Hyundai TRAJET 2002 D4EL CRDI - Страница 2

Shapovalov · 20.05.2007, 13:08

Цитата:

'Барбос' *'290310' *'20.5.2007, 8:45']

Машину завели...

Но вопросы еще есть

При прокрутки более 2 минут давление поднимается до 100 -110 бар. чуть-чуть эфирчика и машина заводиться.

Подскажите, что более вероятно ТНВД или форсунка... и меняеться ли программно корекция форсунки?

Проверить на слив в обратку форсунки можно, сними со всех форсунок трубки на обратку и крути стартером, во время запуска ни одна форсунка не должна сбрасывать на обратку. Только на уже работающем двигателе в обратку должно идти ,да и то незначительное колличество.Если увидишь сброс на обратку во время запуска одной или нескольких форсунок, то заглуши подачу с рампы на эти форсунки ( обычными заглушкими с комплекта для промывки топливной системы) и запускай двигатель.Должен запустится.Только монометр сними с высокого давления! Разорвёт!

Shapovalov · 20.05.2007, 13:20

Цитата:

'Shapovalov' *'290330' *'20.5.2007, 10:08']

Проверить на слив в обратку форсунки можно, сними со всех форсунок трубки на обратку и крути стартером, во время запуска ни одна форсунка не должна сбрасывать на обратку. Только на уже работающем двигателе в обратку должно идти ,да и то незначительное колличество.Если увидишь сброс на обратку во время запуска одной или нескольких форсунок, то заглуши подачу с рампы на эти форсунки ( обычными заглушкими с комплекта для промывки топливной системы) и запускай двигатель.Должен запустится.Только монометр сними с высокого давления! Разорвёт!

Устранить слив форсунки на обратку получалось притиркой и заменой шарика в верхней части форсунки , но это не надолго! Форсунку лучше поменять.

Барбос · 20.05.2007, 15:39

Давление меряли в высокой магистрали не манометром, а сканером смотрелии....

Обратка с форсунок идет к топливному насосу высого давления, там и глушили.

Так как низкая магистраль (вплоть до топливного насоса высокого давления ) исправна (2,5 бар - это норма). Получается проблема в магистрали высокого давления.Интересует, что более вероятно насос, форсунки (маловероятно), регулятор давления?

Shapovalov · 20.05.2007, 17:52

Цитата:

'Барбос' *'290367' *'20.5.2007, 12:39']

Давление меряли в высокой магистрали не манометром, а сканером смотрелии....

Обратка с форсунок идет к топливному насосу высого давления, там и глушили.

Так как низкая магистраль (вплоть до топливного насоса высокого давления ) исправна (2,5 бар - это норма). Получается проблема в магистрали высокого давления.Интересует, что более вероятно насос, форсунки (маловероятно), регулятор давления?

По низкому давлению всё правильно.Если ты отключишь все датчики ,кроме регулятора,датчика КВ,и педали ,она должна завестись.Но если форсунка травит на обратку, во время запуска,давления в рампе не будет достаточно для запуска.Рампа объёмом маленькая и слив в обратку не даст открыться форсунке.Если бы на рампе стоял энергоаккумулятор ,он бы смог компенсировать не санкционированый слив в обратку.У меня есть схема системы и устройство форсунки ,я это спечатал на ЗАО "Легион-Автодата".Доходчивая статья.

Shapovalov · 20.05.2007, 18:29

[quote]'Shapovalov' *'20.5.2007, 14:52' *'290403']

По низкому давлению всё правильно.Если ты отключишь все датчики ,кроме регулятора,датчика КВ,и педали ,она должна завестись.Но если форсунка травит на обратку, во время запуска,давления в рампе не будет достаточно для запуска.Рампа объёмом маленькая и слив в обратку не даст открыться форсунке.Если бы на рампе стоял энергоаккумулятор ,он бы смог компенсировать не санкционированый слив в обратку.У меня есть схема системы и устройство форсунки ,я это спечатал на ЗАО "Легион-Автодата".Доходчивая статья.

В предпологаемом случае диагностика должна браковать насос высокого давления. Как то я по такой рекомендации поменял их 3шт. ,но дигностика твердила одно и тоже.Результат - замена одной форсунки ( которая травила в обратку) и двигатель стал запускаться.Проверь не поленись.

Барбос · 20.05.2007, 22:00

to Shapovalov:Спасибо огромное за информацию.

Но все же я написал, что обратку на форсунках пережимали. Т.е. не санкционированый слив в обратку можно исключить. Так ?

Вопрос все еще актуален.

Интересует, что более вероятно насос, регулятор давления?

Shapovalov · 21.05.2007, 09:46

Цитата:

'Барбос' *'290470' *'20.5.2007, 19:00']

to Shapovalov:Спасибо огромное за информацию.

Но все же я написал, что обратку на форсунках пережимали. Т.е. не санкционированый слив в обратку можно исключить. Так ?

Вопрос все еще актуален.

Интересует, что более вероятно насос, регулятор давления?

Пережим шлангов обратки ничего не покажет .В обратку ( при глюченой форсунке) , идёт маленькое колличество топлива и это надо визуально определять . Таким способом уже не одну машину ловили на этом.

Барбос · 21.05.2007, 19:28

to Shapovalov: Спасибо, что отвечаете на мои вопросы...

Сделали, как вы сказали (не поленились):

Сняли обратку с каждой форсуки подставили емкость под каждую трубочку.

3 - сухо !!!

1 (первая) 1 капля в секунду.

Из-за этого может не нагнетать насос недостающее давление 40 бар

.

Shapovalov · 22.05.2007, 11:15

Обычно мы просто, сверху форсунок снимаем трубки и при кручении стартером смотрим ,чтоб не было ни каких утечек с обратки.Сейчас, чтобы убедится первая ли форсунка мешает набрать должное давление в рампе, надо её отключить (то есть заглушить на рампе подачу на неё) и запустить двигатель на трёх цилиндрах.Смотреть чтоб с заглушки не травило.Если на трёх цилиндрах запускается то попробуй притереть шарик в верхней части форсунки.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Hyundai Matrix 2002 1.5 Crdi	abalys	Дизели и их диагностика	2	21.11.2009 19:20
Hyundai Elantra 2.0l Crdi 2003г.	Евгений С.	Дизели и их диагностика	3	18.11.2007 19:32
Hyundai Elantra CRDi не заводится	kombucha	Дизели и их диагностика	19	26.08.2007 14:39

20.05.2007, 15:39	#13
Барбос Местный Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 231 Вес репутации: 0	Давление меряли в высокой магистрали не манометром, а сканером смотрелии.... Обратка с форсунок идет к топливному насосу высого давления, там и глушили. Так как низкая магистраль (вплоть до топливного насоса высокого давления ) исправна (2,5 бар - это норма). Получается проблема в магистрали высокого давления.Интересует, что более вероятно насос, форсунки (маловероятно), регулятор давления?

20.05.2007, 18:29	#15
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	[quote]'Shapovalov' '20.5.2007, 14:52' '290403'] По низкому давлению всё правильно.Если ты отключишь все датчики ,кроме регулятора,датчика КВ,и педали ,она должна завестись.Но если форсунка травит на обратку, во время запуска,давления в рампе не будет достаточно для запуска.Рампа объёмом маленькая и слив в обратку не даст открыться форсунке.Если бы на рампе стоял энергоаккумулятор ,он бы смог компенсировать не санкционированый слив в обратку.У меня есть схема системы и устройство форсунки ,я это спечатал на ЗАО "Легион-Автодата".Доходчивая статья. В предпологаемом случае диагностика должна браковать насос высокого давления. Как то я по такой рекомендации поменял их 3шт. ,но дигностика твердила одно и тоже.Результат - замена одной форсунки ( которая травила в обратку) и двигатель стал запускаться.Проверь не поленись.

20.05.2007, 22:00	#16
Барбос Местный Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 231 Вес репутации: 0	to Shapovalov:Спасибо огромное за информацию. Но все же я написал, что обратку на форсунках пережимали. Т.е. не санкционированый слив в обратку можно исключить. Так ? Вопрос все еще актуален. Интересует, что более вероятно насос, регулятор давления?

21.05.2007, 19:28	#18
Барбос Местный Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 231 Вес репутации: 0	to Shapovalov: Спасибо, что отвечаете на мои вопросы... Сделали, как вы сказали (не поленились): Сняли обратку с каждой форсуки подставили емкость под каждую трубочку. 3 - сухо !!! 1 (первая) 1 капля в секунду. Из-за этого может не нагнетать насос недостающее давление 40 бар .

22.05.2007, 11:15	#19
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	Обычно мы просто, сверху форсунок снимаем трубки и при кручении стартером смотрим ,чтоб не было ни каких утечек с обратки.Сейчас, чтобы убедится первая ли форсунка мешает набрать должное давление в рампе, надо её отключить (то есть заглушить на рампе подачу на неё) и запустить двигатель на трёх цилиндрах.Смотреть чтоб с заглушки не травило.Если на трёх цилиндрах запускается то попробуй притереть шарик в верхней части форсунки.