Зажигание для грузовиков

[Dryke]

'ССБ' *'Jan 5 2006, 11:20']Никогда не сталкивался остро с этой задачей, т.к. нормальный водила сам ставит насос как ему удобно, даже если ему выстотвиш по правилам.

Мута не эффективна если номинальная частота кол вала двигателя менее 2000 мин-1. При большей частоте вращения без муфты никак, (просто обычная центробежная муфта по моему мнению имеет много недостатков).

[snapback]126788[/snapback]

Кому я заваривал муфты на МАЗ и КАМАЗ никаких изменений в тягово-эконом.показателях не заметили. Лет 5 я этим грешил , из-за дифицита конечно, а надоумили именно иногрузовики. А потом и наши заводы тоже пошли по этому пути. Сначала ГАЗ без муфты, а теперь и Бычек. Обороты в первом в районе 4000.

Блин, наконец я понял какие углы испрашивались в теме. Конечно, их устанавливает водитель по правилу: как можно раньше, но чтобы не сильно жестко. В мануалах на моторы эти углы указаны :10:

[ferum]

Некоторые данные по моментам впрыска для грузовиков есть в изданиях Autodata.

[frayer]

ferum, по моему в Tolerance Data информации по углам даже побольше будет...

Сначала ГАЗ без муфты, а теперь и Бычек. Обороты в первом в районе 4000.

Ну и что получилось: чтоб на номинале получить нужный угол ставят рано, но потом на холостых этот Бычёк так жестко тарахтит, что за пару кварталов слышно, и поставь рядом японца (тоже с непосредственным впрыском). А добьёшся мягкой работы на холостом, так на ходу охото его подталкивать взади

[Dryke]

на холостых этот Бычёк так жестко тарахтит, что за пару кварталов слышно, и поставь рядом японца (тоже с непосредственным впрыском).

[snapback]127642[/snapback]

[/quote]

А нефик стоять рядом с Быком :xaxa Особенно японцам. Мягкость работы на непосредственных легковушках достигается не углом, ИМХО. Но это уже другая тема :10: