Ford Mondeo 1,8 Tdi - Страница 2

deniss · 05.01.2006, 23:31

хотя я и назвал клапан ГЛУШЕНИЯ он как раз наоборот, разрешения запуска, тоесть пока нет 12 вольт на нем то машину не завести

Alex_m2002 · 06.01.2006, 09:37

Это тот клапан, который в некоторой "литературе" называют клапаном отсечки топлива и котор находится непосредственно у ТНВД?

Дыма при заводке нет, легкий запашок соляры присутствует

Лёха Юрич · 08.01.2006, 00:17

Так не понятно - стоит иммо на клапане ( выше штуцеров ввёрнут , под углом ) или нет ??

На нём должна быть стальная защита , и если так - либо решать вопрос с управлением иммобилайзером , либо удалять защиту ( гиморойно ) и ставить обычный клапан

Удачи

Alex_m2002 · 08.01.2006, 11:19

[quote]'Лёха Юрич' *'Jan 7 2006, 22:17']Так не понятно - стоит иммо на клапане ( выше штуцеров ввёрнут

deniss · 08.01.2006, 12:19

Лёха Юрич все правильно написал просто вы друг друга не поняли

В данном случае иммо разделено на 2 части, 1 это собственно блок который распознает ключ, и стоит он в салоне как и во всех машинах и на выходе дает цифру, а вторая стоит на самом топливном насосе, прикрученая к нему срывными болтами, и именно эта часть перекрывает подачу топлива (точнее не открывает ее при включении зажигания).

Лёха Юрич · 08.01.2006, 14:10

to Alex_m2002

Именно это я и имел в виду , как сказал Денис , иначе бы , никакой ИММО не помешал бы завести двигатель с помощью подачи напряжения от АКБ прям на клапан ТНВД и пнув машинку на скорости ( если ИММО ещё и стартер блокирует )

По любому клапан будет защищен " броней" , которую , конечно , можно снять прям на двигателе , но лично мне проще снять ТНВД и манипулировать с ним на сборочном стенде

Пока ты не доберешся до клапана и не поставиш на его место обычный ( с одним выводом ) ты не поймеш что накрылось : ТНВД или всё таки ИММО

Удачи

P.S. А то что клапан является исполнительным элементом в системе ИММО - известный факт , как и существование блока управления им , и с этим никто не спорит

Vaklin · 08.01.2006, 17:32

Вопросики по этому клапану (интересно стало).

1. Сколько проводов к нему идут?

2. Протокол однонаправленный/двухнаправленный?

3. Кто нибудь этим занимался...?

Можно и в личку

Лёха Юрич · 08.01.2006, 23:27

Есть два варианта :

1 - когда вся начинка спрятана в клапане , то он 3х контактный , с выходом в виде фишки ( один такой разобрал - внутри солидный кристалл и дискретные элементы , залитые компаундом )

2 - есть вариант , когда клапан управляется отдельным блоком , закреплённым снизу или с боку ТНВД , в том случае - 2 провода

В обоих случаях - клапан защищен стальной рубашкой

Протоколом не заморачивался , тут ничего не скажу...

Удачи

inky · 24.01.2006, 21:55

Добрый вечер всем.

Сталкивался с парочкой мондевочек 1,8 TDI, у которых проблема запуска бы-

ла связана именно с иммой:за дословность не отвечаю, но сообщение сканера

было следующего типа " Неопознанное удалённое устройтво иммобилизации "

(это он так обзывал этот самый клапан разрешения подачи топлива с кусоч-

ком иммы). Попытка привязать клапан к модулю иммы не проходила - выска-

кивало сообщение типа " Этот модуль не требует адаптации". Проблема была

разрешена именно так, как тебе уже и советовали - вкрывался топливный, вы-

диралось это иммо! устройство и оставшийся клапан тупо коммутировался +.

Словом, поворачиваешь замок зажигания в положение II: если светодиод им-

мы часто заморгал, ждёшь некоторое время, кажись 1 минуту, и начинаешь

считывать блинки по обычному принципу (длинные - десятки, короткие - еди-

ницы). Если насчитаешь 15 - мой совет: не заморачивайся - режь балду насо-

су. Если светодиод погас и не подает признаков жизни - имма ни причём.

Alex_m2002 · 28.01.2006, 09:50

Пропал мой ответ на эту тему

Повторюсь:

Машину завел, промаслал на двух аккумах 55+~70 Ah, "просралась!

Одного, заряженного нехватало...

ИММО на клапане нет, судя по светодиоду иммо здохло, замки не управляются, однако машинка заводится ВСЕ ОК!

Горел провод из-за короткого на корпус (место пока не локализовал)

Скидывая соотв. клемму с генератора получается интересный эффект: тухнет тахометр (нормально), зажигается лампочка зарядки!!!, но напряжение в бортсети 14,6В ??? на газ реагирует нормально, на дополнительные потребители то же норма - вот так вот...

P.S. выезжая из гаража (на очччень медленном выкате) хрупнула передняя правая пружина подвески

НУ НЕ СУДЬБА мля....

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ford Mondeo	ReGioN95-	Помощь начинающим	1	27.01.2009 02:54
Ford mondeo	Volly	Диагностика	2	09.04.2007 21:01
Ford Mondeo	Alex24.73	По иномаркам	7	24.01.2007 21:53

05.01.2006, 23:31	#11
deniss Модератор Регистрация: 05.02.2004 Сообщений: 575 Вес репутации: 0 Репутация: 0	хотя я и назвал клапан ГЛУШЕНИЯ он как раз наоборот, разрешения запуска, тоесть пока нет 12 вольт на нем то машину не завести

06.01.2006, 09:37	#12
Alex_m2002 Новичок Регистрация: 11.04.2005 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	Это тот клапан, который в некоторой "литературе" называют клапаном отсечки топлива и котор находится непосредственно у ТНВД? Дыма при заводке нет, легкий запашок соляры присутствует

08.01.2006, 00:17	#13
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	Так не понятно - стоит иммо на клапане ( выше штуцеров ввёрнут , под углом ) или нет ?? На нём должна быть стальная защита , и если так - либо решать вопрос с управлением иммобилайзером , либо удалять защиту ( гиморойно ) и ставить обычный клапан Удачи

08.01.2006, 11:19	#14
Alex_m2002 Новичок Регистрация: 11.04.2005 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	[quote]'Лёха Юрич' *'Jan 7 2006, 22:17']Так не понятно - стоит иммо на клапане ( выше штуцеров ввёрнут

08.01.2006, 12:19	#15
deniss Модератор Регистрация: 05.02.2004 Сообщений: 575 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Лёха Юрич все правильно написал просто вы друг друга не поняли В данном случае иммо разделено на 2 части, 1 это собственно блок который распознает ключ, и стоит он в салоне как и во всех машинах и на выходе дает цифру, а вторая стоит на самом топливном насосе, прикрученая к нему срывными болтами, и именно эта часть перекрывает подачу топлива (точнее не открывает ее при включении зажигания).

08.01.2006, 14:10	#16
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	to Alex_m2002 Именно это я и имел в виду , как сказал Денис , иначе бы , никакой ИММО не помешал бы завести двигатель с помощью подачи напряжения от АКБ прям на клапан ТНВД и пнув машинку на скорости ( если ИММО ещё и стартер блокирует ) По любому клапан будет защищен " броней" , которую , конечно , можно снять прям на двигателе , но лично мне проще снять ТНВД и манипулировать с ним на сборочном стенде Пока ты не доберешся до клапана и не поставиш на его место обычный ( с одним выводом ) ты не поймеш что накрылось : ТНВД или всё таки ИММО Удачи P.S. А то что клапан является исполнительным элементом в системе ИММО - известный факт , как и существование блока управления им , и с этим никто не спорит

08.01.2006, 17:32	#17
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Вопросики по этому клапану (интересно стало). 1. Сколько проводов к нему идут? 2. Протокол однонаправленный/двухнаправленный? 3. Кто нибудь этим занимался...? Можно и в личку

08.01.2006, 23:27	#18
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	Есть два варианта : 1 - когда вся начинка спрятана в клапане , то он 3х контактный , с выходом в виде фишки ( один такой разобрал - внутри солидный кристалл и дискретные элементы , залитые компаундом ) 2 - есть вариант , когда клапан управляется отдельным блоком , закреплённым снизу или с боку ТНВД , в том случае - 2 провода В обоих случаях - клапан защищен стальной рубашкой Протоколом не заморачивался , тут ничего не скажу... Удачи

24.01.2006, 21:55	#19
inky Новичок Регистрация: 28.11.2004 Сообщений: 6 Вес репутации: 0	Добрый вечер всем. Сталкивался с парочкой мондевочек 1,8 TDI, у которых проблема запуска бы- ла связана именно с иммой:за дословность не отвечаю, но сообщение сканера было следующего типа " Неопознанное удалённое устройтво иммобилизации " (это он так обзывал этот самый клапан разрешения подачи топлива с кусоч- ком иммы). Попытка привязать клапан к модулю иммы не проходила - выска- кивало сообщение типа " Этот модуль не требует адаптации". Проблема была разрешена именно так, как тебе уже и советовали - вкрывался топливный, вы- диралось это иммо! устройство и оставшийся клапан тупо коммутировался +. Словом, поворачиваешь замок зажигания в положение II: если светодиод им- мы часто заморгал, ждёшь некоторое время, кажись 1 минуту, и начинаешь считывать блинки по обычному принципу (длинные - десятки, короткие - еди- ницы). Если насчитаешь 15 - мой совет: не заморачивайся - режь балду насо- су. Если светодиод погас и не подает признаков жизни - имма ни причём.

28.01.2006, 09:50	#20
Alex_m2002 Новичок Регистрация: 11.04.2005 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	Пропал мой ответ на эту тему Повторюсь: Машину завел, промаслал на двух аккумах 55+~70 Ah, "просралась! Одного, заряженного нехватало... ИММО на клапане нет, судя по светодиоду иммо здохло, замки не управляются, однако машинка заводится ВСЕ ОК! Горел провод из-за короткого на корпус (место пока не локализовал) Скидывая соотв. клемму с генератора получается интересный эффект: тухнет тахометр (нормально), зажигается лампочка зарядки!!!, но напряжение в бортсети 14,6В ??? на газ реагирует нормально, на дополнительные потребители то же норма - вот так вот... P.S. выезжая из гаража (на очччень медленном выкате) хрупнула передняя правая пружина подвески НУ НЕ СУДЬБА мля....