод снять с релюхи и подать свой от замка зажигания).
И Эбу нужно дать знать что идет режим запуска - хоть и авто и заводилось у меня с просто включенным зажиганием , но все равно это не есть гуд. Но это я не успел проверить полностью . |
12.12.2008, 21:45 | #282 | |
Местный
Регистрация: 23.03.2006
Сообщений: 925
Вес репутации: 0
|
Цитата:
|
|
13.12.2008, 18:20 | #283 |
Местный
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0
|
Конечно если будут положительные результаты отпишусь.
Тут такая заморочка. С одной сторны если подам сигнал запуска - ЭБУ опять будет анализировать свою защиту. Если не подавать сигнал включения стартера в ЭБУ , возможно я обойду эту их гребанную защиту и даже если будет краткосрочная просадка напруги но нечувствительная. Другой вариант если в самом компе перегруз идет ( где то не расчитали толщину дорожки и в момент запуска идет просадка из -за такой дорожки , или стабилизатор напряжения какой нагрузку не держит) , то сняв потребители с компа на момент запуска , возможно их защита будет не так страшна, все начнет работать как положенно на запуске. У меня смена три дня через три и поэтому некоторые мысли долго реализуются. ----------------- Сегодня вышел и достался сюрприз от УАЗ-а , начали они комплектовать буханки с 409 мотором . Причем как всегда в своем амплуа . Стоит Микас-11 со своей прошивкой под УАЗ. Но человек купил такое чудо ( живет за 400 км от Красноярска в тайге ) и выехать из города не смог - авто глохнет , стреляет и пр. букет. Вернулся проехав 10 км и заправив почти полный бак . Смотрю ошибки - стандартный набор ( датчик колена , и пропуски и обедненная смесь и нессответсвие ДК к обагощению) . Комплектация 409 , как евро-2 , с регулем давления на рампе и форсами такой же производительности. Системное давление четко 2,5кг с вакуумом и 3,2 без вакуума. Но ДК все лежат в бедном состоянии - до и после катика. Пережимаю обратку и все моторка зароботал и не глохнет и как часики - дк пляшет , длительность открытия форсей падает. Снял форсы ( часто прямо с завода приходят забитые песком и ржавчиной ) - форсы чистые и производительность нормальная . Комплектация полностью как у евро-2 . Длительность открытия форсей 4,9-5,6мс - колеблится по дате на работающем моторе. Причем когда прыгнет в 5,6мс и выше - мотор начинает коректно работать. Ну просит поднятия давления мотор по всем показателям , но что делать с топливной рампой - клапан то будет скидывать до 3,1-3,2. Ставить модуль на 4кг системного давления и глушить клапан на рампе? Какая должна быть комплектация ???? Человеку ехать надо , а вот застрял прикупив с дуру это.... -------------------- Извеняюсь что немного не в тему опять , но меня тресет от УАЗ - что там курят в Ульяновске??? И не как не отказаться , работа связана и с этим уЁ. |
13.12.2008, 19:20 | #284 |
Местный
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 581
Вес репутации: 0
|
Топливный фильтр проверь,может тормозит подачу топлива.
Причина лежит скорее всего в топливной магистрали.. |
13.12.2008, 20:24 | #285 |
Пользователь
Регистрация: 22.04.2007
Сообщений: 49
Вес репутации: 0
|
А вообще какое давление в рампе должно быть на моторе Е3 без обратки на рампе?
2.2 очка я заметил нехватает для нормального пуска |
13.12.2008, 20:32 | #286 | |
Местный
Регистрация: 17.10.2008
Сообщений: 215
Вес репутации: 0
|
Цитата:
|
|
14.12.2008, 02:27 | #287 |
Местный
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0
|
Понимаете в чем интересность - со спецом подцепился после фильтра чтоб замерить давление ( в буханке это был самый удобный вариант ( там плюнуть некуда - а как подумаю не дай бог генератор полетит -- меня старые моторы замучили с их рассыпающимся генером , на который и запчастей не найдеш).
И на регуле давления топлива написанно давление срабатывания 3кг. Причем народ расхватал и хватают это по старой памяти о доблестном УАЗ деревенские - чувствую скоро вернутся. Вот из партии осталась одна буханка с этим мотором , сегодня буду сравнивать она так же работает - если не так то в чем разница. Что больше всего в этом всегда колбасит - заводы делают свои производные но тех документации годами на это нет. Я просто незнаю как и что должно быть. Пытаться общаться с заводами и их инженерами - это растрельная статья. Я сколько просил директора . когда к нам приезжают представители с ГАЗ или УАЗ - дать мне на растерзание хоть одного инженеришку на неделю , я б научил бы любить то что они делают своими руками. ************************************************** ******************* На край чтоб человек уехал . Выдерну вакуумную трубку с регулятора давления на рампе . При давлении 3,2 работает условно хорошо. Впринцыпе так делала тайота на своих переходных моделях заведя эту трубку перед заслонкой для барокорекции . Но если смесь будет бедная прогарят поршня . Да и черт с ними - отправим изготовителю их г*** обратно что сделали . то пусть и получают. Как УАЗ не разорился еще , сколько патриотов сгорело из-за их датчика кислорода... ------------------------------------- Причем если виной комплектация , то я незнаю отчего дальше плясать - ведь открытие форсунок аж 5,6 мс. и мотор не по детски беднит. Ладно , через пару часов меня ждет это чудо - собираюсь на работу. |
14.12.2008, 15:19 | #288 |
Местный
Регистрация: 27.01.2006
Сообщений: 213
Вес репутации: 0
|
Чудный автомобиль покинул окраину города еще до обеда.
Если захочешь придумать каую бы каверзу придумать - не в жись не догадаешся так. У тайоты это называется Лайн Бурн , у Хонды ЛЕВ , как назовут у нас я не знаю [attachment=51863:lw.jpg]. Обычно правдо заслонку завихритель делают в канале перед форсой , но тут оригенальнее после - ну прямо ЕВРО-10 -- перекрывало как раз одно отверстие у форсунок. Думаю догадались - это прокладка колектора и гнездо форсы... В купе с подсосом в клапане адсорбера , и зазором между датчиком коленвала и шкивом около 2мм это была занимательное время провождение ... Было классно . Если сделать ветку ляпы русского автопрома , думаю таких вещей можно увидеть .... |
14.12.2008, 15:25 | #289 |
Местный
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 581
Вес репутации: 0
|
Я такое даже предположить не мог..действительно это какой то саботаж..
Но ты справился и это главное.. С очередной победой над косяками автопрома!! |
14.12.2008, 15:46 | #290 | |
Местный
Регистрация: 18.10.2008
Сообщений: 743
Вес репутации: 0
|
ты прав нихрена не изменилось!!! до кучи еще не у меня одного!!!!
Цитата:
так что 52 софт тот же х** только в левой руке! и не надо тут усираться доказывать что все пиз*** как хорошо!! дело далеко не ГУД!!! есть еще люди у которых тоже самое!!! у всех одинаково машины не ломаются и тем более одновременно!!! |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Микас 7.1 | Gator | Очумелые Ручки | 15 | 18.06.2010 15:16 |
Микас 7.2 | Odotech | Диагностика | 4 | 14.08.2009 14:52 |
Микас 7.1 ...31 Е...335 | slad | Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ | 39 | 16.12.2008 22:59 |
Микас 11 | Alex24.73 | Диагностика | 16 | 19.08.2007 20:08 |
Микас 7.1 | Dem-on | Помощь начинающим | 10 | 30.01.2007 18:19 |